一种破岩装置的制作方法

1.本实用新型属于工程设备技术领域，特别涉及一种破岩装置。


背景技术：

2.在基础工程施工中，利用挖掘机搭载松土器进行破岩作业由于具有效率高的优点而被广泛采用，具体地，松土器通常通过小臂和大臂搭载于挖掘机，大臂、小臂和松土器分别由不同的油缸驱动动作，譬如松土器由松土器油缸驱动动作。由于油缸的工作介质液压油由于有一定的可压缩性，相对于机械传递方式很难实现动能刚性传递，这在破岩时有些情况下是不利的，相关技术通过在松土器和小臂设置接触面而使松土器和小臂在松土器油缸回缩过程中能刚性接触，从而实现松土器和小臂的机械连接，以提高破岩效果。
3.但是，相关技术中的破岩装置存在与油缸相接的相关部件经常损坏的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种破岩装置，用于解决相关技术中的破岩装置存在与油缸相接的相关部件经常损坏的技术问题。
5.本实用新型通过下述技术方案实现：一种破岩装置，包括小臂、松土器和第一油缸，所述松土器铰接在所述小臂上，所述第一油缸的两端分别与所述小臂和所述松土器铰接，所述小臂和/或所述松土器与所述第一油缸的铰接部位开设有通孔，所述通孔中活动地设置有连接块，所述通孔孔壁与所述连接块之间设有弹性件，所述第一油缸铰接在所述连接块上；
6.其中，在所述第一油缸伸出时，所述连接块在所述弹性件的作用下与所述通孔孔壁抵接；在所述第一油缸收紧时，所述连接块在所述第一油缸回收力的作用下克服所述弹性件的弹力而与所述通孔孔壁分离。
7.进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述通孔至少具有两相对侧壁，并且所述通孔的两相对侧壁分别为第一壁体和第二壁体，所述连接块活动地安装在所述第一壁体和所述第二壁体之间；
8.所述弹性件为预压弹簧，所述预压弹簧抵接在所述连接块和所述第一壁体之间；
9.在所述第一油缸伸出时，所述连接块在所述预压弹簧弹力的作用下与所述第二壁体抵接；在所述第一油缸收紧时，所述连接块在所述第一油缸回收力的作用下克服所述预压弹簧的弹力而与所述第二壁体分离。
10.进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述连接块铰接在所述铰接部位。
11.进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述第一壁体上开设有贯穿所述铰接部位的贯穿孔，所述铰接部位开设有与所述贯穿孔正交的插孔；
12.还包括限位块，所述限位块经所述插孔插入所述贯穿孔中，所述预压弹簧远离所述连接块的一端抵接在所述限位块上。
13.进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述限位块与所述预压弹簧相接的板面
上设有定位台，所述预压弹簧套接在所述定位台外。
14.进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述连接块滑动连接通孔孔壁上。
15.进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述通孔为由四个侧壁围设而成的矩形孔，另外两相对的所述侧壁分别为第三壁体和第四壁体，所述第二壁体、所述第三壁体以及所述第四壁体上均可拆卸固定安装有垫板；
16.所述连接块的两侧分别与所述第三壁体上的垫板以及所述第四壁体上的垫板滑动连接。
17.进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述第一壁体上也安装有所述垫板，还包括限位板，所述限位板安装在所述第一壁体对应的所述垫板上，所述预压弹簧抵接在所述限位板上，所述限位板上设有对所述预压弹簧进行轴向限位的限位部，所述预压弹簧与所述限位部相接。
