一种轨道板防倒装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种轨道板防倒装置。


背景技术：

2.传统铁路，通常是两条平行的钢轨固定在枕木上，下面铺上小碎石作为路砟；通俗地讲，有石子的是有砟轨道，没有的就是无砟轨道。有砟轨道通常用在时速360km/h以下的铁路上；高速铁路在中国一般采用无砟轨道，即供运营构造速度达360km/h及以上的电力动车组列车使用。无砟轨道就是用整体混凝土结构代替轨枕和碎石道床的结构，钢轨直接铺在钢筋混凝土板上，通过高强度的弹条扣件与轨道板衔接，能够延长使用寿命，寿命长达70年。
3.目前，随着我国高铁的飞速发展，对轨道板的需求日益增多，而目前生产厂家生产的轨道板体积大、重量大，通常存放在露天场地，当遇到大风天气时，很可能会因为重心不稳而发生倾倒，导致产品受损，存在安全隐患。


技术实现要素：

4.针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型要解决的技术问题是重心不稳导致大风天气易倾倒。
5.为解决上述技术问题，本实用新型包括用于输送轨道板的导轨和连接在所述导轨上的底座，其结构特点是：所述底座上设置有托架，所述托架包括支撑轨道板的托板，所述托板朝向导轨的侧面上安装有可沿导轨滑动的滑移组件；所述托架上还连接有与托板反向设置的支撑轨道板的支撑组件。
6.采用上述结构后，存放时，把轨道板放置在托架上，轨道板利用自身的重力稳固地放置在托架上且贴靠在支撑组件上，以确保轨道板的放置安全可靠；托板上滑移组件的设置，可传递所受应力至导轨，提高了强度，延长了托板的使用寿命；由此解决了由于轨道板重心不稳导致大风天气易倾倒的问题。
7.所述托架还包括设置在底座上的底板，所述托板和支撑组件分别设置在底板的两侧；以进一步确保稳固地放置轨道板。
8.所述滑移组件包括安装在托板上的轴承，所述轴承上连接有支撑轴；所述导轨相对于托板的侧面上开设有滑槽，所述滑槽的内壁上安装有滚轮，所述滚轮与支撑轴连接。轴承的设置，以利于增加托板的强度，能够根据需要调整托板的位置来调整轨道板的位置，即可以把托板的受力传递至导轨，减少托板所受力，延长其使用寿命。
9.所述托板的数量为两个，两个所述托板对称设于底板的两端部且位于底座的两侧；轨道板放置在两个托板上后，轨道板底部与两个托板分别接触，轨道板的顶部与支撑组件接触，形成三角固定模式，提高了托架的稳定性，同时确保了轨道板的稳固性。
10.所述支撑组件包括设置在底板上支撑件和横撑件，所述支撑件和横撑件之间具有夹角，所述支撑件的上端连接有斜撑件，所述斜撑件的下端与横撑件连接；该结构整体用以
支撑轨道板，形成三角支撑结构，加大支撑力度。
11.所述支撑件竖直设置在底板上，所述支撑件与横撑件之间的夹角设为90
°
，所述横撑件与托板平行设置且分别设置在底板的两侧。以便于支撑轨道板，加大支撑力度，有效预防了轨道板重心不稳遇到大风天气易倾倒的问题。
12.所述支撑件为槽钢或板状或支架；所述斜撑件为槽钢或板状或支架；所述横撑件为槽钢或板状或支架；可以根据使用需要或资源选择不同的结构。
13.综上所述，本实用新型能够解决轨道板重心不稳遇到大风天气易倾倒的问题，有效预防了此类事件发生，防止了产品的跌损，减少了产品修补开支，保证了产品的质量；同时消除了安全隐患，确保了安全生产。
附图说明
14.构成本技术的一部分附图用来提供对本技术的进一步理解，使得本技术的其它特征、目的和优点变得更明显。本技术的示意性实施例附图及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
15.图1为本实用新型的主视示意图；
