一种汽车线束集中固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车安装技术领域，具体是一种汽车线束集中固定装置。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路；线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件；线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业。
3.汽车内部设置有错综复杂的线束，线束穿插于汽车内部，用于进行通讯，但是汽车的线束固定的方式导致线束排列杂乱，在后期维修时不便于检查问题，同时现有的固定线束的装置不能匹配不同规格的线束，影响线束安装固定。
4.为此本领域技术人员提出了一种汽车线束集中固定装置，以解决上述背景中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车线束集中固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种汽车线束集中固定装置，包括固定箱和设置在固定箱内的线束板以及线束板之间固定连接的连接杆，还包括：固定机构，固定安装于线束板两侧，用于对线束板两端进行固定；限位机构，固定安装于固定箱内部两侧，用于对固定机构进行弹性限位。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述固定机构包括固定安装在固定箱四角的固定架，固定架相对侧设置有转动环，转动环内设置有第一驱动螺杆，第一驱动螺杆对称位置螺纹连接夹块，夹块与线束板等高，第一驱动螺杆上设置有弹性支撑组件。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述弹性支撑组件包括第一驱动螺杆上对称位置螺纹连接的滑块，滑块上通过转轴转动连接传动杆一端，传动杆另一端通过转轴转动连接支撑板。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述限位机构包括设置在固定架之间的第二驱动螺杆，第二驱动螺杆上对称位置螺纹连接斜块，斜块上滑动设置有活动组件。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述活动组件包括滑动于斜块上的移动块，移动块另一侧滑动于固定架一侧，移动块朝向线束板一端设置有卡槽，卡槽内设置有弹力弹簧，弹力弹簧上连接有滑动柱，滑动柱穿出卡槽一端固定安装定位板。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述线束板上设置有线束夹。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，操作简便。通过第一驱动螺杆带动夹块夹紧带有不同尺寸线束夹的线束板，实现不同规格线束的夹紧，同时通过弹性支撑组件支撑线束板，从而避免线束过多，重量较重时压弯线束板，另外通过
限位机构的斜块和移动块的组合实现支撑夹块，实现双重限位。
附图说明
14.图1为一种汽车线束集中固定装置的结构示意图；
15.图2为图1中a的结构放大图；
16.图3为一种汽车线束集中固定装置中移动块的结构示意图；
17.图中：1、固定箱；2、固定架；3、转动环；4、第一驱动螺杆；5、夹块；6、滑块；7、传动杆；8、支撑板；9、支撑弹簧；10、线束板；11、连接杆；12、线束夹；13、第二驱动螺杆；14、斜块；15、移动块；16、卡槽；17、弹力弹簧；18、滑动柱；19、定位板。
具体实施方式
18.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
19.请参阅图1
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3，本实用实施例中，一种汽车线束集中固定装置，包括固定箱1和设置在固定箱1内的线束板10以及线束板10之间固定连接的连接杆11，还包括：固定机构，固定安装于线束板10两侧，用于对线束板10两端进行固定；限位机构，固定安装于固定箱1内部两侧，用于对固定机构进行弹性限位；所述线束板10上设置有线束夹12。