18.进一步地，为了更好地实现本实用新型，还包括大臂和第二油缸，所述小臂铰接在所述大臂上，所述第二油缸的两端分别与所述小臂以及所述大臂铰接；
19.所述小臂上设有第一接触面，所述大臂上设有第二接触面，在所述第二油缸收紧时，所述第一接触面和所述第二接触面抵接。
20.进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述连接块和所述弹性件组成缓冲机构，所述大臂和/或所述小臂与所述第二油缸的铰接部位也开设有所述通孔，与所述第二油缸对应的所述通孔中也安装有一所述缓冲机构，所述第二油缸通过与所述第二油缸对应的所述缓冲机构与所述大臂和/或所述小臂铰接；
21.其中，在所述第二油缸伸出时，与所述第二油缸对应的所述连接块在对应的所述弹性件作用下抵接在对应的所述通孔孔壁上；在所述第二油缸收紧时，与所述第二油缸对应的所述连接块在所述第二油缸回收力的作用下克服对应的所述弹性件弹力而与对应的所述通孔孔壁分离。
22.本实用新型相较于相关技术具有以下有益效果：
23.本实用新型提供的破岩装置包括小臂、松土器、第一油缸、连接块和弹性件，松土器铰接在小臂上，第一油缸的两端分别与小臂以及松土器铰接，从而驱动松土器相对于小臂动作，在小臂和/或松土器与第一油缸的铰接部位开设有通孔，在通孔中活动设置有上述连接块，也即连接块可以在对应的通孔中活动，并且该连接块连接在铰接部位上以对连接块在通孔中的活动进行支撑，在通孔与其内的连接块之间连接有弹性件，弹性件便可以将连接块弹性连接在通孔孔壁上，也即将连接块弹性连接在铰接部位，上述第一油缸铰接在连接块上而实现与铰接部位的铰接，并且，在第一油缸伸出时，连接块在弹性件弹力的作用下与通孔孔壁抵接，从而实现第一油缸与铰接部位的刚性连接，保证破岩力的传递，在第一油缸收紧时，连接块在第一油缸回收力的作用下克服弹性件的弹力而与通孔孔壁分离。通过上述结构，当第一油缸回收时使得松土器和小臂接触，而第一油缸并未到达收紧时，第一油缸在松土器和小臂接触后将继续回收，第一油缸的回收力则会拉动连接块在通孔中移动，并且克服弹性件的弹力而与通孔孔壁分离，这样，则可以使得第一油缸能够回收完全，并且保证第一油缸在回收的过程中不会与铰接部分产生强行拉扯而造成第一油缸以及铰接部位的相关部件被第一油缸的回收力拉坏，降低第一油缸以及铰接部位相关部件损伤的几率，从而延长第一油缸和铰接部位相关部件的使用寿命，进而使得本实用新型提供的破
岩装置的使用寿命更长，检修频率更低，降低使用成本，其实用性和稳定性更强。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1是本实用新型实施例中的破岩装置在第一油缸收紧时的结构示意图；
26.图2是本实用新型实施例中的破岩装置在第一油缸伸出时的结构示意图；
27.图3是图2所示结构的另一视角图；
28.图4是本实用新型实施例中的角度a在破岩装置上的分布结构示意图；
29.图5是本实用新型实施例中的连接块铰接在铰接部位时的结构示意图；
30.图6是本实用新型实施例中的连接块铰接在铰接部位时的另一视角图；
31.图7是本实用新型实施例中的连接块铰接在铰接部位时的爆炸图；
32.图8是本实用新型实施例中通过弹簧压块拆装预压弹簧时的爆炸图；
33.图9是本实用新型实施例中的撬棍在拆装预压弹簧时的使用参考图；
34.图10本实用新型实施例中的限定快的结构示意图；
35.图11是本实用新型实施例中的连接块滑动安装在通孔中且预压弹簧抵接在第一壁体上时的结构示意图(第二油缸和第一油缸均通过缓冲机构铰接)；
36.图12是本实用新型实施例中的连接块滑动安装在通孔中且预压弹簧抵接在限位板上时的结构示意图(第二油缸和第一油缸均通过缓冲机构铰接)。
