车辆用灯具的制作方法

1.本发明涉及一种车辆用灯具，尤其涉及一种形成为通过选择性地改变电流流动来使多个光源部中的至少一部分发光的车辆用灯具。


背景技术：

2.通常，车辆配备有如下功能的多种车辆用灯具：照明功能，在夜间行驶时，用于容易确认位于车辆周围的对象物；以及信号功能，用于向其他车辆或道路使用者告知车辆的行驶状态。
3.例如，配备有主要旨在起到照明功能的前照灯(head lamp)和雾灯(fog lamp)以及主要旨在起到信号功能的转向信号灯(turn signal lamp)、尾灯(tail lamp)、刹车灯(brake lamp)、示廓灯(side marker)等，这些车辆用灯具的设置基准和规格已通过相关法规进行了规定，以便充分发挥其各自的功能。
4.在车辆用灯具中，前照灯为了在如夜间一样的周围环境昏暗的情况下行驶时确保驾驶者的前方视野而形成的近光模式或远光模式，其在安全行驶中起到非常重要的作用。
5.对于这样的车辆用前照灯而言，可以存在利用一个灯具模块来提供根据遮挡部件的驱动而选择性地形成近光模式或远光模式的前照灯的情况，也存在利用独立的灯具模块分别提供形成近光模式的前照灯和形成远光模式的前照灯的情况。
6.【现有技术文献】
7.【专利文献】
8.(专利文献1)韩国公开专利10
‑
2019
‑
0088378(2018.06.08)


技术实现要素：

9.本发明所要解决的技术问题在于提供一种通过改变电流流动来选择性地使光源部能够发光的车辆用灯具。
10.本发明要解决的技术问题并非局限于以上提及的技术问题，本领域技术人员可通过下文中的记载明确理解未提及的其他技术问题。
11.根据本发明实施例的一种车辆用灯具可以包括：电流供应部，供应电流；第一光源部、第二光源部以及第三光源部，发光；电流控制部，进行控制使得施加于所述第二光源部的电流具有小于流过所述第一光源部的电流的电流值并且并联连接于所述第二光源部；第一开关部，以使所述电流流过所述第一光源部、所述第二光源部以及所述电流控制部的方式操作；第二开关部，以使所述电流流过所述第一光源部及所述第三光源部的方式操作；控制部，使所述第一开关部及所述第二开关部中的至少一个进行操作。
12.所述电流控制部可以包括：电阻部，检测在所述第一开关部进行闭合操作时流过所述电流控制部的电流值；第三开关部，根据输入电压控制流过所述电流控制部的电流；以及比较器，将所述电阻部的电压值和预设定的电压值进行比较来控制输入于所述第三开关部的所述输入电压。
13.在所述比较器中，输入于所述第三开关部的所述输入电压可以在所述电阻部的电压大于预设定的电压时减小，而在所述电阻部电压小于预设定的电压时增大。
14.流过所述电流控制部的电流可以在所述输入电压在预设定的电压区间内时，与所述输入电压成比例地增长。
15.流过所述电流控制部的电流可以在所述输入电压小于预设定的电压区间时为0a，而在所述输入电压大于预设定的电压区间时将保持恒定值。
16.所述第一光源部的一侧端子与所述电流供应部连接，所述第二光源部的一侧端子、所述第三光源部的一侧端子及所述电流控制部的一侧端子并联连接于所述第一光源部的另一侧端子，所述第一开关部位于所述第二光源部的另一侧端子及所述电流控制部的另一侧端子与接地之间，所述第二光源部与所述电流控制部并联连接，所述第二开关部可以位于所述第三光源部的另一侧端子与接地之间。
17.所述第一光源部的一侧端子与所述电流供应部连接，所述第二光源部的一侧端子、所述第三光源部的一侧端子及所述第三开关部的一侧端子并联连接于所述第一光源部的另一侧端子，所述第一开关部位于所述第二光源部的另一侧端子和所述电阻部的另一侧端子与接地之间，所述第二开关部位于所述第三光源部的另一侧端子与接地之间，所述第三开关部的另一侧端子可以连接于所述电阻部的一侧端子。
