一种简易侧向压实机的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工辅助装置领域，具体涉及到一种简易侧向压实机。


背景技术：

2.目前，公知的各类大、中、小型叉脚式压路机，整体结构形式都是串联式的。此种结构的机械主传动的压路机的侧传动多是采用链条直接传动或齿轮直接传动，受此限制，压路机机架的宽度尺寸大多大于碾压轮的宽度尺寸，致使碾压轮的贴边性差，路边端大约有0.1
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0.3米的部位不能进行压实，需要另外配置小型的压实设备对道牙子边进行补压，造成很大的人力、物力浪费。甚至还需要拆掉路边的道牙子，由此带来施工诸多不便。若采用人工夯实施工效率较低，费工费时无法满足工程需要。
3.如申请号为cn201721055680.2的中国专利《公路路边压实器》公开了一种公路路边压实器，包括车架，车架的前端留有开口槽，开口槽内通过轮轴转动连接一行走轮，车架的后端设有扶手，车架的下端面设置一支撑腿，所述轮轴伸出车架的一侧垂向铰接一摆臂，摆臂的另一端连接压实轮，所述压实轮包括轮圈，轮圈的内侧设有容纳槽，容纳槽内设置振动电机，振动电机的壳体上安装一偏心块，振动电机的中部设有电机轴，摆臂与电机轴固定连接，电机轴内设有与振动电机连接的电源线，电源线与固定在车架上的电源电性连接。该装置虽然克服了现有机械设备无法对路边压实的问题，但该装置自身仍存在缺陷，如：依靠人力推动，对于施工人员来说劳动强度大，对于路面的碾压依靠压实轮即碾筒自身的重量，容易出现碾压不到位的情况，因此需要一种能够减少施工人员劳动强度，并且能够达到实际工程所需的碾压强度的用于道牙补压装置。