37.图中：
[0038]1‑
小臂；2
‑
松土器；3
‑
第一油缸；4
‑
大臂；5
‑
挖掘机车身；6
‑
第二油缸；7
‑
第三油缸；8
‑
行走装置；9
‑
连接块；10
‑
预压弹簧；11
‑
第三接触面；12
‑
第四接触面；13
‑
第五接触面；14
‑
第六接触面；15
‑
垫板；16
‑
限位板；17
‑
贯穿孔；18
‑
插孔；19
‑
插槽；20
‑
限位块；21
‑
让位通槽；22
‑
弹簧压板；23
‑
导槽；24
‑
滚轴；25
‑
撬棍；26
‑
定位台；27
‑
第一接触面；28
‑
第二接触面；29
‑
第一点位；30
‑
第二点位；31
‑
第三点位；32
‑
第四点位；33
‑
第五点位；34
‑
第六点位；35
‑
第七点位；36
‑
第八点位；37
‑
第九点位；38
‑
第十点位；39
‑
通孔；40
‑
转动轴；41
‑
第十一点位。
具体实施方式
[0039]
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
[0040]
实施例1：
[0041]
本实施例提供一种破岩装置，用于解决相关技术中的的破岩装置存在与油缸相接的相关部件经常损坏的技术问题。具体地，当松土器和小臂刚性接触后，通常对应油缸的回收行程不可能刚好用完，容易造成松土器和小臂接触后油缸以及与油缸直接连接的相关部件(譬如油缸活塞、固定活塞的螺帽和螺杆、缸筒以及油缸铰接座)受到过大的冲击力，从而
造成相关部件的意外损伤。
[0042]
本实施例提供的破岩装置包括小臂1、松土器2、第一油缸3，松土器2铰接在小臂1上，松土器2与小臂1的铰接点为第一点位29，第一油缸3的两端分别与小臂1以及松土器2铰接，具体地，松土器2与第一油缸3铰接于第二点位30，小臂1与第一油缸3铰接于第三点位31，第一油缸3与小臂1以及松土器2构成第一三角形，第一油缸3可以推动松土器2在小臂1上动作。当然，该破岩装置还包括大臂4、挖掘机车身5、第二油缸6、第三油缸7以及行走装置8，小臂1铰接在大臂4上且大臂4和小臂1的铰接部位为第六点位34，第二油缸6的两端分别铰接在小臂1以及大臂4上，具体地，小臂1与第二油缸6的铰接部位为第四点位32，大臂4与第二油缸6的铰接部位为第五点位33，此时，第二油缸6、小臂1以及大臂4则组成第二三角形，第二油缸6可以推动小臂1在大臂4上动作，大臂4铰接在挖掘机车身5上，第三油缸7的两端分别铰接在大臂4和挖掘机车身5上，并且大臂4与所述第三油缸7的铰接部位为第七点位35，此时，大臂4、第三油缸7以及挖掘机车身5则组成第三三角形，第三油缸7可以驱动大臂4在挖掘机车身5上动作，挖掘机车身5安装在行走装置8上，从而方便移动。值得注意的是，本实施例中所述的第一油缸3的两端、第二油缸6的两端以及第三油缸7的两端分别指代第一油缸3的伸缩端以及固定端、第二油缸6的伸缩端以及固定端、第三油缸7的伸缩端以及固定端。另外，本实施例中的松土器2、大臂4、小臂1以及行走装置8和相关技术中的破岩装置一样，故而在此不再对其进行详尽的赘述。
[0043]
本实施例提供的破岩装置和相关技术中的破岩装置不同之处在于，上述第一油缸3与松土器2和/或小臂1的铰接连接结构不同。具体地，在小臂1和/或松土器2与第一油缸3的铰接部位开设有通孔39，需要说明的是，本实施例中所述的铰接部位为两个相互铰接的物体之间的连接位置。本实施例包含三种实施方式，第一种是在小臂1上与第一油缸3铰接的铰接部位开设有上述通孔39，第二种是在松土器2上与第一油缸3铰接的部位开设上述通孔39，第三种是在松土器2上与第一油缸3铰接的铰接部位以及小臂1上与第一油缸3铰接的铰接部位均开设有上述通孔39。
[0044]