20.本实施例的一种情况，所述固定机构包括固定安装在固定箱1四角的固定架2，固定架2相对侧设置有转动环3，转动环3内设置有第一驱动螺杆4，第一驱动螺杆4对称位置螺纹连接夹块5，夹块5与线束板10等高，第一驱动螺杆4上设置有弹性支撑组件；所述弹性支撑组件包括第一驱动螺杆4上对称位置螺纹连接的滑块6，滑块6上通过转轴转动连接传动杆7一端，传动杆7另一端通过转轴转动连接支撑板8；本实施例中，通过第一驱动螺杆4转动带动夹块5夹紧线束板10两端，实现不同规格线束的夹紧，第一驱动螺杆4转动的同时带动滑块6移动，滑块6带动传动杆7转动，传动杆7带动支撑板8移动从而支撑线束板10底端，同时支撑弹簧9为支撑板8提供弹性力，从而避免线束过多，重量较重时压弯线束板10。
21.本实施例的一种情况，所述限位机构包括设置在固定架2之间的第二驱动螺杆13，第二驱动螺杆13上对称位置螺纹连接斜块14，斜块14上滑动设置有活动组件；所述活动组件包括滑动于斜块14上的移动块15，移动块15另一侧滑动于固定架2一侧，移动块15朝向线束板10一端设置有卡槽16，卡槽16内设置有弹力弹簧17，弹力弹簧17上连接有滑动柱18，滑动柱18穿出卡槽16一端固定安装定位板19；本实施例中，通过第二驱动螺杆13带动斜块14相对移动，斜块14带动移动块15移动，从而让移动块15内的带有弹力弹簧17的滑动柱18上的定位板19支撑夹块5，为夹块5固定线束板10提供限位保护，实现双重限位。
22.本实用新型的工作原理是：通过第一驱动螺杆4转动带动夹块5夹紧线束板10两端，实现不同规格线束的夹紧，第一驱动螺杆4转动的同时带动滑块6移动，滑块6带动传动杆7转动，传动杆7带动支撑板8移动从而支撑线束板10底端，同时支撑弹簧9为支撑板8提供弹性力，从而避免线束过多，重量较重时压弯线束板10；，通过第二驱动螺杆13带动斜块14相对移动，斜块14带动移动块15移动，从而让移动块15内的带有弹力弹簧17的滑动柱18上的定位板19支撑夹块5，为夹块5固定线束板10提供限位保护，实现双重限位，避免夹块5在夹紧线束板10的时候出现夹紧不牢靠导致汽车在移动过程中线束板10出现抖动，在抖动的同时导致线束由于与零件摩擦出现破损，影响汽车的安全行驶。
23.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
24.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种汽车线束集中固定装置，包括固定箱和设置在固定箱内的线束板以及线束板之间固定连接的连接杆，其特征在于，还包括：固定机构，固定安装于线束板两侧，用于对线束板两端进行固定；限位机构，固定安装于固定箱内部两侧，用于对固定机构进行弹性限位。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束集中固定装置，其特征在于，所述固定机构包括固定安装在固定箱四角的固定架，固定架相对侧设置有转动环，转动环内设置有第一驱动螺杆，第一驱动螺杆对称位置螺纹连接夹块，夹块与线束板等高，第一驱动螺杆上设置有弹性支撑组件。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束集中固定装置，其特征在于，所述弹性支撑组件包括第一驱动螺杆上对称位置螺纹连接的滑块，滑块上通过转轴转动连接传动杆一端，传动杆另一端通过转轴转动连接支撑板。4.根据权利要求1所述的一种汽车线束集中固定装置，其特征在于，所述限位机构包括设置在固定架之间的第二驱动螺杆，第二驱动螺杆上对称位置螺纹连接斜块，斜块上滑动设置有活动组件。5.根据权利要求4所述的一种汽车线束集中固定装置，其特征在于，所述活动组件包括滑动于斜块上的移动块，移动块另一侧滑动于固定架一侧，移动块朝向线束板一端设置有卡槽，卡槽内设置有弹力弹簧，弹力弹簧上连接有滑动柱，滑动柱穿出卡槽一端固定安装定位板。6.根据权利要求1所述的一种汽车线束集中固定装置，其特征在于，所述线束板上设置有线束夹。

技术总结
本实用新型涉及汽车安装技术领域，公开了一种汽车线束集中固定装置，包括固定箱和设置在固定箱内的线束板以及线束板之间固定连接的连接杆，还包括：固定机构，固定安装于线束板两侧，用于对线束板两端进行固定，所述固定机构包括固定安装在固定箱四角的固定架，固定架相对侧设置有转动环，转动环内设置有第一驱动螺杆；限位机构，固定安装于固定箱内部两侧，用于对固定机构进行弹性限位；本实用新型通过第一驱动螺杆带动夹块夹紧带有不同尺寸线束夹的线束板，实现不同规格线束的夹紧，同时通过弹性支撑组件支撑线束板，从而避免线束过多，重量较重时压弯线束板，另外通过限位机构的斜块和移动块的组合实现支撑夹块，实现双重限位。位。位。


技术研发人员：田玉快 祁浪波
受保护的技术使用者：青岛赛优迪汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.06.01
技术公布日：2021/10/29