技术特征：
1.汇流排，其特征在于，包括：端子；环状支架；用于支撑所述端子的条状支架，与所述环状支架相连，所述条状支架沿所述环状支架的轴向设置，所述条状支架具有沿所述环状支架的轴向设置的安装槽和定位槽，所述定位槽位于所述安装槽的下端，且与所述安装槽连通；多个汇流条，沿所述环状支架的周向间隔连接于所述环状支架；其中，所述端子包括沿所述环状支架的轴向依次相连的第一连接段、支撑段和第二连接段，所述支撑段的两端分别连接所述第一连接段和所述第二连接段，至少部分所述支撑段插设于所述定位槽，所述第一连接段的一端与所述安装槽间隙配合，另一端朝向远离所述安装槽的方向延伸设置，所述第二连接段与对应的所述汇流条连接。2.根据权利要求1所述的汇流排，其特征在于：至少部分所述支撑段与所述定位槽间隙配合，所述支撑段与所述定位槽之间的间隙小于所述第一连接段与所述安装槽之间的间隙。3.根据权利要求1所述的汇流排，其特征在于：所述支撑段与所述定位槽插接配合的部分的厚度为d，所述定位槽的高度为h，所述d和所述h满足：3≤h/d≤6。4.根据权利要求1所述的汇流排，其特征在于：所述定位槽与所述安装槽之间连接有过渡部，至少部分所述过渡部自所述安装槽向所述定位槽的方向收窄。5.根据权利要求4所述的汇流排，其特征在于：所述过渡部为斜面和弧面中的至少一种。6.根据权利要求1所述的汇流排，其特征在于：所述条状支架设有开口，所述开口位于所述条状支架朝所述第二连接段延伸方向的一端，所述开口与所述定位槽连通，所述支撑段包括第一支撑配合段、第二支撑配合段和第三支撑配合段，所述第一支撑配合段与所述定位槽的周壁配合，所述第二支撑配合段与所述第一支撑配合段转折连接且与所述定位槽的底壁配合，所述第三支撑配合段与所述第二支撑配合段转折连接且与至少部分所述条状支架朝向所述开口一端的端壁配合。7.根据权利要求1所述的汇流排，其特征在于：所述条状支架朝向所述环状支架中心的一侧设有支撑柱，所述支撑柱沿所述第一连接段的长度方向布置。8.根据权利要求7所述的汇流排，其特征在于：所述条状支架的上端形成有凹部，所述第一连接段设有与所述凹部配合的支撑凸起，至少部分所述支撑凸起位于所述凹部内。9.根据权利要求8所述的汇流排，其特征在于：所述凹部和所述支撑柱分别设于所述安装槽沿所述环状支架的径向的两侧，所述支撑凸起设有两个且连接于所述第一连接段沿所述环状支架的径向的两端，其中一个所述支撑凸起与所述凹部间隙配合，另一个所述支撑凸起与所述支撑柱间隙配合。10.根据权利要求1所述的汇流排，其特征在于：所述条状支架设有多个，多个所述条状支架与所述环状支架的外沿固定连接，且沿所述环状支架的周向间隔布置。11.电机，其特征在于：包括权利要求1至10任一项所述的汇流排。12.电动助力转向系统，其特征在于：包括权利要求11所述的电机。13.车辆，其特征在于：包括权利要求12所述的电动助力转向系统。
技术总结
本实用新型公开了一种汇流排、电机、电动助力转向系统和车辆，其中汇流排包括端子、环状支架、条状支架和多个汇流条，条状支架用于支撑端子并与环状支架相连，条状支架具有安装槽和定位槽，定位槽位于安装槽的下端且相互连通；多个汇流条与环状支架固定连接；端子包括第一连接段、支撑段和第二连接段，支撑段的两端分别连接第一连接段和第二连接段，至少部分支撑段插设于定位槽，第一连接段与安装槽间隙配合，第二连接段与对应的汇流条连接。本实用新型通过端子的支撑段插设于条状支架的定位槽，从而对端子的装配位置进行限定，提高了第二连接段和汇流条的连接可靠性；而且第一连接段与安装槽间隙配合，满足端子与控制器装配时的柔性要求。的柔性要求。的柔性要求。
技术研发人员：施涛 徐浩扬 龚杰
受保护的技术使用者：安徽威灵汽车部件有限公司
技术研发日：2021.01.27
技术公布日：2021/10/29
再多了解一些
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