18.所述控制部在将所述第一开关部及所述第二开关部中的任意一个的闭合操作变更为断开操作，将另一个的断开操作变更为闭合操作时，可以控制所述第一开关部及所述第二开关部暂时全部执行闭合操作。
19.根据本发明的又一实施例的车辆用灯具可以包括：电流供应部，供应电流；第一光源部、第二光源部以及第三光源部，发光；电流控制部，进行控制使得施加于所述第二光源部的电流具有小于流过所述第一光源部的电流的电流值并且并联连接于所述第二光源部；第一开关部，进行选择使得流过所述第一光源部的电流流过所述第二光源部、所述电流控制部及所述第三光源部中的至少一个，还可以包括控制部，控制所述第一开关部的操作。
20.所述电流控制部可以包括：电阻部，检测在所述第一开关部进行闭合操作时流过所述电流控制部的电流值；第三开关部，根据输入电压控制流过所述电流控制部的电流；以及比较器，将所述电阻部的电压值与预设定的电压值进行比较来控制输入于所述第三开关部的所述输入电压。
21.在所述比较器中，输入于所述第三开关部的所述输入电压可以在所述电阻部的电压大于预设定的电压时减小，而在所述电阻部电压小于预设定的电压时增大。
22.流过所述电流控制部的电流可以在所述输入电压在预设定的电压区间内时，与所述输入电压成比例地增长。
23.流过所述电流控制部的电流可以在所述输入电压小于预设定的电压区间时为0a，而在所述输入电压大于预设定的电压区间时将保持恒定值。
24.所述第一光源部的一侧端子与所述电流供应部连接，所述第二光源部的一侧端子、所述第三光源部的一侧端子及所述电流控制部的一侧端子并联连接于所述第一光源部的另一侧端子，所述第一开关部位于所述第二光源部的另一侧端子及所述电流控制部的另一侧端子与接地之间，所述第二光源部和所述电流控制部可以并联连接。
25.所述第一光源部的一侧端子与所述电流供应部连接，所述第二光源部的一侧端
子、所述第三光源部的一侧端子及所述第三开关部的一侧端子并联连接于所述第一光源部的另一侧端子，所述第一开关部位于所述第二光源部的另一侧端子及所述电阻部的另一侧端子与接地之间，所述第三开关部的另一侧端子可以连接于所述电阻部的一侧端子。
26.所述控制部在所述第一开关部进行闭合操作或者断开操作时控制电流暂时同时流过所述第二光源部、所述第三光源部及所述电流控制部。
27.根据本发明实施例的车辆用灯具，具有如下之一或其以上的效果。
28.利用一个dc/dc转换器可以使多个光源部发光。
29.通过电流控制部，可以防止形成子近光模式的第二光源部被施加过多的电流。
30.本发明的效果不限于上述言及的效果，对于未言及的其他效果本领域的技术人员可以从权利要求范围的记载中明确了解。
附图说明
31.图1是示出根据本发明实施例的车辆用灯具的图。
32.图2是示出根据本发明实施例的车辆用灯具的第一开关部执行闭合操作时电流流动的图。
33.图3是示出根据本发明实施例的车辆用灯具的输入电压的图。
34.图4是示出根据本发明实施例的车辆用灯具的第二开关部执行闭合操作时电流流动的图。
35.图5是示出根据本发明实施例的车辆用灯具的第四光源部的图。
36.图6是示出本发明的另一个实施例的车辆用灯具的图。
37.附图标记说明：
38.10：电流供应部
39.20：第一光源部
40.30：第二光源部
41.40：第三光源部
42.50：第一开关部
43.60：第二开关部
44.70：电流控制部
45.72：比较器
46.74：第三开关部
47.76：电阻部
48.80：控制部
49.90：第四光源部
具体实施方式
50.参照结合附图详细后述的实施例，将明确了解本发明的优点和特征，以及用于达到其的方法。然而，本发明并非局限于以下公开的实施例，其可以实现为互不相同的多样的形态，提供本实施例仅旨在使本发明的公开得以完整并用于将本发明的范围完整地告知本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员，本发明仅由权利要求记载的内容来定义。贯
