一种动力电池装配工装的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体而言，涉及一种动力电池装配工装。


背景技术：

2.随着人们对生存环境的重视度的提高，新能源汽车应运而生，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，形成的新结构的汽车。新能源汽车综合车辆动力控制和驱动方面的先进技术，所以，新能源汽车是具有技术原理先进的汽车。其中，新能源电动汽车，因其具有废气排放量小，节约自然资源等优点被广泛使用。动力电池作为新能源电动汽车的动力来源，重量达300－400千克，且装配的位置多为车底，这种底部装配超重部件给人员操作造成很大困难。
3.目前，新能源电动汽车的动力电池在试制总装或者售后返修过程中，需要将汽车升高，再将动力电池通过装配工装放在举升设备上举高，将动力电池定位柱与车身定位孔对齐，螺栓安装孔与车身安装孔对齐，然后进行螺栓的紧固。现有技术中，装配工装为整体基板和定位支撑托盘，支撑托盘结构单一，不能调节支撑位置和支撑高度，而在试制总装或维修时，不同车型会对应各种不同型号的电池，所以，针对不同型号的电池需要不同的装配工装。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种动力电池装配工装，其能够满足多种型号动力电池安装和拆卸。
5.本实用新型的实施例是这样实现的：
6.本实用新型公开了一种动力电池装配工装，包括框架，框架包括框体、以及连接于框体内的多个第一支撑件和第二支撑件；动力电池装配工装还包括在框体相对的两侧设置的第一基座和第二基座，第一基座和第二基座上分别设置有供装配动力电池的多个支撑组件，第一基座和第二基座分别与框架滑动连接，以调节多个支撑组件的构成的装配尺寸。
7.可选的，作为一种可实施的方式，第一支撑件的轴向位于第一方向，第二支撑件的轴向位于第二方向，其中，第一方向为第一基座与第二基座的相对方向，第二方向为在框体所在面内与第一方向垂直。
8.可选的，作为一种可实施的方式，框架为铝型材框架，框体、第一支撑件和第二支撑件上分别设置有相互连通的安装槽，第一基座和第二基座装配与安装槽内。
9.可选的，作为一种可实施的方式，支撑组件包括相互连接的支撑固定部和支撑活动部，支撑固定部固定设置于基座上，支撑活动部与支撑固定部活动连接，以使支撑活动部与支撑固定部相对运动，以调节支撑组件在第三方向上的长度，第三方向为垂直于框架的方向。
10.可选的，作为一种可实施的方式，支撑组件还包括第一锁紧件，第一锁紧件用于在支撑固定部和支撑活动部之间的相对位置确定后拧紧以限定支撑固定部和支撑活动部之
间的相对位置。
11.可选的，作为一种可实施的方式，支撑活动部顶端设置有绝缘支撑块，用于支撑动力电池，绝缘支撑块与动力电池的接触面为弧形面；其中，在第三方向朝向框架的方向上，相对两侧弧形面之间的间距减小。
12.可选的，作为一种可实施的方式，动力电池装配工装还包括定位组件，定位组件设置于框架上，用于与汽车的电池定位孔配合，以确定动力电池的安装位置。
13.可选的，作为一种可实施的方式，定位组件包括相互连接的定位固定部和定位活动部，定位固定部固定设置于框架上，定位活动部与定位固定部活动连接，以使定位活动部与定位固定部相对运动，以调节定位组件在第三方向上的长度。
14.可选的，作为一种可实施的方式，定位组件还包括第二锁紧件，第二锁紧件用于在定位固定部和定位活动部之间的现对位置确定后锁紧以限定定位固定部和定位活动部之间的相对位置。
15.可选的，作为一种可实施的方式，框架上连接有接地线，接地线的另一端与地面接触。
16.本实用新型实施例的有益效果包括：
17.本实用新型提供的动力电池装配工装，包括框架，框架包括框体，以及连接于框体内的多个第一支撑件和第二支撑件，动力电池装配工装还包括在框体相对两侧设置的第一基座和第二基座，第一基座和第二基座上分别设置有供装配动力电池的多个支撑组件，第一基座和第二基座分别与框架滑动连接，可根据动力电池的大小调节基座在框架上的位置，能够适用于各种规格的动力电池的装配。本实用新型的动力电池装配工装，适应各种规格的电池的安装与拆卸，从而能够满足多车型动力电池的安装和拆卸。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1为本实用新型实施例动力电池装配工装的结构示意图；
20.图2为本实用新型实施例动力电池与动力电池装配工装的装配图；
