汽车金属紧固件加工用带有余热回收机构的热处理装置的制作方法

1.本实用新型涉及紧固件加工技术领域，具体为汽车金属紧固件加工用带有余热回收机构的热处理装置。


背景技术：

2.紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。因此，也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。
3.热处理是指材料在固态下，通过加热、保温和冷却的手段，以获得预期组织和性能的一种金属热加工工艺。
4.现有的加热装置不能使紧固件受热均匀，容易导致紧固件的热处理效果差。
5.基于此，本实用新型设计了汽车金属紧固件加工用带有余热回收机构的热处理装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供汽车金属紧固件加工用带有余热回收机构的热处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车金属紧固件加工用带有余热回收机构的热处理装置，包括加热箱，加热箱的顶面中间设有进料口，加热箱的左右两侧壁上均设有开口，内部还设有置物板，置物板的两端分别从两侧的开口中伸出，置物板的前后两侧分别固定有两个挡板，置物板和挡板的中间段均设为为镂空段，加热箱的底面中间固定有前后对称的两个固定柱，两个固定柱的上部中间转动连接有转动轴，转动轴与置物板的中间固定连接；两个挡板上均对应固定有两个对称的固定块，固定块上固定有链条，加热箱中对应固定块的上部转动连接有一号链轮，加热箱的顶面对应两个挡板的中间处分别固定有两个固定板，固定板的下部转动连接有二号链轮，二号链轮上连接有电机，链条分别与一号链轮和二号链轮啮合；
8.加热箱的前后侧面均固定有多个加热组件，加热箱的上方连接有两个余热回收组件。
9.优选的，加热组件包括外壳，外壳的一侧伸入加热箱内部，外壳内固定有电机，电机的驱动轴上固定有扇叶，外壳中靠近加热箱的一边设有加热片，加热片连接有电源和开关。
10.优选的，两个余热回收组件包括抽风机，抽风机位于加热箱顶面上，抽风机的下端连通有集气罩，左侧的抽风机的后侧连通有通风道，通风道的中间设有过滤箱，下端固定有
进风箱；进风箱内设有矩形框状的传热片，传热片的前后两端与进风箱前后侧壁固定连接，传热片在进风箱内形成一个内腔，通风道与进风箱顶面连通，外壳与传热片内部形成的内腔连通，进风箱下方设有出风口，远离加热箱的侧面中间设有进风口，进风箱底面固定有支撑腿。
11.优选的，加热箱的底面上对应置物板处固定有左右对称的支撑柱，支撑柱上设有u形的限位板，限位板内侧壁与挡板滑动连接。
12.优选的，置物板的左右两端的下方均设有收集箱。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将紧固件放置在置物板的镂空段上，加热箱的前后两侧的多个加热组件一起对其加热，解决了现有的加热装置不能使紧固件受热均匀，容易导致紧固件的热处理效果差的问题；通过设置抽风机和集气罩，将加热箱中的热气抽送到进风箱的外箱中，通过传热片将热量传递给内箱中的空气，避免了热量的大量浪费；通过在加热箱的内部设置对称的支撑柱，支撑柱上的u形的限位板能够防止置物板运动时偏离原来位置。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型加热组件结构示意图；
17.图3为本实用新型左视结构示意图；
18.图4为本实用新型置物板俯视结构示意图；
19.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1‑
加热箱、2
‑
开口、3
‑
收集箱、4
‑
置物板、5
‑
挡板、6
‑
限位板、7
‑
固定块、8
‑
支撑柱、9
‑
链条、10
‑
一号链轮、11
‑
固定板、12
‑
二号链轮、14
‑ꢀ
进料口、15
‑
固定柱、16
‑
转动轴、17
‑
集气罩、18
‑
抽风机、19
‑
通风道、 20
‑
过滤箱、21
‑
进风箱、22
‑
加热组件、2201
‑
外壳、2202
‑
电机、2203
‑ꢀ
扇叶、2204
‑
加热片、23
‑
出风口、24
‑
支撑腿、25
‑
传热片、26
‑
进风口。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
实施例一
[0023]
请参阅附图，本实用新型提供一种技术方案：汽车金属紧固件加工用带有余热回收机构的热处理装置，包括加热箱1，加热箱1的顶面中间设有进料口14，加热箱1的左右两侧壁上均设有开口2，内部还设有置物板4，置物板4的两端分别从两侧的开口2中伸出，置物板4 的前后两侧分别固定有两个挡板5，置物板4和挡板5的中间段均设为为镂空段，加热箱
1的底面中间固定有前后对称的两个固定柱15，两个固定柱15的上部中间转动连接有转动轴16，转动轴16与置物板4 的中间固定连接；两个挡板5上均对应固定有两个对称的固定块7，固定块7上固定有链条9，加热箱1中对应固定块7的上部转动连接有一号链轮10，加热箱1的顶面对应两个挡板5的中间处分别固定有两个固定板11，固定板11的下部转动连接有二号链轮12，二号链轮12上连接有电机，链条9分别与一号链轮10和二号链轮12啮合；
[0024]
加热箱1的前后侧面均固定有多个加热组件22，加热箱1的上方连接有两个余热回收组件。
[0025]
其中，加热组件22包括外壳2201，外壳2201的一侧伸入加热箱1 内部，外壳2201内固定有电机2202，电机2202的驱动轴上固定有扇叶2203，外壳2201中靠近加热箱1的一边设有加热片2204，加热片 2204连接有电源和开关。
[0026]
其中，两个余热回收组件包括抽风机18，抽风机18位于加热箱顶面上，抽风机18的下端连通有集气罩17，左侧的抽风机18的后侧连通有通风道19，通风道19的中间设有过滤箱20，下端固定有进风箱21；
[0027]
进风箱21内设有矩形框状的传热片25，传热片25的前后两端与进风箱21前后侧壁固定连接，传热片25在进风箱21内形成一个内腔，通风道19与进风箱21顶面连通，外壳2201与传热片25内部形成的内腔连通，进风箱21下方设有出风口23，远离加热箱1的侧面中间设有进风口26，进风箱21底面固定有支撑腿24。
[0028]
其中，置物板4的左右两端的下方均设有收集箱3。
[0029]
本实施例的一个具体应用为：
[0030]
打开进料口14，将紧固件放置置物板4的中间段上，置物板4前后两侧的挡板5可以防止紧固件意外掉落，打开加热组件22中的电机 2202与加热片2204，扇叶2203转动，对紧固件进行加热，在加热过程中打开抽风机18，将加热箱1中的热空气由集气罩17中吸入，通过过滤箱20，进入进风箱21的外箱27中，再通过外箱27与内箱26之间的传热片25，加热内箱25中的空气，节省加热组件22的工作量；
[0031]
通过电机控制两个二号链轮12同步转动，通过链条9和一号链轮 10传动，置物板4以转动轴16为圆心，向左右倾斜，紧固件顺着置物板4向两侧滑动，最终落入两侧的收集箱3中。
[0032]
实施例二
[0033]
本实施例的结构与实施例一基本相同，不同之处在于，加热箱1 的底面上对应置物板4处固定有左右对称的支撑柱8，支撑柱8上设有 u形的限位板6，限位板6内侧壁与挡板5滑动连接。
[0034]
通过在加热箱1的底面上对应置物板4处固定有左右对称的支撑柱8，支撑柱8上设有u形的限位板6，限位板6内侧与挡板5滑动连接，防止置物板4在运动中离开原来位置，导致装置损坏。
[0035]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0036]
以上公开的本实用新型优选实施例只是用帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。