球形磨损感应头的制作方法

1.本实用新型属于磨损报警传感器，具体地说，尤其涉及一种球形磨损感应头。


背景技术：

2.刹车片在制动过程中发生磨损，磨损严重时如果不及时进行更换，可能会导致制动距离过长，严重时会导致刹车失灵。为了检测刹车片的磨损情况，保证车辆正常行驶，可在制动蹄上安装有内置导线的刹车磨损报警传感器。在制动过程中，制动衬片会与制动鼓不断摩擦，当制动衬片磨损到极限位置时，会造成刹车磨损报警传感器内部的导线磨断，从而可以以光学的形式体现在驾驶室仪表盘上面。
3.而目前传统的刹车磨损报警传感器所采用的感应头端面多为平面，这就造成刹车磨损报警传感器具有较大的摩擦面，磨损区域体积较大，磨损时产生的废料较多；同时，摩擦面的边沿位置处为尖角结构，应力集中，受到外力作用时出现局部断裂现象，影响产品使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种球形磨损感应头，其能够使得刹车磨损报警传感器在发生磨损时具有摩擦面小、磨损废料少且能够分散应力、强度高等优点，以保证刹车磨损报警传感器的使用寿命和稳定性。
5.为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.一种球形磨损感应头，包括磨损本体，磨损本体具有可磨损的端部，所述磨损本体的内部容纳有导线，所述端部的端面上设有磨损端，磨损端具有可被磨损的圆弧面，且磨损端在向远离端部的方向延伸时其横截面面积逐渐变小，所述导线弯折后形成两个接线端，导线的弯折部位位于磨损端内。
7.进一步地讲，本实用新型中所述的磨损端的纵向截面具有圆弧形边线。
8.进一步地讲，本实用新型中所述的磨损端上加工有通孔，通孔位于导线弯折处的下方。
9.进一步地讲，本实用新型中所述的通孔为两个，相邻的通孔之间设置有筋体。
10.进一步地讲，本实用新型中所述的磨损端上加工有缺口，缺口位于导线的一侧。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过采用球形结构的磨损面作为摩擦时的接触面，能够具有摩擦面小、磨损区域体积小、磨损时产生的废料较少、降低废料对整机及环境所带来的危害。
13.2、本实用新型通过采用球形结构的圆弧面，具有分散应力、强度更高的优点，能够保证刹车磨损报警传感器具有更好地使用稳定性和使用寿命。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图。
15.图2是本实用新型的内部结构示意图。
16.图中：1、导线；2、磨损本体；3、端部；4、磨损端；5、卡接部；6、通孔；7、缺口；8、筋体。
具体实施方式
17.下面结合实施例对本实用新型所述的技术方案作进一步地描述说明。需要说明的是，在下述段落可能涉及的方位名词，包括但不限于“上、下、左、右、前、后”等，其所依据的方位均为对应说明书附图中所展示的视觉方位，其不应当也不该被视为是对本实用新型保护范围或技术方案的限定，其目的仅为方便本领域的技术人员更好地理解本实用新型创造所述的技术方案。
18.在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.实施例1
20.一种球形磨损感应头，包括采用注塑工艺制成的磨损本体2，磨损本体2具有直径大于本身的端部3，端部3与磨损本体2构成可搭接的台阶结构，并且在磨损本体2上加工有若干凹槽构成的卡接部5，卡接部5与卡片连接，进而实现磨损本体2的固定。所述端部3的端面上设置有磨损端4，磨损端4向远离端部3的方向延伸，且在延伸过程中横截面逐渐变小。所述导线1为单根，其在磨损端4的位置处弯折并通过注塑工艺埋设于磨损本体2、端部3中，使得导线1外露于磨损本体2的部位具有两个接线端。
21.实施例2
