1.本实用新型涉及分线箱技术领域，尤其涉及一种用于城市地铁车端连接的分线箱体。
背景技术：
2.分线箱是将接入的一条电源或者数据通过分流转换，可以输出多条电流或数据信号的设备，是配线电缆或光缆的终端，连接配线电缆或光缆和用户线路部分，对主干线进行分支，具有重要的作用，随着地铁行业及自动化的快速发展，分线箱作为电子设备传输信号、接通电流的桥梁，用量逐步增加，分线箱的安装方式有了新的要求；
3.现有地铁车端分线箱的盖板为直接用螺钉穿孔连接，密封性差，同时现有的分线箱内部接线采用吸盘扎线固定，而对于分线路较多的情况，吸盘扎线无法满足需求，导致线路缠绕凌乱，检修难度大大增加，因此，本实用新型提出一种用于城市地铁车端连接的分线箱体以解决现有技术中存在的问题。
技术实现要素：
4.针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种用于城市地铁车端连接的分线箱体，该用于城市地铁车端连接的分线箱体。
5.为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种用于城市地铁车端连接的分线箱体，包括箱体机构和盖板机构，所述箱体机构包括钢板分线箱、钢板电控箱、安装耳、安装分隔条、扎线架杆、安装柱和分线器，所述钢板分线箱一侧设有钢板电控箱，所述钢板分线箱和钢板电控箱外侧对称设有多组安装耳，所述钢板分线箱内对称设有安装分隔条，所述钢板分线箱和钢板电控箱内设有扎线架杆，所述钢板分线箱内通过安装柱设有分线器，所述盖板机构包括盖板槽、固定螺孔柱、密封胶条和密封盖板，所述钢板分线箱另一侧设有盖板槽，所述盖板槽中设有固定螺孔柱，所述固定螺孔柱内侧的盖板槽内圈设有密封胶条，所述固定螺孔柱上设有密封盖板。
6.进一步改进在于：所述密封盖板外侧对称设有手持把手，所述固定螺孔柱高度低于密封胶条的上表面，所述密封盖板与盖板槽适配。
7.进一步改进在于：所述扎线架杆对称设有多组，所述扎线架杆上通过滑动套设有并线夹杆，所述滑动套一侧设有紧固螺栓。
8.进一步改进在于：所述钢板分线箱与钢板电控箱互相连通，所述钢板电控箱上方对称设有出线通槽。
9.进一步改进在于：所述钢板分线箱前侧通过螺孔座设有通风网孔板，所述通风网孔板外侧设有过滤棉网。
10.本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在装置箱体内设置扎线架杆以代替现有的吸盘固定，满足了各种情况下对线路的固定需求，使用方便扎线效率得到提升，适用范围广且固定效果好，同时通过固定螺孔柱代替原有的穿孔螺钉来安装密封盖板，配合密封
胶条使得密封盖板的密封效果更好。
附图说明
11.图1为本实用新型主视图。
12.图2为本实用新型侧视图。
13.图3为本实用新型a
‑
a视角剖面图。
14.图4为本实用新型钢板分线箱底面剖面图。
15.图5为本实用新型通风网孔板横截面示意图。
16.图6为本实用新型扎线架杆结构示意图。
17.其中：1、钢板分线箱；2、钢板电控箱；3、安装耳；4、安装分隔条；5、扎线架杆；6、安装柱；7、分线器；8、盖板槽；9、固定螺孔柱；10、密封胶条；11、密封盖板；12、手持把手；13、滑动套；14、并线夹杆；15、紧固螺栓；16、出线通槽；17、螺孔座；18、通风网孔板；19、过滤棉网。
具体实施方式
18.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
19.根据图1、2、3、4、5、6所示，本实施例提供了一种用于城市地铁车端连接的分线箱体，包括箱体机构和盖板机构，所述箱体机构包括钢板分线箱1、钢板电控箱2、安装耳3、安装分隔条4、扎线架杆5、安装柱6和分线器7，所述钢板分线箱1一侧设有钢板电控箱2，所述钢板分线箱1和钢板电控箱2外侧对称设有多组安装耳3，所述钢板分线箱1内对称设有安装分隔条4，所述钢板分线箱1和钢板电控箱2内设有扎线架杆5，所述钢板分线箱1内通过安装柱6设有分线器7，所述盖板机构包括盖板槽8、固定螺孔柱9、密封胶条10和密封盖板11，所述钢板分线箱1另一侧设有盖板槽8，所述盖板槽8中设有固定螺孔柱9，所述固定螺孔柱9内侧的盖板槽8内圈设有密封胶条10，所述固定螺孔柱9上设有密封盖板11。
