一种车用辅助把手的制作方法

技术特征：
1.一种车用辅助把手，包括互相配合安装的上弧形板（1）和下弧形板（3），所述上弧形板（1）的侧面设有上延长板（2），其特征在于：所述上延长板（2）远离上弧形板（1）的一侧开设有矩形槽（5），所述矩形槽（5）的内部活动卡接有矩形板（6）；所述矩形板（6）靠近矩形槽（5）的一侧开设有柱形槽，且柱形槽的内部设有减震器（61），所述减震器（61）的固定端设有伸缩杆（62），且减震器（61）的固定端安装在伸缩杆（62）内部，所述伸缩杆（62）的伸缩端与矩形槽（5）内侧面固定连接，所述上延长板（2）与伸缩杆（62）对应上表面的螺孔内部螺纹连接有定位螺栓（52）；所述矩形板（6）的上表面中部开设有柱形孔，且柱形孔的内侧面上端设有轴承（7），所述轴承（7）的内圈活动穿插有转轴（81），所述转轴（81）的顶部设有把手（8）。2.根据权利要求1所述的车用辅助把手，其特征在于：所述下弧形板（3）的侧面设有与上延长板（2）对应设置的下延长板（4），所述下延长板（4）的上表面开设有安装孔（41），所述安装孔（41）的内部活动穿插有安装螺栓（42），所述上延长板（2）的底部开设有与安装孔（41）对应设置的螺纹槽（21），且安装螺栓（42）的顶部与螺纹槽（21）螺纹连接。3.根据权利要求1所述的车用辅助把手，其特征在于：所述矩形板（6）与柱形孔对应的底部开设有卡槽（63），所述转轴（81）的底部开设有柱形螺纹槽（82），所述卡槽（63）的内部活动穿插有紧固螺栓（9），所述紧固螺栓（9）与柱形螺纹槽（82）螺纹连接。4.根据权利要求3所述的车用辅助把手，其特征在于：所述紧固螺栓（9）的头部上表面设有平面轴承（91），所述平面轴承（91）的高度与紧固螺栓（9）头部的高度和不大于卡槽（63）的高度。5.根据权利要求3所述的车用辅助把手，其特征在于：所述紧固螺栓（9）的底部开设有对称设置的凹槽。6.根据权利要求1所述的车用辅助把手，其特征在于：所述上延长板（2）与转轴（81）对应的上表面开设有与矩形槽（5）连通的条形槽（51）。7.根据权利要求1所述的车用辅助把手，其特征在于：所述转轴（81）的侧面上端设有与柱形孔活动卡接的限位环（83），且限位环（83）的高度不大于轴承（7）的上表面到矩形板（6）上表面之间的距离。

技术总结
本实用新型公开了一种车用辅助把手，包括互相配合安装的上弧形板和下弧形板，所述上弧形板的侧面设有上延长板，所述上延长板远离上弧形板的一侧开设有矩形槽，所述矩形槽的内部活动卡接有矩形板，所述矩形板靠近矩形槽的一侧开设有柱形槽，且柱形槽的内部设有减震器，减震器的固定端设有伸缩杆，且减震器的固定端安装在伸缩杆内部，伸缩杆的伸缩端与矩形槽内侧面固定连接，上延长板与伸缩杆对应上表面的螺孔内部螺纹连接有定位螺栓，矩形板的上表面中部开设有柱形孔。该车用辅助把手，安装方便，可以拆卸，可以对把手距离方向盘中心的位置进行调节，便于胳膊无法完全伸展的人使用，使用范围广，操作简单，使用方便。使用方便。使用方便。


技术研发人员：李振玉
受保护的技术使用者：济南振利通康科技发展有限公司
技术研发日：2021.06.08
技术公布日：2021/10/29