21.图3为本实用新型实施例支撑组件的结构图；
22.图4为本实用新型实施例定位组件的结构图。
23.图标：110－框架；1101－框体；1102－第一支撑件；1103－第二支撑件；111－第一基座；112－第二基座；120－支撑组件；121－支撑固定部；122－支撑活动部；123－第一锁紧件；124－绝缘支撑块；130－定位组件；131－定位固定部；132－定位活动部；133－第二锁紧件；140－接地线。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描
述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
25.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
27.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.新能源电动汽车的动力电池在试制总装或者售后返修过程中，需要装配动力电池时，将动力电池放置于动力电池装配工装上，汽车底部开设有开口向下的动力电池安装槽，安装槽内设置有安装孔，使用电动或者液压的举升设备将动力电池装配工装举起上升到安装槽内，调整动力电池位置，将动力电池的螺栓孔与安装孔对齐，然后使用螺栓将螺栓孔和安装孔固定，使得动力电池和车身固定连接，最后将电池盖安装于车身底部，完成电池的安装。
29.现有技术中，装配工装为整体基板和定位支撑托盘，支撑托盘结构单一，不能调节支撑位置，而在试制总装或维修时，会有各种不同车型，各种车型对应不同的动力电池规格，所以，针对不同的车型的动力电池需要不同的装配工装。
30.本实用新型公开了一种动力电池装配工装，如图1所示，包括框架110，框架包括框体1101，以及连接于框体1101内的多个第一支撑件1102和第二支撑件1103；动力电池装配工装还包括在框体1101相对的两侧设置的第一基座111和第二基座112，第一基座111和第二基座112上分别设置有供装配动力电池的多个支撑组件120，第一基座111和第二基座112分别与框架110滑动连接，以调节多个支撑组件120构成的装配尺寸。
31.安装动力电池时，将动力电池放置于动力电池装配工装上，如图2所示，使用举升设备将动力电池装配工装举升到车身底部的电池安装槽内，在举升时为了避免动力电池装配工装从举升设备上滑动甚至滑落，将动力电池装配工装固定连接在举升设备上，本实施例在动力电池装配工装上开设有螺纹孔，使用螺栓将动力电池装配工装固定于举升设备上，由于本实用新型的动力电池装配工装适用于多车型的动力电池安装与拆卸，所以将其与举升设备固定连接也不会影响安装效率。
32.需要说明的是，本实施例的框体1101是长方形的框体，第一基座111和第二基座112在框架110上的位置设置，可以是沿着长方形长边平行设置的两个，也可以是沿着长方形短边平行设置的两个，也可以是沿框体1101分别设置的两对第一基座111和第二基座112。在此不做具体限定，能达到固定支撑组件120即可。当然，框体1101也可是正方形的框体。
33.根据动力电池型号确定基座在框架110上的位置之后，使用螺栓分别将第一基座
111和第二基座112与框架110固定。动力电池通常比较重，而基座与框架110滑动连接，当电池放置于支撑组件120上时，由于重力会对基座施加压力，导致基座移动，达不到支撑动力电池的作用。所以使用螺栓固定避免上述问题的发生。
34.基座上并排设置有多个用于安装支撑组件120的装配孔，支撑组件120可选择的安装于装配孔，支撑组件120数量的多少以及安装位置，要根据动力电池的重量，大小，支撑组件120的强度等等因素确定，本实用新型设置两个基座，对应每个基座设置3个支撑组件。
35.本实用新型提供的动力电池装配工装，包括框架110，框架包括框体1101、以及连接于框体1101内的多个第一支撑件1102和第二支撑件1103，动力电池装配工装还包括在框体1101相对的两侧设置的第一基座111和第二基座112，第一基座111和第二基座112上分别设置有供装配动力电池的多个支撑组件120。第一基座111和第二基座112分别与框架110滑动连接，以调节多个支撑组件构成的装配尺寸。本实用新型的动力电池装配工装，能够满足多车型动力电池的安装和拆卸。
36.为了动力电池装配工装的方便使用，可在框架110和支撑组件120上标记刻度，实现刻度和动力电池的对应，便于现场的操作，提高工作效率。