20.所述密封盖板11外侧对称设有手持把手12，所述固定螺孔柱9高度低于密封胶条10的上表面，所述密封盖板11与盖板槽8适配。
21.所述扎线架杆5对称设有多组，所述扎线架杆5上通过滑动套13设有并线夹杆14，所述滑动套13一侧设有紧固螺栓15。
22.所述钢板分线箱1与钢板电控箱2互相连通，所述钢板电控箱2上方对称设有出线通槽16，所述钢板分线箱1与钢板电控箱2用于焊接箱体的钢板材质选用具备同样防腐性能的耐候钢材质，同时厚度为现有的箱体板材厚度的一半，自重大大降低。
23.所述钢板分线箱1前侧通过螺孔座17设有通风网孔板18，所述通风网孔板18外侧设有过滤棉网19。
24.该用于城市地铁车端连接的分线箱体通过在装置箱体内设置扎线架杆以代替现有的吸盘固定，满足了各种情况下对线路的固定需求，使用方便扎线效率得到提升，适用范围广且固定效果好，同时通过固定螺孔柱代替原有的穿孔螺钉来安装密封盖板，配合密封胶条使得密封盖板的密封效果更好。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本
实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：
1.一种用于城市地铁车端连接的分线箱体，其特征在于：包括箱体机构和盖板机构，所述箱体机构包括钢板分线箱(1)、钢板电控箱(2)、安装耳(3)、安装分隔条(4)、扎线架杆(5)、安装柱(6)和分线器(7)，所述钢板分线箱(1)一侧设有钢板电控箱(2)，所述钢板分线箱(1)和钢板电控箱(2)外侧对称设有多组安装耳(3)，所述钢板分线箱(1)内对称设有安装分隔条(4)，所述钢板分线箱(1)和钢板电控箱(2)内设有扎线架杆(5)，所述钢板分线箱(1)内通过安装柱(6)设有分线器(7)，所述盖板机构包括盖板槽(8)、固定螺孔柱(9)、密封胶条(10)和密封盖板(11)，所述钢板分线箱(1)另一侧设有盖板槽(8)，所述盖板槽(8)中设有固定螺孔柱(9)，所述固定螺孔柱(9)内侧的盖板槽(8)内圈设有密封胶条(10)，所述固定螺孔柱(9)上设有密封盖板(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于城市地铁车端连接的分线箱体，其特征在于：所述密封盖板(11)外侧对称设有手持把手(12)，所述固定螺孔柱(9)高度低于密封胶条(10)的上表面，所述密封盖板(11)与盖板槽(8)适配。3.根据权利要求1所述的一种用于城市地铁车端连接的分线箱体，其特征在于：所述扎线架杆(5)对称设有多组，所述扎线架杆(5)上通过滑动套(13)设有并线夹杆(14)，所述滑动套(13)一侧设有紧固螺栓(15)。4.根据权利要求1所述的一种用于城市地铁车端连接的分线箱体，其特征在于：所述钢板分线箱(1)与钢板电控箱(2)互相连通，所述钢板电控箱(2)上方对称设有出线通槽(16)。5.根据权利要求1所述的一种用于城市地铁车端连接的分线箱体，其特征在于：所述钢板分线箱(1)前侧通过螺孔座(17)设有通风网孔板(18)，所述通风网孔板(18)外侧设有过滤棉网(19)。
技术总结
本实用新型公开一种用于城市地铁车端连接的分线箱体，钢板分线箱一侧设有钢板电控箱，钢板分线箱和钢板电控箱外侧对称设有多组安装耳，钢板分线箱内对称设有安装分隔条，钢板分线箱和钢板电控箱内设有扎线架杆，钢板分线箱内通过安装柱设有分线器，钢板分线箱另一侧设有盖板槽，盖板槽中设有固定螺孔柱，固定螺孔柱内侧的盖板槽内圈设有密封胶条，固定螺孔柱上设有密封盖板；本实用新型通过在装置箱体内设置扎线架杆以代替现有的吸盘固定，满足了各种情况下对线路的固定需求，使用方便扎线效率得到提升，适用范围广且固定效果好，同时通过固定螺孔柱代替原有的穿孔螺钉来安装密封盖板，配合密封胶条使得密封盖板的密封效果更好。更好。更好。
技术研发人员：ꢀ(74)专利代理机构
受保护的技术使用者：滁州华非铁路车辆配件有限公司
技术研发日：2021.05.13
技术公布日：2021/10/29
再多了解一些
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