不管通孔39是开设在小臂1上或者松土器2上或者小臂1以及松土器2上，在单个通孔39中活动地设置有连接块9，该连接块9为一硬质金属块，譬如不锈钢块或者球磨铸铁块，连接块9可以在通孔39中活动，而该连接块9连接在对应的铰接部位处，以对连接块9在通孔39中的活动提供支撑，换句话说，连接块9连接在铰接部位并且该连接块9的部分或者全部区段置于通孔39中并可在通孔39中活动，以使得连接块9在通孔39中的活动更有规律且更加平稳。并且，在通孔39孔壁以及其内装载的连接块9之间还连接有弹性件，该弹性件为具有弹性的物体，譬如橡胶板、充气囊体等，最佳地，该弹性件为弹簧，通过该弹性件，则使得连接块9弹性连接在对应的通孔39孔壁上。上述第一油缸3铰接在连接块9上而实现第一油缸3与松土器2和/或小臂1之间的铰接，且第一油缸3与连接块9之间的铰接部位为第十点位38。上述弹性件以及连接块9组成了具有铰接功能的缓冲机构。
[0045]
一种实施方式中，第一油缸3的两端分别通过一个该缓冲机构铰接在小臂1以及松土器2上；另一种实施方式种，第一油缸3的固定端通过一个该缓冲机构铰接在小臂1上，而第一油缸3的活动端通过常规的铰接结构铰接在松土器2上；还有一种实施方式中，第一油缸3的活动端通过一个上述缓冲机构铰接在松土器2上，第一油缸3的固定端通过常规的铰接结构铰接在小臂1上。由于松土器2上用于铰接第一油缸3的铰接部位通常会设置多个，选
择性地将第一油缸3铰接在其中一个种，以获得不同的力矩传递能力，当松土器2与第一油缸3之间通过上述缓冲机构进行铰接时，可以在松土器2上的每个铰接部位均开设上述通孔39，当需要使用松土器2上某个铰接部位时，将上述缓冲装置安装在对应的铰接部位的通孔39中即可，但是在更换松土器2上的铰接部位时的操作则比较麻烦。基于此，本实施例的最佳实施方式为在小臂1上与第一油缸3铰接的铰接位置开设上述通孔39并安装上述缓冲装置进行铰接，而第一油缸3与松土器2之间通过常规的铰接结构进行铰接。
[0046]
另外，在本实施例中的第一油缸3伸出时，连接块9在弹性件弹力的作用下与通孔39孔壁抵接，也即在第一油缸3伸出的时候，弹性件驱动连接块9与通孔39的孔壁刚性接触，从而使得第一油缸3和铰接部位刚性接触，此时，第一油缸3能够使得松土器2的动作更加精准，而且保证松土器2破岩时的力矩传递，以获得正常的破岩效果。在地油缸回收至收紧时，连接块9在第一油缸3回收力的作用下克服弹性件的弹力而与通孔39孔壁分离。
[0047]
作为本实施例的一种可选实施方式，在连接块9上设有第三接触面11，在通孔39孔壁上设有第四接触面12，在第一油缸3伸出时，第三接触面11和第四接触面12能够接触，以实现连接块9与通孔39孔壁的刚性接触。而松土器2上设置第五接触面13，小臂1上设置第六接触面14，在油缸回收的过程中，松土器2相对于小臂1回收，并且在某一时刻，上述第五接触面13与第六接触面14接触，从而使得松土器2和小臂1的刚性接触，以使得松土器2能够更好地破岩，当松土器2伸出至一定程度，第五接触面13和第六接触面14则会分离。这样，当第一油缸3回收使得松土器2和小臂1刚性接触而第一油缸3并未达到收紧时，第一油缸3在松土器2和小臂1接触后将会继续回收，由于连接块9可以在通孔39中活动，故而第一油缸3将会拉动连接块9克服弹性件的弹力而与通孔39孔壁分离，此时，连接块9的活动便可以对第一油缸3的继续回收提供让位，弹性件在此过程中将能够始终在连接件上施加有弹性，从而保证稳定性。
[0048]
