一种汽车用超高强度马氏体钢及轧制方法与流程

技术特征：
1.一种汽车用超高强度马氏体钢，其特征在于，按重量百分比计包括如下组分：0.2~0.3%的c、0.21~0.4%的si、1.0~1.7%的mn、0.02%及以下的p、0.003%及以下的s、0.05%及以下的al、0.01~0.2%的cr、0.01~0.04%的ti、0.001~0.002%的b、0.01~0.05%的v、0.05%及以下的nb、0.01~0.05%的ni、0.1~0.3%的cu，余量为fe。2.根据权利要求1所述的汽车用超高强度马氏体钢，其特征在于：所述cu的重量百分比为0.12~0.2%。3.根据权利要求2所述的汽车用超高强度马氏体钢，其特征在于：所述cu的重量百分比为0.14%。4.根据权利要求1或2所述的汽车用超高强度马氏体钢，其特征在于，按重量百分比计包括如下组分：0.21%的c、0.21%的si、1.4%的mn、0.02%及以下的p、0.003%及以下的s、0.04%的al、0.14%的cr、0.037%的ti、0.0015%的b、0.017%的v、0.00181%的nb、0.034%的ni、0.12~0.2%的cu，余量为fe。5.一种汽车用超高强度马氏体钢的轧制方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一，按权利要求1~4任一项所述的汽车用超高强度马氏体钢组分配比称料，熔炼为奥氏体钢坯；步骤二，将奥氏体钢坯轧制为钢板坯料，将钢板坯料加热至1200~1250℃并保温1~2h，热轧得到一次轧制钢板；步骤三，将所述一次轧制钢板的温度降至600~650℃，冷却速率≥40℃/s，保温40~60min，炉内冷却至室温；步骤四，研磨冷却至室温的依次轧制钢板表面，然后冷轧得到二次轧制钢板；步骤五，将所述二次轧制钢板加热至880~920℃并保温80~150s，再冷却至830~880℃并保温20~60s，淬火；步骤六，将淬火后的二次轧制钢板在温度为180~350℃的条件下回火80~150s，风冷至室温，得到汽车用超高强度马氏体钢。6.根据权利要求5所述的汽车用超高强度马氏体钢的轧制方法，其特征在于：所述步骤三中的冷却速率为45℃/s。7.根据权利要求5或6所述的汽车用超高强度马氏体钢的轧制方法，其特征在于：所述步骤五中的淬火为水淬。

技术总结
本发明公开了提供一种汽车用超高强度马氏体钢及轧制方法，本发明所述的汽车用超高强度马氏体钢，其按重量百分比计包括如下组分：0.2~0.3%的C、0.21~0.4%的Si、1.0~1.7%的Mn、0.02%及以下的P、0.003%及以下的S、0.05%及以下的Al、0.01~0.2%的Cr、0.01~0.04%的Ti、0.001~0.002%的B、0.01~0.05%的V、0.05%及以下的Nb、0.01~0.05%的Ni、0.1~0.3%的Cu，余量为Fe。其具有较高的抗拉强度和抗氢脆性能，综合力学性能较好，适用于汽车结构件的制造。适用于汽车结构件的制造。适用于汽车结构件的制造。


技术研发人员：刘波 刘颖
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2021.06.30
技术公布日：2021/10/8