16.图2为图1左视的示意图；
17.图3为图1俯视的示意图。
具体实施方式
18.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合附图1
‑
3，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
19.该轨道板防倒装置包括底座1，底座1上设置有托架，托架包括底板3，底板3的底部水平连接有支撑轨道板的托板4，托板4朝向导轨2的侧面上安装有可沿导轨2滑动的滑移组件8；滑移组件8包括安装在托板4上的轴承，用以支撑托板4并传递受力至导轨2，减少了托板4的受力，延长了托板4的使用寿命；轴承上连接有支撑轴，导轨2相对于托板4的侧面上开设有滑槽，滑槽的内壁上安装有滚轮，滚轮与支撑轴连接，以便于滚轮沿滑槽滚动移动，以方便根据需要调整托架的位置后放置轨道板。
20.托板4的上表面与底座1的上表面设为略高或齐平，以利于放置轨道板。托板4的数量可以为多个，优选，托板4的数量为两个，两个托板4对称设于底座1的两侧，把轨道板放置在托板4上后，利用其自身的重力固定轨道板，确保轨道板可以平稳的放置在底座1上。
21.底板3上还设置有与托板4反向设置的用于支撑轨道板的支撑组件9。轨道板与两个托板4的接触点、轨道板上部与支撑组件9的接触点形成三点固定结构；确保轨道板的放置稳固。此时，也可以采用辅助固定件固定轨道板，使用固定螺栓等方式把轨道板固定在支撑组件9上。
22.支撑组件9包括固接在底板3的上表面上的支撑件5和固接在底板3侧面的横撑件6，支撑件5和横撑件6之间具有夹角，优选该夹角的角度为90
°
；支撑件5的上端连接有斜撑件7，斜撑件7的下端与横撑件6连接；底板3和支撑件5、底板3和横撑件6、斜撑件7与支撑件5和横撑件6之间的连接方式可选择分体式安装或焊接式，优选焊接方式。支撑件5、斜撑件7和横撑件6可选用槽钢或板或支架，优选槽钢，以确保该支撑结构的稳固。
23.横撑件6和托板4分别设置在底板3的两侧，且横撑件6与托板4平行设置，以便于更稳固地放置轨道板。支撑件5、斜撑件7和横撑件6形成一个三角形的稳定的支撑结构，更稳固地支撑轨道板，防止其因大风而倾倒损坏。
24.使用时，首先把托架放置在底座1上，两个托板4位于底座1的两侧，可以根据需要调整托架的位置；然后把轨道板放置在托板4上，利用轨道板自身的重力将其固定，位于托板4上的滑移组件8的支撑轴连接托板4和导轨2上的滑槽，能够根据需要调整托板4的位置，并把托板4的受力传递至导轨2，减少托板4所受力，延长其使用寿命；最后，将轨道板与支撑件5相贴合，放置时，轨道板和支撑件5之间可能会存在一定的间隙，可以使用垫板或楔等将缝隙塞紧，以达到固定轨道板、防止其倾倒的目的。另外，在放置轨道板时，通常会同时使用两条导轨2，即轨道板的两端分别放置在两条导轨2上，每条导轨2上分别设置一个底座1，两个底座1上的托架对应设置，相对应的托架设为一组且平行设置，以确保轨道板平稳放置，每组托架可以放置一组轨道板，以确保轨道板的稳固。
25.本实用新型采用支撑件5、横撑件6和斜撑件7形成的三角支撑结构，使轨道板贴靠在支撑件5上；并且采用对称设置在底座1两侧的双托板4结构，轨道板的底部与两个托板4分别接触，提高稳固性；另外，采用的滑移组件8可减弱托板4所受应力且能够根据需要调整轨道板位置，并传递应力至导轨2；此方案能够解决轨道板重心不稳遇到大风天气易倾倒的问题，有效防止了产品的跌损，减少了产品的修补开支，保证了产品的质量；同时消除了安全隐患，确保了安全生产。
26.以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。