通过上述具有铰接功能的缓冲机构，即便小臂1和松土器2在第一油缸3回收过程中已产生刚性接触，连接块9在通孔39中的移动依然使得第一油缸3能够继续正常回收，保证第一油缸3能够正常回收到收紧，这样，在第一油缸3回收至收紧的过程中便不会对第一油缸3以及与第一油缸3铰接部位相接的相关部件被第一油缸3的回收力拉坏，降低第一油缸3以及铰接部位相关部件损伤的几率，从而延长第一油缸3和铰接部位相关部件的使用寿命，进而使得本实用新型提供的破岩装置的使用寿命更长，检修频率更低，降低使用成本，因此本实施例提供的破岩装置的实用性和稳定性更强。当然，需要注意的是，第一油缸3的回收力远大于弹性件的弹性。值得注意的是，本实施例中所述的铰接部位相关部件指的是譬如常规铰接座、连接螺栓、螺母等。
[0049]
作为本实施例中的可选实施方式，本实施例中的弹性件可以以任意的方式安装在连接件和通孔39孔壁之间，只要实现在第一油缸3伸出时能够在连接件上施加弹力而使得连接件与通孔39孔壁刚性接触，并且在第一油缸3收紧时不会被连接块9拉坏即可。譬如，本实施例中的弹性件可以是拉伸的弹簧，其两端分别连接在上述第三接触面11和第四接触面12上，当第一油缸3伸出，未在连接块9上施加拉力时，该拉伸的弹簧则拉住连接件而使得第三接触面11和第四接触面12接触，当第一油缸3收紧而在连接块9上施加拉力时，连接块9可以拉着该拉伸的弹簧继续伸长。
[0050]
作为本实施例的一种可选实施方式，本实施例中，上述小臂1与大臂4铰接的铰接
部位和第三油缸7与大臂4的铰接部位之间的连线为第一直线，上述第三油缸7与大臂4的铰接部位和上述大臂4与挖掘机车身5之间的铰接部位之间的连线为第二直线，第一直线和第二直线之间的夹角为a，a小于或者等于110
°
，譬如102
°
、100
°
、105
°
等，这样，可以使松土器2、小臂1和大臂4重心距离挖掘机测浑身更近，更有利于使第三油缸7举升力的方向朝向上方，从而有利于提高第三油缸7的举升效率。
[0051]
作为本实施例的一种可选实施方式，本实施例中的弹性件为预压弹簧10，上述通孔39至少具有两相对侧壁，将通孔39的两相对侧壁分别定义为第一壁体和第二壁体，上述连接块9活动地安装在第一壁体和第二壁体之间，也即连接块9可以在第一壁体和第二壁体之间移动，预压弹簧10抵接在连接块9和第一壁体之间，此时，预压弹簧10则始终会在连接块9上施加一朝向第二壁体的作用力，驱使连接块9在未受到第一油缸3回收力作用时能始终与第二壁体抵接，上述第四接触面12位于第二壁体上，在第一油缸3收紧时，连接块9则在第二油缸6回收力的作用下克服预压弹簧10的弹力(也即使得预压弹簧10继续压缩)而与第二壁体分离。该种结构中，可以使得连接块9在通孔39中更加平稳地移动，并且使得弹性件的安装更加容易且弹性件的伸缩更加可靠，也能起到简化弹性件以及弹性件安装结构的作用。
[0052]
作为本实施例的一种可选实施方式，本实施例中的连接块9铰接在铰接部位上，并且连接块9与铰接部位的铰接处为第八点位36。这样，连接块9在通孔39中于第一壁体和第二壁体之间的移动则是摆动，连接块9与铰接部位之间的磨损更小。具体地，连接块9通过常规的铰接结构铰接在铰接部位上。
[0053]
作为本实施例的另一种可选实施方式，本实施例中的连接块9滑动安装在上述铰接部位处的通孔39中，此时依然能够实现连接块9在通孔39的活动安装，但是该种实施方式中，由于滑动配合造成的磨损较大，故而其效果没有连接块9铰接在铰接部位的效果好。作为本实施例的一种具体实施方式，本实施例中的通孔39为由四个侧壁围设而成的矩形孔，矩形孔的其中两个相对侧壁分别为上述的第一壁体和第二壁体，矩形孔的另外两个两相对侧壁分别为第三壁体和第四壁体，上述连接块9便滑动连接在第三壁体和第四壁体上，这样，连接块9便可以在第一壁体和第二壁体之间来回平滑。值得注意的是，本实施例中，上述预压弹簧10也是安装在连接块9和第一壁体之间的，在第一油缸3伸出时，预压弹簧10驱动连接块9与第二壁体抵接。本实施例中，在上述第二壁体、第三壁体以及第四壁体上均通过螺钉可拆卸固定安装有垫板15，垫板15为金属板，上述连接块9则是与垫板15直接相接以避免连接块9与第二壁体、第三壁体以及第四壁体之间的直接接触，这样便可以保护上述通孔39侧壁，也即保护铰接部位，连接块9与垫板15磨损之后可快速更换。值得注意的是，此时第二壁体上的垫板15表面便是上述第四接触面12，