37.其中，第一支撑件1102的轴向位于第一方向，第二支撑件1103的轴向位于第二方向，第一方向为第一基座111与第二基座112的相对方向，第二方向为在框体1101所在面内与第一方向垂直。
38.可选的，本实用新型实施例的一种可实现方式中，如图2所示，框架110为铝型材框架，框体1101、第一支撑件1102和第二支撑件1103上分别设置有相互连通的安装槽，第一基座111和第二基座112装配于安装槽内。
39.框架110为铝型材框架，在铝型材框架110用于托举动力电池的一侧设置有安装槽，安装槽为通槽，基座在框架110上的位置通过通槽连续可调，能够使的动力电池装配工装适应更多的电池类型。框架110为铝型材框架，由于铝的密度较小，且框架110为纵横交错的框架，所以整体重量较轻，方便移动。
40.安装槽内设置有固定基座的安装孔，当动力电池型号确定后，将基座移动到动力电池对应的位置后，使用螺栓将基座与框架110固定。
41.可选的，本实用新型实施例的一种可实现方式中，如图3所示，支撑组件120包括相互连接的支撑固定部121和支撑活动部122，支撑固定部121固定设置于第一基座111和第二基座112上，支撑活动部122与支撑固定部121活动连接，以使支撑活动部122与支撑固定部121相对运动，以调节支撑组件120在第三方向上的长度。第三方向为垂直于框架110的方向。
42.多个支撑组件120配合使用，共同支撑电池，支撑组件120的支撑固定部121设置于各基座上，与各基座固定连接，支撑活动部122与支撑固定部121通过梯形凸台连接，梯形凸台的牙型为等腰梯形，有相等的径向间隙，牙根强度高，对中性好，不易松动。确保在动力电池放置于支撑组件120上时，支撑组件120的支撑固定部121和支撑活动部122不会分离。
43.由于动力电池的型号多样，汽车上电池安装槽的深度也各不相同，需要支撑组件120对动力电池支撑的高度也不相同，为了实现动力电池装配工装对各个型号的动力电池的适配性，支撑组件120的高度也要随着电池的变化而变化，本实施例的支撑组件120设置支撑固定部121，以及与支撑固定部121梯形凸台连接的支撑活动部122，使的支撑活动部
122通过梯形凸台可相对于支撑固定部121移动，使得支撑组件120的高度在其支撑方向上的长度可调。确保了动力电池装配工装适用于各种不同深度的动力电池安装槽。
44.支撑组件120是这样实现第三方向上的长度调节的：支撑活动部122靠近支撑固定部121的侧面平行设置有多个梯形凸台，支撑固定部121与支撑活动部122相对的一侧面对应设置有多个梯形凸台，支撑固定部121上设置有对应于各种电池型号的高度标记。当需要安装的电池型号确定后，将支撑固定部121的凸台按照标记卡和进支撑活动部122对应的凹槽内，由于凸台为平行设置的多个，当凸台与凹槽卡和的位置不同时，支撑组件的高度即不同。
45.可选的，如图3所示，支撑组件120还包括第一锁紧件123，第一锁紧件123用于在支撑固定部121和支撑活动部122之间的相对位置确定后拧紧以限定支撑固定部121和支撑活动部122之间的相对位置。
46.根据电池型号调节好支撑组件120的高度后，也就是支撑固定部121和支撑活动部122之间的位置关系确定后，使用第一锁紧件123固定支撑固定部121和支撑活动部122之间的相对位置，确保当动力电池放置于支撑组件120上时，支撑活动部122也不会因为动力电池的重量而相对支撑固定部121滑动，动力电池是由多个支撑组件120共同支撑的，一个或多个支撑组件120的支撑活动部122相对于支撑固定部121的滑动会导致多个支撑组件120高度不一，轻者导致动力电池安装困难，重者可能会导致整个动力电池不平衡而侧翻，使用第一锁紧件123限定支撑固定部121和支撑活动部122之间的相对位置，避免上述问题的发生。
47.需要安装的电池型号确定后，调节好支撑组件120的高度，为了确保高度不变，使用第一锁紧件123将支撑固定部121和支撑活动部122之间的相对位置固定。第一锁紧件123可以是螺母，也可以是卡接件，当第一锁紧件123为蝶形螺母时，在支撑活动部122的垂直于梯形凸台的另一侧面固定设置有垂直于凸台面的螺柱，支撑固定部121对应螺柱设置有第三方向的通槽，螺柱穿过通槽后使用蝶形螺母固定，螺柱可随着支撑活动部122的上下可在桶槽内上下移动。
48.可选的，本实用新型实施例的一种可实现方式中，如图3所示，支撑活动部122顶端设置有绝缘支撑块124，用以支撑动力电池。绝缘支撑块124与动力电池的接触面为弧形面；其中，在第三方向朝向框架110的方向上，相对两侧弧形面之间的间距减小。
