一种用于汽车座椅滑轨性能检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅滑轨技术领域，尤其涉及一种用于汽车座椅滑轨性能检测装置。


背景技术：

2.汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅，按功能可分为固定式、可卸式、调节式，按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，汽车座椅通过座椅滑轨安装在汽车的内部，利用座椅滑轨调整汽车座椅位置的同时，利用座椅滑轨支撑座椅与乘客的重量。
3.现有的滑轨检测方法大多都是通过检测人员将滑轨往复运动，来确定滑轨的滑动性能和磨损情况，但是滑轨在使用时需要支撑座椅和乘客的重量，此检测方法无法模拟乘客乘坐在汽车上调节时滑轨承受的质量，易导致检测结果不全面，从而直接影响汽车质量的问题。


技术实现要素：

4.基于现有的滑轨检测方法大多都是通过检测人员将滑轨往复运动，来确定滑轨的滑动性能和磨损情况，但是滑轨在使用时需要支撑座椅和乘客的重量，此检测方法无法模拟乘客乘坐在汽车上调节时滑轨承受的质量，易导致检测结果不全面，从而直接影响汽车质量的技术问题，本实用新型提出了一种用于汽车座椅滑轨性能检测装置。
5.本实用新型提出的一种用于汽车座椅滑轨性能检测装置，包括检测底座，所述检测底座的上表面开设有检测槽，所述检测底座的一侧表面固定连接有固定块，所述固定块的一侧表面开设有安装孔；
6.所述安装孔的内壁设置有检测装置，且检测装置包括有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的外表面与所述安装孔的内壁固定安装。
7.优选地，所述检测底座正面固定安装有液晶显示器，所述检测槽的前后内壁均固定安装有滑轨本体，所述电动伸缩杆的型号为xtl100；
8.通过上述技术方案，液晶显示器起到便于检测人员观察压力值的作用。
9.优选地，两个所述滑轨本体相对的表面均固定连接有安装板，所述安装板的一侧表面固定安装有压力传感器，所述压力传感器的型号为sbt710；
10.通过上述技术方案，压力传感器起到检测滑轨本体滑动时产生压力值变化的作用。
11.优选地，所述压力传感器的一侧表面与所述电动伸缩杆活塞杆的一端表面固定连接，所述安装板的上表面固定连接有导向柱，所述安装板的上表面均固定连接有伸缩弹簧；
12.通过上述技术方案，电动伸缩杆起到带动安装板往复移动进行检测的作用。
13.优选地，多个所述伸缩弹簧的一端自由端均固定连接有座椅模拟块，所述座椅模
拟块的下表面开设有导向槽；
14.通过上述技术方案，座椅模拟块起到使检测的过程更贴合实际使用的作用。
15.优选地，所述导向槽的内壁与所述导向柱的外表面活动套接，所述座椅模拟块的上表面均固定连接有定位柱；
16.通过上述技术方案，导向槽与导向柱配合使用，起到限位防止偏移的作用。
17.优选地，两个所述定位柱以座椅模拟块的轴线呈对称分布，两个所述定位柱的外表面均活动套接有配重块；
18.通过上述技术方案，配重块起到模拟乘客的重量，更贴合实际进行检测。
19.本实用新型中的有益效果为：
20.通过设置安装孔的内壁设置有检测装置，且检测装置包括有电动伸缩杆，电动伸缩杆的外表面与安装孔的内壁固定安装，达到了更贴合实际的对滑轨进行检测，提高检测结构全面性的效果，解决了现有的滑轨检测方法大多都是通过检测人员将滑轨往复运动，来确定滑轨的滑动性能和磨损情况，但是滑轨在使用时需要支撑座椅和乘客的重量，此检测方法无法模拟乘客乘坐在汽车上调节时滑轨承受的质量，易导致检测结果不全面，从而直接影响汽车质量的问题。
附图说明
21.图1为一种用于汽车座椅滑轨性能检测装置的示意图；
22.图2为一种用于汽车座椅滑轨性能检测装置的检测底座部分结构剖视图；
23.图3为一种用于汽车座椅滑轨性能检测装置的检测底座结构右侧剖视图。
24.图中：1、检测底座；2、检测槽；3、固定块；4、安装孔；5、电动伸缩杆；51、液晶显示器；52、滑轨本体；53、安装板；54、压力传感器；55、导向柱；56、伸缩弹簧；57、座椅模拟块；58、导向槽；59、定位柱；510、配重块。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.参照图1
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3，一种用于汽车座椅滑轨性能检测装置，包括检测底座1，检测底座1的上表面开设有检测槽2，检测底座1的一侧表面固定连接有固定块3，固定块3的一侧表面开设有安装孔4；
27.安装孔4的内壁设置有检测装置，且检测装置包括有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的外表面与安装孔4的内壁固定安装。
28.进一步地，检测底座1正面固定安装有液晶显示器51，检测槽2的前后内壁均固定安装有滑轨本体52，电动伸缩杆5的型号为luilec牌xtl100；
29.进一步地，液晶显示器51起到便于检测人员观察压力值的作用。
30.进一步地，两个滑轨本体52相对的表面均固定连接有安装板53，安装板53的一侧表面固定安装有压力传感器54，压力传感器54的型号为佳宝丽牌sbt710；
31.进一步地，压力传感器54起到检测滑轨本体52滑动时产生压力值变化的作用。
32.进一步地，压力传感器54的一侧表面与电动伸缩杆5活塞杆的一端表面固定连接，安装板53的上表面固定连接有导向柱55，安装板53的上表面均固定连接有伸缩弹簧56；
33.进一步地，电动伸缩杆5起到带动安装板53往复移动进行检测的作用。
34.进一步地，多个伸缩弹簧56的一端自由端均固定连接有座椅模拟块57，座椅模拟块57的下表面开设有导向槽58；
35.进一步地，座椅模拟块57起到使检测的过程更贴合实际使用的作用。
36.进一步地，导向槽58的内壁与导向柱55的外表面活动套接，座椅模拟块57的上表面均固定连接有定位柱59；
37.进一步地，导向槽58与导向柱55配合使用，起到限位防止偏移的作用。
38.进一步地，两个定位柱59以座椅模拟块57的轴线呈对称分布，两个定位柱59的外表面均活动套接有配重块510；
39.进一步地，配重块510起到模拟乘客的重量，更贴合实际进行检测。
40.通过设置安装孔4的内壁设置有检测装置，且检测装置包括有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的外表面与安装孔4的内壁固定安装，达到了更贴合实际的对滑轨进行检测，提高检测结构全面性的效果，解决了现有的滑轨检测方法大多都是通过检测人员将滑轨往复运动，来确定滑轨的滑动性能和磨损情况，但是滑轨在使用时需要支撑座椅和乘客的重量，此检测方法无法模拟乘客乘坐在汽车上调节时滑轨承受的质量，易导致检测结果不全面，从而直接影响汽车质量的问题。
41.工作原理：检测人员先将需要检测的滑轨本体52安装在检测槽2内，再将安装板53与和滑轨本体52连接后，增加适当的配重块510模拟乘客体重，此时再通过控制器启动电动伸缩杆5活塞杆进行伸出运动，电动伸缩杆5活塞杆对压力传感器54进行挤压，从而通过滑轨本体52带动安装板53移动，移动至一定距离时带动安装板53反向移动，电动伸缩杆5活塞杆带动安装板53如此往复移动，当滑轨本体52逐渐出现磨损时，电动伸缩杆5活塞杆对压力传感器54的挤压力会逐渐增大，压力传感器54受到的压力值通过液晶显示器51显示，便于检测人员进行信息统计和对比。
42.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。