[0054]
该实施例中，由于第一油缸3铰接在连接块9上，具体实施时，连接块9上以及第一油缸3与连接块9铰接的部位均设置圆通孔39，随后利用铰接轴穿过连接块9上的圆通孔39以及第一油缸3铰接耳板上的圆通孔39实现将第一油缸3铰接在连接块9上，第一油缸3铰接的部位便可以避免连接块9从通孔39中脱落。另外，也可以在通孔39的两端安装挡板，从而避免连接块9从通孔39中脱落。可以理解的是，也可以在上述垫板15和连接块9之间设置限位结构(譬如连接块9上设置限位槽与垫板15上对应的位置设置可插入上述限位槽的凸起)来避免连接块9从通孔39中脱落。
[0055]
该实施例中，上述预压弹簧10安装时，可以首先利用施压工具使得预压弹簧10压紧在第一壁体上，随后将连接块9卡入通孔39中，最后松开预压弹簧10，使得预压弹簧10抵在连接块9上即可。
[0056]
作为本实施例的一种更优实施方式，本实施例中，在上述第一壁体上也安装有垫板15，此时，矩形孔的通孔39的四个侧壁上均安装有垫板15，在第一壁体上的垫板15上通过螺钉可拆卸安装有限位板16，上述预压弹簧10则是抵接在该限位板16上，在该限位板16上设有限位部(图中未滑出)，该限位部可以是凸出限位板16板面的圆柱或者凹陷于限位板16板面的凹槽，上述预压弹簧10与限位部相接(套在圆柱上或者插入凹槽中)，也即预压弹簧10与上述圆柱或者凹槽配合，从而对预压弹簧10进行轴向限位，使得预压弹簧10只能伸缩而不会产生侧向偏移，以保证预压弹簧10工作的稳定性。
[0057]
作为本实施例的一种可选实施方式，当预压弹簧10与通孔39的第一壁体直接接触时，则可以在第一壁体上开设贯穿铰接部位的贯穿孔17，而且，在铰接部位开设有与上述贯穿孔17正交的插孔18，并且，该插孔18的孔径大于上述贯穿孔17的孔径，而且插孔18延伸至贯穿孔17的周边孔壁，从而在贯穿孔17的周边孔壁上形成一插槽19，将一限位块20经插孔18插入上述贯穿孔17，随后将预压弹簧10置入上述通孔39并使得预压弹簧10的一端伸入上述贯穿孔17且与限位块20抵接，随后利用施压工具使得预压弹簧10压缩，最后将连接块9卡入通孔39并抵住预压弹簧10的另一端。为了更好的固定限位块20，可以将限位块20继续插入插孔18而使得限位块20置入插槽19中。
[0058]
为了更加便于预压弹簧10的安装，本实施例中，在上述限位块20上设有一让位通槽21，该让位通槽21中可以插入一弹簧压板22，拆装弹簧时，首先将预压弹簧10装入贯穿孔17并将连接块9装入通孔39，保证预压弹簧10的端部与连接块9接触，随后用弹簧压板22从贯穿孔17外插入其内且挤压预压弹簧10直至预压弹簧10压缩至一定程度，随后将上述限位块20插入插孔18，并经限位块20上的让位通槽21与上述弹簧压板22配合而保证限位块20能插入上述插槽19中，借助让位通槽21的让位，当限位块20安装到位后便可以将弹簧压板22取出，此时弹簧压板22没有在预压弹簧10上施加作用力，故而预压弹簧10回弹而抵在限位块20上，通过该种方式可以进一步简化预压弹簧10的安装。
[0059]
