一种防撞桥墩的制作方法

1.本实用新型属于桥梁建筑技术领域，涉及一种通航水域桥梁的防撞桥墩。


背景技术：

2.众所周知，自从水泥发明应用以来，桥墩通常由钢筋混凝土浇筑而成。通航水域桥梁的桥墩经常会遇到船只与桥墩意外碰撞，而致使船只与桥墩双方均会造成损伤。对此，通常采用在桥墩外周设置软性防撞缓冲物作为防撞垫，对于惯性较小的小型船只的碰撞能起到较好的防撞作用，但对于惯性较大的大型船只防撞作用较小，大型船只可能一次意外强烈碰撞事故就可能会将桥墩撞坏，同时也给船只方造成重大财产损失与人身伤害；一旦桥墩被撞坏达到其失去对整座桥梁支撑功能而造成桥梁坍塌事故，更会引发桥面上车辆与行人的人身伤害。为了防止惯性较大的大型船只与桥墩的意外碰撞造成事故，现有技术还是采用传统的大吨位防撞钢套箱，制作工程量较大，耗资成本较高；因其体积较大，往往会占据通航水域区域。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是针对上述技术现状，提供一种防撞桥墩的方案。
4.本实用新型防撞桥墩所采用的技术方案如下：
5.一种防撞桥墩，包括由钢筋混凝土浇筑而成的桥墩主体与桥墩伸柱，所述桥墩主体外周设置一圈由纤维混凝土浇筑而成的弹性防撞层；所述防撞层内包括固定在桥墩主体外周的钢筋框架；其特征在于，所述钢筋框架包括沿桥墩主体外周间隔布置的竖列钢筋结构件，每套竖列钢筋结构件包括贴合在入桥墩主体外表面的连接钢板，植入桥墩主体外周用于固定连接钢板的2个以上螺纹连接件，2个以上螺纹连接件沿桥墩主体竖直方向间隔布置，焊接在连接钢板外表面的2个以上横钢筋，2个以上横钢筋沿连接钢板竖直方向间隔布置，连接各横钢筋外端的竖钢筋，每个横钢筋与竖钢筋相交处形成交汇头；横向相邻交汇头之间焊接有连接钢筋。
6.以下为本实用新型防撞桥墩进一步的方案：
7.所述每套竖列钢筋结构件中，上面一个横钢筋与竖钢筋的交汇头至下面一个横钢筋与连接钢板的连接点之间连接有斜钢筋；或者，上面一个横钢筋与连接钢板的连接点至下面一个横钢筋与竖钢筋的交汇头之间连接有斜钢筋。
8.所述螺纹连接件为桥墩主体浇筑时埋入其中的具有外露螺纹段的螺纹杆。
9.所述螺纹连接件为桥墩主体浇筑后攻入的膨胀螺栓。
10.所述竖列钢筋结构件设置为4至10套，沿桥墩主体外周均匀布置。
11.所述竖列钢筋结构件为6套或8套。
12.纤维混凝土是一种非常具有柔韧性的混凝土，其抗弯能力是普通混凝土的几倍。本实用新型防撞桥墩通过在由钢筋混凝土浇筑而成的桥墩主体外周设置一圈由纤维混凝
土浇筑而成的弹性防撞层，以保护对桥梁起到支撑功能的桥墩主体与桥墩伸柱，解决了航水域桥梁的桥墩防撞问题。本实用新型防撞桥墩的弹性防撞层内还进一步设置有钢筋框架作为弹性缓冲件，可以承受更大的撞击力，大大加强了抗撞击能力。另外，即使遇到特别重大的意外撞击致使弹性防撞层被撞击至损毁，也不会损及对桥梁起到支撑功能的桥墩主体与桥墩伸柱，从而对桥墩主体与桥墩伸柱起到的很好的保护作用；如果遇到特别重大的意外撞击致使弹性防撞层被撞击至损毁，也可重新建造。相比传统的大吨位防撞钢套箱，本实用新型防撞桥墩制作工程量较小，耗资成本较低；因其体积较小，一般不会占据通航水域区域。
附图说明
13.图1为防撞桥墩的钢板桩围堰和安装支撑施工立面示意图。
14.图2为防撞桥墩的防水混凝土封底、螺纹连接件安装立面示意图。
15.图3为防撞桥墩的钢筋框架安装立面示意图。
16.图4为防撞桥墩的钢筋框架安装俯视示意图。
17.图5为防撞桥墩的纤维混凝土浇筑状态立面示意图。
18.图6为防撞桥墩施工完成立面示意图。
19.图中标号：1.桥墩主体；2.桥墩伸柱；3.弹性防撞层；4.连接钢板；5.螺纹连接件；6.横钢筋；7.竖钢筋；8.交汇头；9.连接钢筋；10.斜钢筋；11.钢板桩围堰； 12..支撑杆；13.水位；14.陆床；15.防水混凝土；16.防撞警示标记。
具体实施方式
20.以下以图1至图6所示，说明本实用新型的具体实施方式。