22.一种球形磨损感应头，其中所述的磨损端4为球形，其纵向截面具有圆弧形边线。在磨损端4位于导线1弯折处的下方加工有通孔6，通孔6为两个，相邻通孔6之间加工有筋体8，在磨损端4位于导向1弯折处的一侧加工有缺口7。其余部分的结构及连接关系与前述实施例中任意一项所述的结构及连接关系相同，为避免行文繁琐，此处不再赘述。
23.在上述实施例的基础上，本实用新型继续对其中涉及到的技术特征及该技术特征在本实用新型中所起到的功能、作用进行详细的描述，以帮助本领域的技术人员充分理解本实用新型的技术方案并且予以重现。
24.如图1至图2所示，本实用新型中所述的导线1埋置于磨损本体2、端部3中，并且在磨损端4的位置处弯折，单根导线1弯折后在磨损本体2的外部形成两个可供接线的端部。在本实用新型中，所述的磨损端4处加工有缺口7和通孔6，缺口7和通孔6构成磨损端4内导线的可视结构，可直观观察导线的状态，以便于控制和预防导线低于设定值的位置。实际制造时，可通过选择不同尺寸规格的模具来获得不同厚度的端部3，继而实现
25.本实用新型中所述的磨损本体2为注塑形成的柱体结构，其与端部3构成一体，所述的端部3的外径大于磨损本体2的外径，两者在连接部位形成台阶结构。所述磨损本体2在两侧还加工有若干凹槽构成的卡接部5，卡接部5通过弹片与端部3配合实现磨损本体2在制动蹄铁上的固定，通过使得磨损端4位于制动衬片附近，以在制动衬片发生磨损时磨损端4能够一同磨损。
26.在本实用新型中，所述的磨损端4与端部3构成一体，并且磨损端4在远离端部3的同时其横截面逐渐变小，而且磨损端4的纵向截面应当具有圆弧形的边线。上述结构使得磨损端4具有较小的摩擦面和较小的磨损体积，能够在随着制动衬片磨损的过程中产生较少的废料，减轻废料对于整机及环境带来的危害。由于磨损端4的纵向截面应当具有圆弧形的边线，其磨损端4可设置成球形结构，这就使得磨损端4具有分散应力的作用，继而提高了磨损端4的强度，避免了传统刹车磨损报警传感器使用时可能出现的局部断裂现象，提高产品的使用寿命和稳定性。
27.最后，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种球形磨损感应头，包括磨损本体（2），磨损本体（2）具有可磨损的端部（3），所述磨损本体（2）的内部容纳有导线（1），其特征在于：所述端部（3）的端面上设有磨损端（4），磨损端（4）具有可被磨损的圆弧面，且磨损端（4）在向远离端部（3）的方向延伸时其横截面面积逐渐变小；所述导线（1）弯折后形成两个接线端，导线（1）的弯折部位位于磨损端（4）内。2.根据权利要求1所述的球形磨损感应头，其特征在于：所述磨损端（4）的纵向截面具有圆弧形边线。3.根据权利要求1所述的球形磨损感应头，其特征在于：所述磨损端（4）上加工有通孔（6），通孔（6）位于导线（1）弯折处的下方。4.根据权利要求3所述的球形磨损感应头，其特征在于：所述通孔（6）为两个，相邻的通孔（6）之间设置有筋体（8）。5.根据权利要求1所述的球形磨损感应头，其特征在于：所述磨损端（4）上加工有缺口（7），缺口（7）位于导线（1）的一侧。

技术总结
本实用新型公开了一种球形磨损感应头，属于磨损报警传感器领域，用于汽车制动，其包括磨损本体，磨损本体具有可磨损的端部，所述磨损本体的内部容纳有导线，导线在端部处弯折，所述端部处设有磨损端，磨损端在向远离端部的方向延伸时其横截面面积逐渐变小，所述导线的弯折部位位于磨损端内。鉴于上述技术方案，本实用新型能够使得刹车磨损报警传感器在发生磨损时具有摩擦面小、磨损废料少且能够分散应力、强度高等特点，保证刹车磨损报警传感器的使用寿命和稳定性。使用寿命和稳定性。使用寿命和稳定性。


技术研发人员：杨秀建 许齐放 许振飞 李化刚
受保护的技术使用者：临沂高新区鸿图电子有限公司
技术研发日：2021.04.09
技术公布日：2021/10/29