一种装配化预制构件架设专用装备的制作方法

1.本实用新型涉及码头施工技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种装配化预制构件架设专用装备。


背景技术：

2.预制装配化已成为一种趋势，不仅仅在桥梁施工领域逐渐开始应用，在码头的建造中预制装配化也逐渐开始取代现浇。桥梁多为沿纵桥向施工，采用架桥机沿纵桥向逐跨施工则可以很好地解决预制构件的架设问题，但是码头不同于桥梁，平面预制构件较多，并且可供架桥机站位的空间较小甚至没有。因此为了能够解决码头预制构件的架设问题，提高施工效率，减少对周边环境的影响，减少人工投入，降低施工风险，保证施工质量，亟需一种可以满足以上要求的大型一体化施工装备。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种装配化预制构件架设专用装备，以解决现有技术中的预制构件架设设备不方便在站位空间小的施工场地运作而导致施工效率低的技术问题。
4.为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种一种装配化预制构件架设专用装备，包括平行设置在施工场地表面的一对行走轨道，一对行走轨道的上方水平设置有主梁，主梁的上表面滑动连接有用于吊装预制构件的天车，主梁的两端的上表面分别沿行走轨道的延伸方向设置有葫芦轨道，每个葫芦轨道与对应侧的行走轨道位于同一竖直面内，葫芦轨道的两端延伸至主梁外，葫芦轨道的两端分别滑动连接有用于起吊行走轨道的电动葫芦，主梁的两端的底部分别固定有支撑结构，每个支撑结构的底部均设置有行走轮，行走轮与对应侧的行走轨道滑动连接且沿行走轨道的延伸方向移动，支撑结构上还竖直向下设置有伸缩腿，伸缩腿能收缩至行走轮的底部以上且能伸出至行走轮的底部以下。
5.优选的是，所述支撑结构包括一对支撑腿，支撑腿的上端固定在所述主梁的对应侧的底部，一对支撑腿的下端之间固定连接有横梁，横梁的长度方向与所述行走轨道的延伸方向一致，所述行走轮安装在对应侧的横梁的底部。
6.优选的是，所述横梁的两端水平延伸至一对所述支撑腿外，所述横梁的两端分别设置有一个所述伸缩腿。
7.优选的是，所述伸缩腿包括底座、伸缩油缸，底座固定在对应侧的所述支撑结构上，伸缩油缸的缸体固定在底座上，伸缩油缸的伸缩端铰接固定有支撑脚。
8.优选的是，所述伸缩腿设置在对应侧的所述支撑结构的侧面上。
9.优选的是，所述行走轨道的两端向上设置有挡片。
10.本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型的装配化预制构件架设专用装备在码头进行预制构件施工时，只需铺设一跨长度的行走轨道，通过设置伸缩腿与行走轮之间配合，轮流支撑整个装置，便于行走轨道脱离行走轮解除限制，然后通过设置的电动葫芦
沿葫芦轨道在行走轨道所在的直线上移动，起吊并移动行走轨道，之后解除伸缩腿的支撑、行走轮落到行走轨道上进行行走，从而带动整个装置前进至下一个施工区域，无需全线铺设行走轨道，解决了码头施工站位有限的问题，大大降低了行走轨道铺设的施工成本，减少了现场人工的投入，提高了施工效率，对环境影响小，具有良好的经济效益。
11.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
12.图1为本实用新型的侧视结构图；
13.图2为本实用新型的主视结构图；
14.图3为本实用新型在纵移过孔的第一步的主视结构图；
15.图4为本实用新型在纵移过孔的第二步中电动葫芦移动至靠左位置的主视结构图；
16.图5为本实用新型在纵移过孔的第二步中电动葫芦起吊行走轨道的主视结构图；
17.图6为本实用新型在纵移过孔的第三步的主视结构图；
18.图7为本实用新型在纵移过孔的第四步的主视结构图；
19.图8为本实用新型在纵移过孔的第五步中电动葫芦重复起吊操作时的主视结构图；
20.图9为本实用新型在纵移过孔的第五步中行走轨道到达指定位置时的主视结构图。
21.说明书附图标记说明：1、码头，2、行走轨道，3、主梁，4、天车，5、葫芦轨道，6、电动葫芦，7、支撑结构，8、行走轮，9、伸缩腿，10、支撑腿，11、横梁，12、底座，13、伸缩油缸，14、支撑脚，15、挡片，16、预制构件。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
23.在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.如图1
‑
图9所示，本实用新型的一种装配化预制构件架设专用装备，包括平行设置在施工场地表面的一对行走轨道2，一对行走轨道2的上方水平设置有主梁3，主梁3的上表面滑动连接有用于吊装预制构件16的天车4，主梁3的两端的上表面分别沿行走轨道2的延伸方向设置有葫芦轨道5，每个葫芦轨道5与对应侧的行走轨道2位于同一竖直面内，葫芦轨道5的两端延伸至主梁3外，葫芦轨道5的两端分别滑动连接有用于起吊行走轨道2的电动葫芦6，主梁3的两端的底部分别固定有支撑结构7，每个支撑结构7的底部均设置有行走轮8，行走轮8与对应侧的行走轨道2滑动连接且沿行走轨道2的延伸方向移动，支撑结构7上还竖直向下设置有伸缩腿9，伸缩腿9能收缩至行走轮8的底部以上且能伸出至行走轮8的底部以
