PVC人造革的制作方法

pvc人造革
技术领域
1.本实用新型涉及一种聚氯乙烯(下称pvc)人造革，尤其涉及一种拉伸强度较高的pvc人造革。


背景技术：

2.人造革作为一种表面材料越来越多的被应用于汽车、家装等领域，常见的人造革有热塑性聚烯烃(下称tpo)人造革、pvc人造革、聚氨酯(下称pu)人造革等。以汽车领域为例，不带支撑的pvc人造革常被用于汽车门板的表皮材料，从上到下，所述pvc人造革包括有顶部表面处理层、pvc致密层、pvc发泡层和底部表面处理层，在采用真空吸附技术将所述pvc人造革与汽车门板骨架结合时，由于所述pvc人造革的拉伸强度不足，所述pvc人造革容易被拉平，从而影响所述pvc人造革的花纹保持性；由于所述pvc发泡层内部具有泡孔结构，且更加靠近门板骨架的一侧，所述pvc发泡层容易出现局部应力集中而被拉破。因而，使用传统的pvc人造革真空成型汽车门板的产品良率较低。
3.因此，本实用新型希望提出一种新型的技术方案以解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种pvc人造革，其拉伸强度较高且不易被拉破。
5.为解决上述技术问题，本实用新型可采用如下技术方案：一种pvc人造革，从上到下，所述pvc人造革包括有第一pvc致密层、与所述第一pvc致密层相连接的pvc发泡层和与所述pvc发泡层相连接的第二pvc致密层。
6.在较佳的实施例中，所述第一pvc致密层和所述第二pvc致密层的总厚度等于或者大于所述pvc发泡层的厚度。
7.在较佳的实施例中，所述第一pvc致密层和所述第二pvc致密层的厚度相同。
8.在较佳的实施例中，所述第一pvc致密层与所述第二pvc致密层的拉伸强度相同。
9.在较佳的实施例中，所述第一pvc致密层和所述第二pvc致密层的拉伸率相同。
10.在较佳的实施例中，所述第一pvc致密层和所述pvc发泡层通过涂布工艺连接在一起。
11.在较佳的实施例中，所述第二pvc致密层和所述pvc发泡层通过涂布工艺连接在一起。
12.在较佳的实施例中，所述pvc人造革还包括有设置在所述第一pvc致密层的顶部的顶部表面处理层和/或设置在所述第二pvc致密层的底部的底部表面处理层。
13.在较佳的实施例中，所述第一pvc致密层形成有立体花纹。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过设置第一pvc致密层、pvc发泡层、第二pvc致密层的夹心结构使得所述pvc人造革的拉伸强度显著提高，避免了所述pvc发泡层近距离的与其他部件接触而容易产生局部应力集中，从而使得所述pvc
人造革不易被拉破。
附图说明
15.图1为本实用新型较佳实施例的pvc人造革的示意图。
具体实施方式
16.下面结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但以下实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
17.参图1，本实用新型提供了一种pvc人造革100，从上到下，所述pvc人造革100包括有顶部表面处理层1、第一pvc致密层2、与所述第一pvc致密层2相连接的pvc发泡层3、与所述pvc发泡层3相连接的第二pvc致密层4和设置在所述第二pvc致密层的底部的底部表面处理层5。所述顶部表面处理层1和所述底部表面处理层5均优选水性聚氨酯油漆，且均可以根据实际需要选择设置或者不设置。所述第一pvc致密层2、所述pvc发泡层3和所述第二pvc致密层4均可根据实际需要选择常规的配方原料和常规的制备工艺进行制备，例如，所述第一pvc致密层2和所述第二pvc致密层4的配方均可以为pvc树脂50
‑
65重量份、增塑剂35
‑
50重量份、稳定剂1
‑
5重量份、填料0
‑
30重量份，所述pvc发泡层3的配方可以为pvc树脂50
‑
65重量份、增塑剂35
‑
50重量份、稳定剂1
‑
2重量份、发泡剂1
‑
3重量份、填料0
‑