为了更进一步地简化弹簧的安装，本实施例中，在上述贯穿孔17的孔壁上设有与上述插槽19直通的导槽23，弹簧压块则经该导槽23导向后进出贯穿孔17，这样可使得弹簧压块的压入更加简单可靠，并能准确地与上述让位通槽21对齐，进一步简化操作。作为本实施例的一种更优实施方式，本实施例中的弹簧压块为一直板，在该弹簧压块的一端安装有推动把手，该推动把手包括滚轴24，具体地，在弹簧压块的一端设有对板，滚轴24通过转动轴40可转动地插装在对板上，当需要在预压弹簧10上施加压力时，可以借助推动把手在弹簧压板22上施加压力，从而方便在弹簧压板22上施加推力以挤压预压弹簧10。为了更进一步地方便在弹簧压板22上施加压力，在铰接部位上还铰接有一可拆装的撬棍25，撬棍25铰接的位置为第九点位37且该第九点位37与贯穿孔17的位置对应，当弹簧压板22插装在贯穿孔17中时，可以利用撬棍25相对于铰接部位转动而挤压上述推动把手，从而使用较小的力便可以将弹簧压块压入，而滚轴24的设置，在撬棍25挤压弹簧压板22时，可撬棍25与推动把手的滚轴24接触，滚轴24滚动，从而减小推动把手给撬棍25带来的摩擦力，以在挤压预压弹簧10时更加省力，当然，上述撬棍25在需要拆装预压弹簧10时才装在铰接部位，而不需要拆
装预压弹簧10时则取下，这样，则可以使得预压弹簧10的拆装更加简单方便，人人都可轻松操作，不需要专门的技师。
[0060]
作为本实施例的一种更优实施方式，本实施例中，在上述限位块20与预压弹簧10相接的板面上设有定位台26，定位台26与限位块20一体成型，上述让位通槽21也贯穿该定位台26。预压弹簧10则套在该定位台26上，从而对预压弹簧10在本实施例中的安装进行定位，使得预压弹簧10的伸缩更加平稳可靠。值得注意的是，本实施例中的定位台26为设置在限位块20上的凸台，限位块20是插装在插孔18中以对弹簧进行抵挡的部件，而上述通孔39侧壁均装有垫板15的实施例中的限位板16和本实施例中的限位块20不同，上述实施例中的限位部与本实施例中的定位台26也是不同的。
[0061]
作为本实施例的一种可选实施方式，在保证上述第一油缸3与松土器2和/或小臂1的铰接部位设置上述缓冲装置以实现铰接的情况下，本实施例中，在上述小臂1上设有第一接触面27，在大臂4上设有第二接触面28，在上述第二油缸6收紧时，第一接触面27和第二接触面28刚性接触，以充分利用松土器2、小臂1和大臂4的重力，从而提高冲击能力，进而使得本实施例提供的破岩装置破岩效果更好。但是当第一接触面27和第三接触面11接触时，上述第二油缸6通常没有收紧，故而第二油缸6继续回收的时候将会对第二油缸6以及第二油缸6连接的部件造成损伤。为了解决该技术问题，本实施例的一种可选实施方式如下：
[0062]
在大臂4和/或小臂1与第二油缸6铰接的部位也开设上述通孔39，在与第二油缸6对应的通孔39(也即用于与第二油缸6铰接的部位上的通孔39)中也安装有一上述缓冲机构，而上述第二油缸6的两端则通过安装在第二油缸6对应的通孔39中的缓冲机构铰接在大臂4和/或小臂1上。该实施例也包含三种实施方式，第二油缸6的一端通过上述结构的缓冲机构与大臂4铰接，或者第二油缸6的另一端通过上述结构的缓冲机构与小臂1铰接(第二油缸6与小臂铰接缓冲机构铰接铰接的铰接部位为第十一点位41)，或者第二油缸6的两端分别通过一个上述结构的缓冲机构与大臂4以及小臂1铰接。并且在第二油缸6伸出时，与该第二油缸6对应的缓冲机构的连接块9在对应的弹性件弹力作用下抵接在与该第二油缸6对应的通孔39孔壁上，此时保证第二油缸6伸出时，破岩力的传递，在第二油缸6收紧时，与第二油缸6对应的连接块9在第二油缸6回收力的作用下克服对应的弹性件弹力而与对应的通孔39孔壁分离，也即第二油缸6可以拉动对应的连接件与对应的通孔39孔壁分离，以在上述第一接触面27和第二接触面28接触后，对应的连接块9的移动能对第二油缸6的继续回收提供让位，进而使得第二油缸6能够顺利收紧，并且避免第二油缸6以及第二油缸6连接的相关部件被第二油缸6的回收力拉坏。
[0063]
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型记载的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。