穿说明书全文，相同的附图标记指代相同的构成要素。
51.因此，在若干实施例中，为了避免本发明被模糊地解释，对公知的工艺步骤、公知的结构及公知的技术不予具体描述。
52.本说明书中使用的术语用于说明实施例而非旨在限定本发明。在本说明书中，除非特别说明，否则单数型在语句中也包括复数型。说明书中使用的术语“包括(comprises)”和/或“包含(comprising)”用作不排除除了所提及的构成要素、步骤、和/或操作之外的一个以上的其他构成要素、步骤、和/或操作的存在或附加的含义。另外，“和/或”包括所提及的项目中的每一及其一个以上的所有组合。
53.并且本说明书中记载的实施例将会参照作为本发明的理想化的示例图的立体图、剖视图、侧视图和/或示意图来进行说明。因此，根据制造技术和/或允许误差等，示意图的形态有可能变形。据此，本发明的实施例并非限定为图示的特定形态，根据制造工艺而生成的形态的变化也包含在内。而且，在本发明实施例中图示的各个附图中，考虑到说明的方便性，各个构成要素多少可能会被放大或缩小进行图示。
54.以下，根据参附的示意图对根据本发明实施例的优选实施例进行说明。
55.图1是示出根据本发明实施例的车辆用灯具的图，图2是示出根据本发明实施例的车辆用灯具的第一开关部执行闭合操作时电流流动的图，图3是示出根据本发明实施例的车辆用灯具的输入电压的图，图4是示出根据本发明实施例的车辆用灯具的第二开关部执行闭合操作时的电流流动的图。
56.参考图1至图4可知，根据本发明实施例的车辆用灯具可以包括电流供应部10、多个光源部、多个开关部、电流控制部70、控制部80。
57.电流供应部10起到向多个光源部供应电流的作用。具体地，可以利用dc/dc转换器形成，但不局限于此。因此，多个光源部通过电流供应部10施加的电流而发光。
58.多个光源部起到通过被施加的电流而发光的作用。多个光源部可以包括第一光源部20、第二光源部30、第三光源部40，且分别可以包括至少一个光源，但不局限于此。光源可以利用led材料形成，但不局限于此，也可以形成为发出具有符合车辆用灯具用途的光量或颜色的光。
59.同时，第二光源部30可以形成为以低于其他光源部的光量发光，使得可以将第二光源部30的电流允许值设定为低于其他光源部。换句话说，包括在第二光源部30的光源的电流允许值可以设定为低于包括在其他光源部的光源的电流允许值。
60.据此，第一光源部20形成近光模式，第二光源部30形成子近光模式，第三光源部40可以形成远光模式，但不局限于此。
61.并且，如本发明一样，通过电流供应部10向多个光源部施加电流时，第二光源部30可能会被施加过多的电流。这种情况下，第二光源部30可能会发生故障，为防止发生这种故障，有必要配备大型散热器，但这会导致更多费用并使车辆用灯具的大小变大。因此，为了防止第二光源部30被施加过多的电流，可以配备电流控制部70。
62.此外，不能因为第二光源部30形成子近光模式而导致其光量高于其他光源部，其光量应该是恒定的。据此，当被施加过多的电流时，第二光源部30的光量可能会升高，通过电流控制部70对电流进行合理分配能够防止光量升高，使得第二光源部30能够保持恒定光量。对电流控制部70的内容将会进行后述。
63.多个开关部起到通过进行开关操作来确定电流被施加的方向的作用。因此，根据多个开关部的操作，多个光源部中的至少一部分被施加电流而发光。
64.多个开关部可以包括第一开关部50及第二开关部60。
65.第一开关部50可以操作为使电流供应部10的电流流过第一光源部20和第二光源部30及电流控制部70。例如，第一开关部50在进行闭合操作时电流供应至第一光源部20、第二光源部30、电流控制部70供应，而在进行断开操作时，将切断向第一光源部20、第二光源部30、电流控制部70的电流供应。因此，根据第一开关部50的操作能够形成近光模式及子近光模式。
