一种新型厚壁光导单元结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种新型厚壁光导单元结构，属于汽车车灯技术领域，具体的说是一种汽车前灯用厚壁光导。


背景技术：

2.随着车灯行业的发展，消费者和整车厂客户对于造型的要求日趋提高，为了满足客户外观要求，越来越多的新车型开始使用厚壁光导。为了造型更加漂亮，更加吸引消费者，厚壁光导的厚度越来越厚，尺寸也越来越大。目前最大的厚壁光导已经做到了长度1000mm，厚度20mm前后宽度50mm。由于厚壁光导是完全透明的材料，从车灯的正面透过厚壁光导，可以看到厚壁光导的安装结构，为了不让消费者看到安装结构，现有的做法是将厚壁光导的表面进行磨砂处理，安装结构尽可能排布在厚壁光导的最内侧，然后，用装饰件进行遮挡。这样做会产生三个缺陷。第一，由于厚壁光导重量较重，安装点在灯的内侧，这样就构成了一个大的悬臂结构。在振动过程中容易造成断裂和摩擦出粉。第二，由于表面进行了磨砂处理，车灯在关闭状态时就失去了晶莹剔透的水晶感外观效果。第三，由于光导长度特别长，光导后面需要多颗led提供光源，这些led在车灯关闭状态下，透过厚壁光导从某个角度会被看到，点亮时从车灯正面会看到一颗颗led光斑，光学的均匀性不好


技术实现要素：

3.为解决上述现有技术的不足，本实用新型提出一种新型厚壁光导单元结构，采用如下技术方案：一种新型厚壁光导单元结构，包括聚光器1、结构单元本体2、反射面3、条纹面4、花纹面5，其中，聚光器1位于结构单元本体2上表面的前部，反射面3的斜上方，反射面3位于结构单元本体2的前表面，条纹面4位于结构单元本体2上表面的后部，聚光器1的后方，花纹面5位于结构单元本体2的后表面，所述聚光器1、反射面3、条纹面4和花纹面5表面设有k29型皮纹结构花纹。
4.进一步优化，所述聚光器1包括光线收集墙a11、光线收集墙b12以及入光口13三部分结构，光线收集墙a11和光线收集墙b12的间距为4.52mm，光线收集墙a11和光线收集墙b12高度相同，光线收集墙a11与入光口13之间的高度差为1.27mm。
5.进一步优化，所述反射面3表面由具有弧度的竖条纹组成，每个竖条纹曲率半径是3.85mm。
6.进一步优化，所述条纹面4表面由具有弧度宽窄相间的条纹组成，其中，宽条纹的曲率半径为0.72mm，窄条纹的曲率半径为0.3mm。
7.进一步优化，所述花纹面5是网格结构，每个网格均为边长为0.72mm的平行四边形。
8.本实用新型所述技术方案是将光源发出的光线经过聚光器1上的入光口13进入结构单元本体2，一部分光线在入光口13表面发生反射，反射回来的光线会照射到光线收集墙a11和光线收集墙b12上后，被再次折射进入结构单元本体2，大大提高了光线的利用率。另
外，由于聚光器2表面具有k29皮纹结构，皮纹结构的作用是将光线打散，提高光学的均匀性。进入结构单元本体2的光线在反射面上发生全反射，光线由竖直方向变为水平方向，同时，光线在具有皮纹结构的反射面上再次被打散，光学均匀性再次提高。最终光线经过前面的花纹面5射出，形成高均匀度的效果。从而解决了现有技术中厚壁光导重量较重，在振动过程中容易造成断裂和摩擦出粉，厚壁光导磨砂处理后，车灯在关闭状态时车灯外观效果差，以及车灯光学均匀性不好等问题。
附图说明
9.下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
10.图1、厚壁光导单元结构侧后方示意图
11.图2、厚壁光导单元结构侧前方示意图
12.图3、厚壁光导单元结构聚光器示意图
13.图中：1
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聚光器；2
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结构单元本体；3
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反射面；4
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条纹面；5
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花纹面；11
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光线收集墙a；12
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光线收集墙b；13
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入光口。
具体实施方式
14.以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
15.如图1所示，一种新型厚壁光导单元结构，包括:聚光器1、结构单元本体2、反射面3、条纹面4、花纹面5。
16.聚光器1位于结构单元2上方，反射面3斜上方，聚光器1有三部构成，入光口13，两侧有光线收集墙a11和光线收集墙b12,光线收集墙a11和光线收集墙b12之间的间距为4.52mm，光线收集墙a11和光线收集墙b12高度相同，光线收集墙a11与入光口13之间的高度差为1.27mm，聚光器表面具有k29皮纹结构.
17.反射面3是位于结构单元本体2的后部，是由若干竖条纹31组成,竖条纹31半径为r3.85,竖条纹31表面具有k29皮纹结构。
18.条纹面4位于结构单元本体2的上方，条纹面4上的条纹尺寸为半径r0.3和半径r0.72的条纹结构，条纹面上具有k29皮纹结构。
19.花纹面5位于结构单元本体2前部，是由边长为0.72mm的平行四边形构成，表面具有k29皮纹结构。
20.聚光器1是光源发出的光线入口，光线经过聚光器1上的入光口13进入结构单元本体2，一部分光线在入光口13表面发生反射，反射回来的光线会照射到光线收集墙a11和光线收集墙b12上后，被再次折射进入结构单元本体2，大大提高了光线的利用率。另外，由于聚光器2表面具有k29皮纹结构，皮纹结构的作用是将光线打散，提高光学的均匀性。
21.进入结构单元本体2的光线在反射面上发生全反射，光线由竖直方向变为水平方向，同时，光线在具有皮纹结构的反射面上再次被打散，光学均匀性再次提高。
22.最终光线经过前面的花纹面5射出，形成高均匀度的效果。
23.本实用新型实施方式说明到此结束。


