一种用于地铁车站封闭大尺寸洞口的盖板的制作方法

1.本实用新型属于轨道交通结构工程技术领域，具体涉及一种用于地铁车站封闭大尺寸洞口的盖板。


背景技术：

2.地铁车站中，因设备吊装路径及设备尺寸的要求，需要在车站中板设置大尺寸设备吊装孔，但设备吊装孔使用频率低，且按照防火要求，需要封闭。目前常规做法是采用混凝土结构盖板或采用钢结构盖板形式，但因设备吊装孔尺寸大，混凝土结构盖板为保证受力及耐久性，需要混凝土结构盖板的厚度大，这样其总重量大，安装不便，在更换设备时，混凝土结构盖板大搬动困难，复位困难。而钢结构盖板的防火性能不佳，存在安全风险。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服现有混凝土结构盖板重量大、安装不便，以及钢结构盖板的防火性能不佳、存在安全风险的问题。
4.为此，本实用新型提供了一种用于地铁车站封闭大尺寸洞口的盖板，包括板体，所述板体包括若干个并排布置的铝蜂窝板，且铝蜂窝板的外表面采用石材贴面层覆盖，所述板体的长度和宽度均大于大尺寸洞口的长度和宽度。
5.进一步的，每个所述铝蜂窝板的长度方向与大尺寸洞口的宽度方向一致，每个所述铝蜂窝板的宽度方向与大尺寸洞口的长度方向一致，且若干个所述铝蜂窝板沿大尺寸洞口的长度方向延伸并排布置。
6.进一步的，相邻两个所述铝蜂窝板之间通过胶粘或连接件固定连接。
7.进一步的，所述铝蜂窝板包括上层板体、下层板体以及设置在上层板体和下层板体之间的铝蜂窝芯，所述铝蜂窝芯的高度方向垂直于上层板体和下层板体。
8.进一步的，所述铝蜂窝芯的高度方向垂直于大尺寸洞口所在平面。
9.进一步的，所述上层板体和下层板体均采用铝板制作而成。
10.进一步的，所述铝蜂窝芯与上层板体、下层板体之间粘接。
11.进一步的，所述石材贴面层与铝蜂窝板的外表面粘接形成整体。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
13.本实用新型提供的这种用于地铁车站封闭大尺寸洞口的盖板通过采用铝蜂窝板替代现有混凝土结构或钢结构，在保证受力的前提下，实现了盖板结构的轻量化，方便盖板的搬运，减少了施工难度，降低了劳动强度，提高了施工效率，有效避免已有预制洞口盖板存在的构件重、运输吊装难度大等问题，降低工程风险，节省工程费用；同时在铝蜂窝板的外表采用石材贴面层覆盖，可以满足防火要求。
14.以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
附图说明
15.图1是本实用新型用于地铁车站封闭大尺寸洞口的盖板的结构示意图；
16.图2是本实用新型中铝蜂窝板的结构示意图。
17.附图标记说明：1、大尺寸洞口；2、铝蜂窝板；3、铝蜂窝芯；4、下层板体；5、上层板体；6、石材贴面层。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
21.如图1和图2所示，本实施例提供了一种用于地铁车站封闭大尺寸洞口的盖板，包括板体，所述板体包括若干个并排布置的铝蜂窝板2，且铝蜂窝板2的外表面采用石材贴面层6覆盖，所述板体的长度和宽度均大于大尺寸洞口1的长度和宽度。在本实施例中，将地铁车站封闭大尺寸洞口1的盖板采用铝蜂窝板2制作，代替现有的混凝土结构盖板和钢结构盖板，其中，铝蜂窝板2重量轻，在保证受力的前提下，可以实现盖板结构的轻量化，便于盖板的搬运，减少了施工难度，降低了劳动强度，提高了施工效率；而且盖板采用多个铝蜂窝板2现场拼装而成，可以有效避免已有预制洞口盖板存在的构件重、运输吊装难度大等问题，降低工程风险，节省工程费用；同时，通过在铝蜂窝板2的外表面采用石材贴面层6覆盖，既可以满足盖板的防火要求，还可以提供必要的重量，保证盖板重量能平衡风压。
22.具体的，每个所述铝蜂窝板2的长度方向与大尺寸洞口1的宽度方向一致，每个所述铝蜂窝板2的宽度方向与大尺寸洞口1的长度方向一致，且若干个所述铝蜂窝板2沿大尺寸洞口1的长度方向延伸并排布置。进一步的，为了避免铝蜂窝板2的移位，相邻两个所述铝蜂窝板2之间通过胶粘或连接件固定连接在一起，其中，采用连接件连接的一种具体实施方式，可以在铝蜂窝板的一侧设置凹槽，另一侧设置与凹槽相配合的凸榫，这样相邻的两个铝蜂窝板通过凹槽和凸榫配合连接组装成一个整体；由此，将覆盖在大尺寸洞口1的所有铝蜂窝板2形成整体，进而进一步提高了盖板平衡风压的能力。
23.细化铝蜂窝板2的结构，如图2所示，所述铝蜂窝板2包括上层板体5、下层板体4以及设置在上层板体5和下层板体4之间的铝蜂窝芯3，所述铝蜂窝芯3的高度方向垂直于上层板体5和下层板体4。其中，铝蜂窝芯3由特制的具有一定硬度的六边形铝蜂窝构成，铝蜂窝
的铝皮上有小孔，使铝蜂窝板2内气体可以自由流动，同时铝蜂窝芯3在切向上承受压力，这些相互牵制的密集铝蜂窝犹如许多小工字梁，可分散承担来自上层板体5和下层板体4方向的压力，使板体受力均匀，板体安装不易变形，更加稳定，保证了上层板体5和下层板体4在较大面积时仍能保持很高的平整度。
24.具体的，所述铝蜂窝芯3的高度方向垂直于大尺寸洞口1所在平面，并且铝蜂窝板2的铝蜂窝芯3部分结构的高度可以根据实际情况中大尺寸洞口1的孔洞尺寸计算确定，以保证盖板的受力，同时对应的上层板体5和下层板体4的厚度也可通过计算确定。进一步的，所述上层板体5和下层板体4均可采用铝板制作而成，这样上层板体5、下层板体4与铝蜂窝芯3均采用铝材质，更有利于三者之间的连接，当然上层板体5和下层板体4亦可采用其他材质的板材。
25.由于铝蜂窝芯3能分散承担来自上层板体5和下层板体4方向的压力，使板体受力均匀，板体安装不易变形，更加稳定，能保证上层板体5和下层板体4在较大面积时仍能保持很高的平整度，因此，所述铝蜂窝芯3与上层板体5、下层板体4之间可以采用黏结胶通过加压高温粘接复合在一起形成整体，进一步保证了铝蜂窝板2的强度和刚度，进而保证盖板的强度和刚度。
26.对于石材贴面层6的一种具体安装方式，所述石材贴面层6与铝蜂窝板的外表面可通过粘接方式形成整体，施工方便。
27.综上所述，本实用新型提供的这种用于地铁车站封闭大尺寸洞口的盖板通过采用铝蜂窝板替代现有混凝土结构或钢结构，在保证受力的前提下，实现了盖板结构的轻量化，方便盖板的搬运，减少了施工难度，降低了劳动强度，提高了施工效率，有效避免已有预制洞口盖板存在的构件重、运输吊装难度大等问题，降低工程风险，节省工程费用；同时在铝蜂窝板的外表采用石材贴面层覆盖，可以满足防火要求。
28.以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。