下。
25.首先确定预制构件16的架设方向，为方便说明，以图1所示的左右方向为横向且即为主梁3的长度方向和预制构件16的架设方向，纵向为主梁3的宽度方向，然后在需要架设预制构件16的第一个施工区域的左右两侧铺设一跨距离的行走轨道2，行走轨道2的延伸方向与架设方向垂直，方便后续纵向移动主梁3至下一个施工区域上方，具体的本实用新型的使用方法如下：
26.a.吊装预制构件16：当到达某个施工区域上方时，直接利用主梁3上的天车4吊装预制构件16从左至右到指定位置进行码头1的架设，天车4为本领域常用的起吊设备，天车4的吊具具有360
°
全回转功能可实现预制构件16的转向，此时除开行走轨道2外的整个装配化预制构件16架设专用装备依靠行走轮8支撑在行走轨道2上，伸缩腿9处于收起状态，伸缩腿9的最下端的水平高度位于行走轮8的底部以上。
27.b.纵移过孔：
28.第一步，如图2和3所示，当需要移动至下一个施工区域进行施工时，驱动行走轮8沿行走轨道2移动，依靠下横梁11上的行走轮8在轨道上沿着纵向移动，此时伸缩腿9伸长，抵触到码头1施工场地表面后继续伸长，将除开行走轨道2外的装配化预制构件16架设专用装备整体顶升，行走轮8离开行走轨道2，此时由伸缩腿9提供支撑，然后驱动每侧的两个电动葫芦6先在葫芦轨道5上滑动到靠左的位置。
29.第二步，如图4和图5所示，使每侧的2个电动葫芦6的起吊端吊起行走轨道2。
30.第三步，如图6所示，每侧的2个电动葫芦6同步向右侧移动，带动行走轨道2右移。
31.第四步，如图7所示，每侧的2个电动葫芦6将所起吊的行走轨道2下放至码头1施工场地表面。
32.第五步，如图8
‑
图9所示，重复动作依次使同侧的2个电动葫芦6回移至左侧、将行走轨道2吊起、右移至最右端、下放行走轨道2，直至行走轨道2到达指定位置，接触电动葫芦6对行走轨道2的起吊，将行走轨道2临时固定在码头1施工场地表面。
33.第六步，再进行支撑转换，即伸缩腿9收起至行走轮8以上，使行走轮8支撑除开行走轨道2外的装配化预制构件16架设专用装备，驱动行走轮8在行走轨道2上行走带动整机纵移到下一个施工区域。
34.本实用新型的装配化预制构件16架设专用装备提供了一种便捷的纵移过孔方式，即利用伸缩腿9的伸缩对整个装置进行以行走轮8和以伸缩腿9的支撑体系转换，配合在葫芦轨道5上滑移的电动葫芦6对起吊行走轨道2并使行走轨道2前移，这样只需铺设一跨距离的行走轨道2就能满足主梁3及天车4纵向移动的需求，无需全线铺设，大大降低了行走轨道2铺设的施工成本，提高了施工效率。
35.在另一种技术方案中，如图1
‑
9所示，所述支撑结构7包括一对支撑腿10，支撑腿10的上端固定在所述主梁3的对应侧的底部，一对支撑腿10的下端之间固定连接有横梁11，横梁11的长度方向与所述行走轨道2的延伸方向一致，所述行走轮8安装在对应侧的横梁11的底部。
36.通过支撑腿10对主梁3进行竖向支撑，设置横梁11方便安装行走轮8和伸缩腿9。
37.在另一种技术方案中，如图2
‑
9所示，所述横梁11的两端水平延伸至一对所述支撑腿10外，所述横梁11的两端分别设置有一个所述伸缩腿9。
38.通过将一对支撑腿10设置在同侧的行走轮8的外端，使整个装置在伸缩腿9顶升时更平稳。
39.在另一种技术方案中，如图1、图2所示，所述伸缩腿9包括底座12、伸缩油缸13，底座12固定在对应侧的所述支撑结构7上，伸缩油缸13的缸体固定在底座12上，伸缩油缸13的伸缩端铰接固定有支撑脚14。
40.通过设置底座12方便固定伸缩油缸13，通过伸缩油缸13的伸缩实现伸缩腿9的伸长与收起，通过设置支撑脚14增大接触面积，便于与码头1施工场地表面抵触，提高伸缩腿9支撑的稳定性。
41.在另一种技术方案中，如图1所示，所述伸缩腿9设置在对应侧的所述支撑结构7的侧面上。
42.通过将伸缩腿9设置在侧面上，便于行走轮8行走，避免影响天车4上吊装预制构件16的运送路径。
43.在另一种技术方案中，如图2
‑
9所示，所述行走轨道2的两端向上设置有挡片15。
44.通过设置挡片15，对行走轮8的前后移动端进行限位，同时对电动葫芦6起吊移动行走轨道2时进行限位，防止行走轨道2和行走轮8之间意外相互脱离。
45.综上所述，本实用新型的装配化预制构件架设专用装备在码头进行预制构件施工时，只需铺设一跨长度的行走轨道，通过设置伸缩腿与行走轮之间配合，轮流支撑整个装置，便于行走轨道脱离行走轮解除限制，然后通过设置的电动葫芦沿葫芦轨道在行走轨道所在的直线上移动，起吊并移动行走轨道，之后解除伸缩腿的支撑、行走轮落到行走轨道上进行行走，从而带动整个装置前进至下一个施工区域，无需全线铺设行走轨道，解决了码头施工站位有限的问题，大大降低了行走轨道铺设的施工成本，减少了现场人工的投入，提高了施工效率，对环境影响小，具有良好的经济效益。
46.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的附图。