49.为了能更好的支撑动力电池，绝缘支撑块124与动力电池接触的面设置为弧形面，与动力电池的弧形面配合，增大动力电池与支撑组件120的接触面积，以使动力电池可稳固的放置于动力电池装配工装上。且绝缘支撑块124表面粗糙，在电池运送过程中会增加支撑组件120与动力电池的阻力，确保了动力电池可以稳固的放置于动力电池装配工装上。
50.本实施例中的绝缘支撑块124的材质不做限制，优选的，绝缘支撑块124为尼龙块，支撑活动部122通常使用钢铁制成，往往具有一定的硬度，支撑组件120在支撑电池时，会有划伤电池表面的风险，在支撑活动部122顶端设置尼龙块，尼龙属于比较软的材质，不会划伤电池。而且尼龙还具有很好的耐磨性，可以使用较长时间，节省成本。
51.可选的，本实用新型实施例的一种可实现方式中，如图2所示，动力电池装配工装还包括定位组件130，定位组件130设置于框架110上，用于与汽车的电池定位孔配合，以确定动力电池的安装位置。
52.在动力电池装配时，举升设备通过动力电池装配工装将电池举升至车底的动力电池安装槽下方后，为了能使动力电池更准确的进入电池安装槽，设置定位组件130，定位组件130与汽车的电池定位孔配合，能够快速且准确的将动力电池举升至电池安装槽内。
53.可选的，本实用新型实施例的一种可实现方式中，如图4所示，定位组件130包括相互连接的定位固定部131和定位活动部132，定位固定部131固定设置于框架110上，定位活动部132与定位固定部131活动连接，以使定位活动部132与定位固定部131相对运动，以调节定位组件130在第三方向上的长度。
54.由于动力电池的型号多样，汽车上电池安装槽的深度也各不相同，需要定位组件130高度可变，在本实施例中，为了定位组件130在其定位方向上的长度可调，将定位组件130设置为相互连接的定位固定部131和定位活动部132，定位固定部131固定设置于框架110上，以保持定位组件130与框架110的固定连接，定位活动部132通过梯形凸台与定位固定部131连接，梯形凸台牙根强度高，不易松动。确保定位组件130的不会偏移。定位活动部132相对定位固定部131位置可调，使得定位组件130在第三方向上的长度可调，确保了动力电池装配工装适应与各种型号电池的安装。
55.定位组件130是这样实现第三方向上的长度调节的，定位活动部132靠近定位固定部131的侧面平行设置有多个梯形凸台，定位固定部131与定位活动部132相对的一侧面对应设置有多个梯形凸台。定位固定部131上设置有对应于各种电池型号的高度标记。当确定需要安装的电池型号后，将定位活动部132的凸台按照标记卡和进定位固定部131的凹槽处，由于凸台为平行设置的多个，当凸台与凹槽卡和的位置不同时，定位组件的高度即不同。
56.为了能使定位组件130与汽车的电池定位孔配合，本实施例将定位活动部132与电池定位孔配合的一端设置为柱形。
57.可选的，本实用新型实施例的一种可实现方式中，如图4所示，定位组件130还包括第二锁紧件133，第二锁紧件133用于在定位固定部131和定位活动部132之间的相对位置确定后锁紧以限定定位固定部131和定位活动部132之间的相对位置。
58.需要安装的电池型号确定后，调节好定位组件130的高度，为了确保高度不变，使用第二锁紧件133将定位固定部131和定位活动部132之间的相对位置固定。第二锁紧件133可以是螺母，也可以是卡接件，当第二锁紧件133为蝶形螺母时，在定位活动部132的垂直于梯形凸台的另一侧面固定设置有垂直于凸台面的螺柱，定位固定部131对应螺柱设置有第三方向的通槽，螺柱穿过通槽后使用蝶形螺母固定，螺柱可定位活动部132的上下可在桶槽内上下移动。
59.可选的，本实用新型实施例的一种可实现方式中，框架110上连接有接地线140，如图1所示，接地线140的另一端与地面接触。
60.动力电池作为新能源汽车的动力来源，工作电压高，而且含有一定电量的动力电池，放置一段时间后，会损失一部分能量，也就是自放电现象，而放出的电量会造成电量在电池周围聚集，会对接触的人员造成触电事故，在框架110上设置接地线140，接地线140的另一端与地面接触，即使动力电池发生自放电现象，放出的电也会沿着接地线140传输至地面，避免触电安全事故的发生。
61.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本
领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。