66.第二开关部60可以操作为使电流供应部10的电流流过第一光源部20和第三光源部40。例如，在进行闭合操作时，电流供应至第一光源部20及第三光源部40供应，而在进行断开操作时，将切断向第一光源部20及第三光源部40的电流供应。因此，根据第二开关部60的操作，可以形成近光模式及远光模式。
67.并且，当第一开关部50和第二开关部60同时进行闭合操作时，可使第一光源部20至第三光源部40均发光。
68.电流控制部70起到进行控制来使施加在第二光源部30的电流具有小于流过第一光源部20的电流的电流值的作用，并且可以并联于第二光源部30。
69.由于光源部会随着发光而发热，温度会变化，从而光源部自身的电阻也可能发生变化。具体地讲，当光源部的温度升高时，电阻变小，而当光源部的温度降低时，电阻会变大。因此，随着温度的变化，流过第二光源部30的电流会发生改变，使得光量可能不恒定。电流控制部70起到通过防止这种现象来使第二光源部30的光量保持恒定的作用。
70.即，电流控制部70起到合理分配电流来使流过第二光源部20的电流值保持恒定的作用。
71.具体地，电流控制部70可以包括电阻部76、比较器72、第三开关部74。
72.电阻部76起到检测在第一开关部50进行闭合操作时流入电流控制部70的电流值的作用。
73.比较器72起到将电阻部76的电压值与预设定的电压值进行比较来控制输入于第三开关部74的输入电压的作用。
74.第三开关部74起到根据输入电压控制流过电流控制部70的电流的作用。此处，第三开关部74可以利用源极s、漏极d、栅极g形成的晶体管形成，但不局限于此。
75.如上所述，从比较器72向第三开关部74输入的输入电压在电阻部76的电压值大于预设定的电压值时减小，而在电阻部76的电压值小于预设定的电压值时增大。例如，如图2所示，将流过第二光源部30的电流称为第一电流i1，将流过电流控制部70的电流称为第二电流i2，则如前所述，第一电流i1会根据第二光源部30的温度改变，据此，第二电流i2也改变。
76.如果，当因第二光源部30的温度使第一电流i1增大时，第二电流i2将会减小。在这种情况下，由在电阻部76形成的电压值将会减小。并且，当通过比较器72判断出电阻部76的电压值小于预设定的电压值时，输入于第三开关部74的输入电压最终会增大。据此，流过电流控制部70的第二电流i2增大，使得第一电流(i1)减小并恢复到原来的电流值，从而使第二光源部30能够发出恒定的光量。
77.相反，当因第二光源部30的温度使第一电流i1减小时，第二电流i2将会增大。在这种情况下，在电阻部76形成的电压值会增大。并且，当通过比较器72判断出电阻部76的电压值大于预设定的电压值时，输入于第三开关部74的输入电压最终会减小。据此，使流过电流控制部70的第二电流i2减小，使第一电流i1增大并恢复到原来的电流值，从而使第二光源部30能够发出恒定的光量。
78.如上所述，本发明通过电流控制部70来使流过第二光源部30的电流恒定，从而能够保持第二光源部30的光量恒定，有效地形成子近光模式。
79.同时，如图3所示，流过电流控制部70的电流在输入电压在预设定的电压区间内时，可以与输入电压成比例地增长。预设定的电压区间可以形成在图3的v1、v2之间。
80.并且，流过电流控制部70的电流可以在输入电压小于预设定的电压区间时设定为0a，而在输入电压大于预设定的电压区间时可以形成为保持恒定的值。
81.控制部80可以根据使用者操作车辆或者车辆周围的环境，对第一开关部50及第二开关部60中的至少一个进行闭合操作或者断开操作。例如，使用者为了启动近光模式和子近光模式而操作车辆时，控制部80可以控制第一开关部50进行闭合操作。并且，当周围的环境变暗时，控制部80可以控制第一开关部50及第二开关部60中的至少一个进行闭合操作。