30重量份，所述pvc树脂、所述增塑剂、所述稳定剂、所述发泡剂和所述填料均为根据需要可以进行常规的选择，所述第一pvc致密层2、所述发泡层3和所述第二pvc致密层4均可以采用涂布工艺制备而成，例如，先涂布形成所述第一pvc致密层2，然后在所述第一pvc致密层2上涂布形成所述pvc发泡层3，然后再在所述pvc发泡层3上涂布形成所述第二pvc致密层4，如此实现三层结构的制备和连接。为了使得所述pvc人造革的外观更加美观，所述第一pvc致密层2还优选形成有立体花纹。本实用新型通过设置第一pvc致密层2、pvc发泡层3、第二pvc致密层4的夹心结构使得所述pvc人造革100的拉伸强度显著提高，避免了所述pvc发泡层3近距离的与其他部件接触而容易产生局部应力集中，从而使得所述pvc人造革100的花纹保持性较好，且不易被拉破。
18.继续参图1，所述第一pvc致密层2和所述第二pvc致密层4的总厚度优选等于或者大于所述pvc发泡层3的厚度，在厚度一定的情况下，如此设置，有利于提高所述pvc人造革的拉伸强度。所述第一pvc致密层2和所述第二pvc致密层4的厚度优选相同。
19.继续参图1，所述第一pvc致密层2与所述第二pvc致密层4的拉伸强度优选相同，如果所述第一pvc致密层2和所述第二pvc致密层4的拉伸强度不同，则拉伸强度低的一层容易出现拉破。所述第一pvc致密层2和所述第二pvc致密层4的拉伸率也优选相同，如果所述第一pvc致密层2和所述第二pvc致密层4的拉伸率不同，则拉伸率大的一层与所述pvc发泡层3之间容易出现滑移。
20.综上所述，本实用新型的所述pvc人造革100具有较高的拉伸强度，其结构设置可以使其不易被拉破，将其应用于真空成型汽车门板时，其花纹保持性和产品的生产良率均较好。此外，所述第一pvc致密层2为表面皮层，更加靠近使用者的一侧，其对于触感和视觉
感的影响均较大，而所述第二pvc致密层4设置在内侧，其对于触感和视觉感的影响均小，因而，在保证所述pvc人造革100的物理机械性能的前提下，所述第二pvc致密层4的原材料的可以选择比所述第一pvc致密层2的原材料便宜一些，从而有利于降低生产成本。
21.下面将列举一个实施例和一个对比例以更好的说明本实用新型。
22.实施例
23.第一pvc致密层的制备：以65重量份的pvc树脂、35重量份的增塑剂、2重量份的稳定剂和1重量份的填料为原料，采用涂布的工艺制备0.5mm的第一pvc致密层，作为上层表皮结构；
24.pvc发泡层的制备：以63重量份的pvc树脂、37重量份的增塑剂、2重量份的稳定剂、1重量份的填料为原料和2.5重量份的发泡剂为原料，采用涂布的工艺在所述第一pvc致密层上制备1mm的pvc发泡层；
25.第二pvc致密层的制备：以65重量份的pvc树脂、35重量份的增塑剂、2重量份的稳定剂和1重量份的填料为原料，采用涂布的工艺在所述pvc发泡层上制备0.5mm的第二pvc致密层，作为下层表皮结构；
26.顶部表面处理层和底部表面处理层的制备：在所述第一pvc致密层的顶部和所述第二pvc致密层的底部分别涂敷水性聚氨酯油漆，制备顶部表面处理层和底部表面处理层，烘干后即形成pvc人造革。
27.对比例
28.pvc致密层的制备：以65重量份的pvc树脂、35重量份的增塑剂、2重量份的稳定剂和1重量份的填料为原料，采用涂布的工艺制备0.5mm的pvc致密层；
29.pvc发泡层的制备：以63重量份的pvc树脂、37重量份的增塑剂、2重量份的稳定剂、1重量份的填料和2.5重量份的发泡剂为原料，采用涂布的工艺在所述pvc致密层上制备1.5mm的pvc发泡层；
30.顶部表面处理层和底部表面处理层的制备：在所述pvc致密层的顶部和所述pvc发泡层的底部分别涂敷水性聚氨酯油漆，制备顶部表面处理层和底部表面处理层，烘干后即形成pvc人造革。
31.测试：
32.采用vw tl 481(5.3):2005测试标准对上述实施例中的pvc人造革和对比例中的pvc人造革的拉伸强度进行测试，同时，采用真空成型的方式形成门板，结果如下表1所示。
[0033][0034]
可以理解的是，本实用新型的上述实施例在不冲突的情况下，可以相互结合来获得更多的实施例。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。
[0035]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0036]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。