21.本实用新型一种防撞桥墩，施工完成后，如图6所示，包括由钢筋混凝土浇筑而成的桥墩主体1与桥墩伸柱2，桥墩主体1外周设置一圈由纤维混凝土浇筑而成的弹性防撞层 3。纤维混凝土中的纤维为木纤维或竹纤维或竹木混合纤维。为了加强防撞桥墩的抗撞击能力，防撞层内进一步包括固定在桥墩主体1外周的钢筋框架。
22.如图6所示，钢筋框架包括沿桥墩主体1外周间隔布置的竖列钢筋结构件，每套竖列钢筋结构件包括贴合在入桥墩主体1外表面的连接钢板4，植入桥墩主体1外周用于固定连接钢板4的2个以上螺纹连接件5，2个以上螺纹连接件5沿桥墩主体1竖直方向间隔布置，焊接在连接钢板4外表面的2个以上横钢筋6，2个以上横钢筋6沿连接钢板4竖直方向间隔布置，连接各横钢筋6外端的竖钢筋7。竖钢筋7的高度与连接钢板4的高度相配，通常，两者的高度基本一致。如图6所示，竖钢筋7的高度与连接钢板4的高度可按现现场具体环境情况而定，并不要求各竖钢筋7的高度全部一致，也不要求各连接钢板 4的高度全部一致。如可按现场陆底的不同高度各不相同，相应的每排横钢筋6的数量也可按所处现场陆底的不同高度各不相同。也可按是否容易受到撞击的不同方位作相应的强化布置，在容易受到撞击的方位作强化布置，强化布置可采用横钢筋6、竖钢筋7布置数量的增多密植化或用材的加粗强化。
23.如图3、图4所示，每个横钢筋6与竖钢筋7相交处形成交汇头8；各横向相邻交汇头8之间焊接有连接钢筋9；也就是说，连接钢筋9是按交汇头8在竖立方向的排列数量多层设置
的，每层形成一个多边形。使各竖列钢筋结构件沿桥墩主体1外周连成一个整体的钢筋框架。如图4所示，各竖列钢筋结构件沿桥墩主体1外周布置，可设置为4至10 套，适合沿桥墩主体1外周均匀布置，这样，每层连接钢筋9就形成一个正多边形。其中，沿桥墩主体1外周均匀布置6套或8套尤为合适，这样，每层连接钢筋9就形成一个正六边形，如图4所示；或每层连接钢筋9形成一个正八边形。
24.如图6所示，每套竖列钢筋结构件中，上面一个横钢筋6与竖钢筋7的交汇头8至下面一个横钢筋6与连接钢板4的连接点之间连接有斜钢筋10；或者，上面一个横钢筋6与连接钢板4的连接点至下面一个横钢筋6与竖钢筋7的交汇头8之间连接有斜钢筋10。如图6所示，螺纹连接件5为桥墩主体1浇筑时埋入其中的具有外露螺纹段的螺纹杆。螺纹连接件5为桥墩主体1浇筑后攻入的膨胀螺栓。
25.具体施工过程可参照如下：
26.如图1所示，在桥墩主体1外周打钢板桩围堰11，钢板桩应打入陆床14，达到阻水效果的深度为宜。钢板桩围堰11打设好之后，在钢板桩围堰11与桥墩主体1之间安装支撑杆12，保证钢板桩围堰11的稳定性。
27.如图2所示，将钢板桩围堰11与桥墩主体1围成的空间内水体抽干，对陆床14底部浇筑防水混凝土15，厚度能够满足正常的施工标准。防水混凝土完后，根据封底的高低情况，在桥墩主体1外周植入大号膨胀螺栓作为螺纹连接件5。也可在桥墩主体1浇筑时埋入具有外露螺纹段的螺纹杆作为螺纹连接件5。
28.如图3所示，在桥墩主体1上，安装连接钢板4，依次焊接横钢筋6、竖钢筋7、斜钢筋10，形成交汇头8，在各横向相邻交汇头8之间焊接连接钢筋9；上述部件形成钢筋框架整体，如图3、图4所示；并对以上部件进行防腐蚀处理。
29.如图5所示，向钢板桩围堰11与桥墩主体1围成的空间内灌注纤维混凝土，浇筑高度至桥墩主体1顶部为止，浇筑形成弹性防撞层3，使整个防撞钢结构包裹在弹性防撞层3 的纤维混凝土中。
30.如图5、图6所示，待纤维混凝土固化并达到施工保养日期后，拆除支撑和钢板桩围堰11，设置好防撞警示标记16，就完成了本实用新型防撞桥墩的施工。支撑和钢板桩围堰 11一经拆除，本实用新型防撞桥墩的弹性防撞层3直接面临水位13，本实用新型防撞桥墩就开始投入实际使用。
31.本技术文件中左、右、上、下、前、后等所称方位，仅相对本专利申请说明书附图的表示便于表述而言，并不构成对本实用新型的限制。