82.并且，当开关部80将第一开关部50及所述第二开关部60中的一个的闭合操作变更为断开操作，将另外一个的断开操作变更为闭合操作时，所述控制部80可以控制所述第一开关部50及所述第二开关部60暂时均执行闭合操作。
83.即，例如，当在第一开关部50执行闭合操作的过程中，将第二开关部60切换为执行闭合操作时，控制部80可以进行控制来使第二开关部60执行闭合操作之后使第一开关部50执行断开操作。因此，可以使第一光源部20、第二光源部30以及第三光源部40暂时均发光。
84.以下将对本发明的车辆用灯具的结构进行具体说明。
85.重新参考图1至图4可知，第一光源部20的一侧端子与电流供应部10连接，第二光源部30的一侧端子、第三光源部40的一侧端子及电流控制部70可以并联连接于第一光源部20的另一侧端子。图中以p作为第一节点可以连接有第一光源部、第二光源部、第三光源部及电流控制部。并且，第一开关部50可以位于第二光源部30的另一侧端子及电流控制部70的另一侧端子与接地之间，第二光源部30可以与电流控制部70并联连接。第二开关部60可以位于第三光源部40的另一侧端子与接地之间。
86.并且，第二光源部30的一侧端子、第三光源部40的一侧端子及第三开关部74的一侧端子并联连接于第一光源部20的另一侧端子，第一开关部50可以位于第二光源部30的另一侧端子及电阻部76的另一侧端子与接地之间。
87.并且，第三开关部74的另一侧端子可以连接于电阻部76的一侧端子。
88.并且，第一光源部20可以利用串联连接的多个光源形成，第二光源部30可以利用并联连接的多个光源形成，第三光源部40可以利用串联连接的多个光源形成，但不局限于此。
89.由此，当第一开关部50进行闭合操作时，如图2所示，作为电流供应部10形成的电流中的至少一部分的第一电流i1及第二电流i2可以施加于第二光源部30及电流控制部70。
90.并且，如图4所示，当第二开关部60进行闭合操作时，电流可以通过第一光源部20及第一节点p施加于第三光源部40。
91.另外，通过控制部80的控制，将闭合操作从第一开关部50更改为第二开关部60时，如前所述，在第二开关部60执行闭合操作之后第一开关部50执行断开操作。
92.然而，如前所述，通过控制部80使第二开关部60执行闭合操作时，随着第一开关部50及第二开关部60暂时均进行闭合操作，电流通过第一节点p分散至第三开关部74、第二光源部30及第三光源部40。
93.图5是示出根据本发明实施例的车辆用灯具的第四光源部的图。
94.参考图5，根据本发明实施例的多个光源部还可以包括第四光源部90。
95.参考图5，第四光源部90可以在第三光源部40的另一侧端子及所述第二开关部60之间发光。例如，可以形成子远光模式。据此，当第二开关部60执行闭合操作时，可以使第一光源部20、第三光源部40及第四光源部90发光。
96.第四光源部90也可以包括多个光源，多个光源可以以并联连接，但不局限于此。
97.图6是示出根据本发明的又一实施例的车辆用灯具的图。
98.参考图6，根据本发明的实施例的车辆用灯具可以排除前述的第二开关部60。即，可以包括前述的电流供应部10、第一光源部20、第二光源部30、第三光源部40、电流控制部70、第一开关部50、控制部80。在这种情况下，第三光源部40的另一侧端子可以与接地连接。
99.同时，本发明中所言及的开关部可以利用mosfet、igbt等形成。
100.本发明所属的技术领域中具备普通知识的人员可以理解本发明不改变其技术思想或必要特征的前提下可以以其他具体形态实现。因此，以上记载的实施例应理解为在所有方面均为示例性的，而非限定性的。本发明的范围并非由前述详细描述来限定，而是由权利要求书记载的范围所限定，可从权利要求书所记载的含义、范围及其等同概念中推导得出的所有变更或变形的形态均应解释为包含于本发明的范围中。