一种新能源车用电机铁芯热处理工艺的制作方法

技术特征：
1.一种新能源车用电机铁芯热处理工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤s1、把定子铁芯放入抽真空的热处理炉中，先通入第一保护气体，至第一炉压u1mpa，然后以第一升温速率t1℃/min升温至第一炉温保温温度x1℃并保持第一保温时长a1min，再通入第二保护气体，至第二炉压u2mpa，然后以第二升温速率t2℃/min升温至第二炉温保温温度x2℃并保持第二保温时长a2min；步骤s2、通入第一还原气体至第三炉压u3mpa，然后以第三升温速率t3℃/min升温至第三炉温保温温度x3℃并保持第三保温时长a3min，再通入第二还原气体至第四炉压u4mpa，然后以第四升温速率t4℃/min升温至第四炉温保温温度x4℃并保持第四保温时长a4min，最后通入第三还原气体至第五炉压u5mpa，降温至第五炉温保温温度x5℃并保持第五保温时长a5min；步骤s3、把热处理之后的定子铁芯放入抽真空的蓝化炉中，蓝化炉初始温度为第六炉温保温温度x6℃，首次通入水蒸汽至第六炉压u6mpa，保持第六保温时长a6min，降温至第七炉温保温温度x7℃，再次通入水蒸汽至第七炉压u7mpa，保持第七保温时长a7min；步骤s4、把经过上述处理之后的定子铁芯放入抽真空的第一冷却炉中，第一冷却炉初始温度为第八炉温保温温度x8℃，通入第三保护气体至第八炉压u8mpa，保持第八保温时长a8min，然后把定子铁芯放入抽真空的第二冷却炉中，冷却炉初始温度为第九炉温保温温度x9℃，通入第三保护气体至第九炉压u9mpa，保持第九保温时长a9min，把定子铁芯放入抽真空的第三冷却炉中，冷却炉初始温度为第十炉温保温温度x10℃，通入第三保护气体至第十炉压u10mpa，保持第十保温时长a10min。2.根据权利要求1所述的新能源车用电机铁芯热处理工艺，其特征在于，所述步骤s1中，第一保护气体为氩气，第二保护气体为氦气。3.根据权利要求1所述的新能源车用电机铁芯热处理工艺，其特征在于，所述步骤s1中，第一保护气体为氦气，第二保护气体为氩气。4.根据权利要求1所述的新能源车用电机铁芯热处理工艺，其特征在于，所述步骤s2中，第一还原气体为一氧化碳，第二还原气体为甲烷，第三还原气体为氢气。5.根据权利要求1所述的新能源车用电机铁芯热处理工艺，其特征在于，所述步骤s2中，第一还原气体为甲烷，第二还原气体为一氧化碳，第三还原气体为氢气。6.根据权利要求1所述的新能源车用电机铁芯热处理工艺，其特征在于，所述步骤s4中，第三保护气体为氮气。7.根据权利要求1所述的新能源车用电机铁芯热处理工艺，其特征在于，炉压参数的取值范围如下表1所示：表1炉压参数
8.根据权利要求1所述的新能源车用电机铁芯热处理工艺，其特征在于，升温速率参数的取值范围如下表2所示：表2升温速率参数9.根据权利要求1所述的新能源车用电机铁芯热处理工艺，其特征在于，炉温保温温度参数的取值范围如下表3所示：表3炉温保温温度参数10.根据权利要求1所述的新能源车用电机铁芯热处理工艺，其特征在于，保温时长参数的取值范围如下表4所示：表4保温时长参数

技术总结
本发明涉及新能源车用电机定子铁芯加工领域，更具体的说，涉及一种新能源车用电机铁芯热处理工艺。本发明包括：步骤S1、把定子铁芯放入抽真空的热处理炉中，先通入第一保护气体，再通入第二保护气体，升温至第二炉温保温温度X2℃；步骤S2、通入第一还原气体至第三炉压U3Mpa，再通入第二还原气体至第四炉压U4Mpa，最后通入第三还原气体至第五炉压U5Mpa；步骤S3、把热处理之后的定子铁芯放入抽真空的蓝化炉中；步骤S4、把定子铁芯放入抽真空的第一冷却炉中，通入第三保护气体至第十炉压U10Mpa。本发明采用定子铁芯热处理工艺，能够消除定子铁芯的内应力，改善定子铁芯的显微组织，细化和均匀晶粒，增强定子铁芯导磁性能，减少铁芯的磁滞损耗和涡流损耗。减少铁芯的磁滞损耗和涡流损耗。减少铁芯的磁滞损耗和涡流损耗。


技术研发人员：王凯立 惠豆豆 周洋 潘天宇 徐航 索博宇 范佳敏
受保护的技术使用者：上汽大众汽车有限公司
技术研发日：2021.08.12
技术公布日：2021/10/29