技术实现要素：

4.本实用新型解决的技术问题在于提供一种简易侧向压实机，现有的道牙补压装置通常需要施工人员手动作业，劳动强度大，容易造成人力、物力的浪费，还容易出现压实不到位问题，还解决了由于碾筒自重过大导致的损坏正常路面的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种简易侧向压实机，包括牵引车头及侧向碾；所述侧向碾通过支架连接于牵引车头末端，支架包括牵引段及可伸缩的连接段；所述牵引段为长方体框架，通过顶部的第一斜拉杆固定于第一转轮外侧面上；所述第一转轮轴向水平地固定于牵引车头末端的横杠上；还包括设置于横杠下方，并固定于牵引车头尾部的第一液压油缸，所述第一液压油缸的活塞杆铰接于第一斜拉杆中部的横拉杆；所述连接段为竖直的方形框架，通过顶部的第二斜拉杆固定于第一转轮外侧面，所述连接段的竖直支杆分为上半段的内筒及下半段的外套筒，所述内筒伸入外套筒的空腔内，并在最下方设有安装板，在安装板上方的空腔内套设有缓冲弹簧；左右两侧外套筒的底端为相向设置横向支杆，所述横向支杆之间通过轴承及转轴连接侧向碾，在其中一侧的横向支杆上竖直地设有第二液压油缸，所述第二液压油缸连接下方的横向支杆及连接段的顶部横杆。
6.特别的，所述牵引段上还设有配重框，所述配重框内设有配重块。
7.特别的，还包括设置于连接段的刮板，所述刮板向下倾斜且末端贴紧侧向碾。
8.特别的，所述侧向碾为偏心碾筒。
9.本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：本实用新型结构简单，通过牵引头提供前行动力，通过第一液压油缸及第一转轮在通过正常道路时可以将碾筒提升，避免对于路面造成的损伤，同时通过第二液压油缸及伸缩支架间的配合，并辅以配重块，能够保证压实效果，避免出现碾压筒自重不够导致的压实度不足的问题。
附图说明
10.图1为本实用新型一种简易侧向压实机的俯视结构示意图。
11.图2为支架结构示意图。
12.其中，图中各标号的释义为：牵引车头—1；横杠—11；第一液压油缸—12；侧向碾—2；支架—3；牵引段—31；连接段—32；内筒—321；外套筒—322；空腔—323；安装板—324；缓冲弹簧—325；第一斜拉杆—33；横拉杆—331；第二斜拉杆—34；横向支杆—35；第二液压油缸—36；第一转轮—4；刮板—37。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以便对本实用新型的构思、所解决的技术问题、构成技术方案的技术特征和带来的技术效果有更进一步的了解。
14.如图1及图2所示，本实用新型一种简易侧向压实机，包括牵引车头1及侧向碾2；所述侧向碾2通过支架3连接于牵引车头1末端，所述支架3包括牵引段31及可伸缩的连接段32，所述牵引段31为长方体框架，通过顶部的第一斜拉杆33固定于第一转轮4外侧面上；所述第一转轮4轴向水平地固定于牵引车头1末端的横杠11上；还包括设置于横杠11下方，并固定于牵引车头1尾部的第一液压油缸12，所述第一液压油缸12的活塞杆铰接于第一斜拉杆33中部的横拉杆331；所述连接段32为竖直的方形框架，通过顶部的第二斜拉杆34固定于第一转轮4外侧面，所述连接段32的竖直支杆分为上半段的内筒321及下半段的外套筒322，所述内筒321伸入外套筒322的空腔323内，并在最下方设有安装板324，在安装板324上方的空腔323内套设有缓冲弹簧325；左右两侧外套筒322的底端为相向设置横向支杆35，所述横向支杆35之间通过轴承及转轴连接侧向碾2，在其中一侧的横向支杆35上竖直地设有第二液压油缸36，所述第二液压油缸36连接下方的横向支杆35及连接段32的顶部横杆。
15.作为一个优选的实施例，所述牵引段31上还设有配重框，所述配重框内设有配重块；为了避免碾压筒自重过大损坏正常行驶时的路面，因此本实施例中侧向碾2选用中空的空心碾压筒，在作业过程中通过向配重块内添加配重块并配合第二液压油缸36来调节碾压筒对于待压实地面的作用力。
16.作为一个优选的实施例，还包括设置于连接段32的刮板37，所述刮板37向下倾斜且末端贴紧侧向碾2；通过刮板37刮出碾压过程中附着与碾压筒上的石子等杂物。
17.作为一个优选的实施例，述侧向碾2为偏心碾筒；通过偏心的侧向碾周期性的改变底部路面承受的碾压力，以取得更好的压实效果。
18.具体来说，通过牵引车头1为装置提供行进动力，带动后方的侧向碾2前进，侧向碾2通过轴承及转轴与支架3的连接段32连接，外套筒322内设有空腔323，内筒321插入所述外套筒322内并在内筒321的底端设有安装板324，在安装板324上方的内筒321外围套有缓冲弹簧325，当横向支杆35在第二液压油缸36的作用下下压时，安装板324上移，压缩缓冲弹簧325，一方面缓冲第二液压油缸36的作用力，使得作用力缓慢增大直至侧向碾2的压实作用力达到设计要求大小，防止压实过度，也能够在侧向碾2的碾筒自身重量不够的情况下对需要压实的道牙施加足够的碾压力；另一方面当装置作业完毕后在运输过程中，通过伸长第一液压油缸12从而带动第一转轮4转动，并配合收缩第二液压油缸36，以提起侧向碾2，避免碾筒在已完成碾压作业的路面过度碾压，也避免了侧向碾2在正常的道路上行走时对于道路的损伤。
19.本实用新型描述中出现的“连接”、“固定”，可以是固定连接、加工成型、焊接，也可以机械连接，具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.本实用新型描述中，出现的术语“中心”、“上”、“下”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系仅为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有的特定的方位，因此并不能理解为对本实用新型的限制。
21.最后应说明的是：以上各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所描述的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。