技术特征：
1.一种新型厚壁光导单元结构，包括聚光器(1)、结构单元本体(2)、反射面(3)、条纹面(4)、花纹面(5)，其中，聚光器(1)位于结构单元本体(2)上表面的前部，反射面(3)的斜上方，反射面(3)位于结构单元本体(2)的前表面，条纹面(4)位于结构单元本体(2)上表面的后部，聚光器(1)的后方，花纹面(5)位于结构单元本体(2)的后表面，其特征在于，聚光器(1)、反射面(3)、条纹面(4)和花纹面(5)表面设有k29型皮纹结构花纹。2.根据权利要求1所述一种新型厚壁光导单元结构,其特征在于，所述聚光器(1)包括光线收集墙a(11)、光线收集墙b(12)以及入光口(13)三部分结构，光线收集墙a(11)和光线收集墙b(12)的间距为4.52mm，光线收集墙a(11)和光线收集墙b(12)高度相同，光线收集墙a(11)与入光口(13)之间的高度差为1.27mm。3.根据权利要求1所述一种新型厚壁光导单元结构,其特征在于，所述反射面(3)表面由具有弧度的竖条纹组成，每个竖条纹曲率半径是3.85mm。4.根据权利要求1所述一种新型厚壁光导单元结构,其特征在于，所述条纹面(4)表面由具有弧度宽窄相间的条纹组成，其中，宽条纹的曲率半径为0.72mm，窄条纹的曲率半径为0.3mm。5.根据权利要求1所述一种新型厚壁光导单元结构,其特征在于，所述花纹面(5)是网格结构，每个网格均为边长为0.72mm的平行四边形。

技术总结
本实用新型涉及一种新型厚壁光导单元结构，属于汽车车灯技术领域，包括聚光器1、结构单元本体2、反射面3、条纹面4、花纹面5，聚光器1位于结构单元本体2上表面的前部，反射面3的斜上方，反射面3位于结构单元本体2的前表面，条纹面4位于结构单元本体2上表面的后部，聚光器1的后方，花纹面5位于结构单元本体2的后表面，聚光器1、反射面3、条纹面4和花纹面5表面设有K29型皮纹结构花纹。通过本实用新型可以提高了光线的利用率和光学的均匀性，形成高均匀度的效果。从而解决了现有技术中厚壁光导重量较重，在振动过程中容易造成断裂和摩擦出粉，厚壁光导磨砂处理后，车灯在关闭状态时车灯外观效果差，以及车灯光学均匀性不好等问题。以及车灯光学均匀性不好等问题。以及车灯光学均匀性不好等问题。


技术研发人员：刘新 张大鹏 张桐
受保护的技术使用者：长春一汽富维海拉车灯有限公司
技术研发日：2021.05.07
技术公布日：2021/10/29