模块化组成的充电桩的制作方法

1.本发明涉及一种充电桩，特别是涉及一种模块化组成的充电桩。


背景技术：

2.近年来因为人民环保意识逐渐抬头，汽车工业的发展上所面临的环境污染及能源短缺问题已逐渐浮上台面，而电动车具有环保及节能的优点，目前已逐渐被推广以取代传统的燃油车辆。因此电动车近年来的数量快速地增加，使得电动车充电桩的需求也随之提升。而由于现阶段充电桩内布线接线零散，维护工作困难且维护时间较长，再者现有的充电桩的输出功率及规格在制造出厂后皆为预设且固定，无法再进行扩充或变更，使用上较为不便。因此，现有的充电桩尚有改良的空间。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种至少能解决上述问题的充电桩。
4.本发明的模块化组成的充电桩，适用于对电动车充电，该充电桩包含外壳；至少一个充电模块，包括可拆卸地设置于该外壳内的充电壳体及设置于该充电壳体内的充电单元，该充电单元提供充电时所需要的电压及电流；输出模块，设置于该外壳且电连接该充电单元并包括至少一个输出终端，该输出终端可连接该电动车以对该电动车进行充电；及控制模块，包括可拆卸地设置于该外壳内的控制壳体及电连接该充电单元及该输出模块的控制单元，该控制单元用以控制该输出模块的输出终端是否能对该电动车充电。
5.本发明所述的模块化组成的充电桩，还包含设置于该外壳内的支架，该支架具有多个容置槽，该充电壳体及该控制壳体分别可拆卸地设置于所述容置槽内。
6.本发明所述的模块化组成的充电桩，该输出模块包括多个输出终端，该充电桩还包含切换模块，该切换模块包括可拆卸地设置于该支架的其中一个容置槽的切换壳体及电连接该充电模块、该输出模块及该控制模块的切换单元，该切换单元用以分配所述输出终端的输出功率。
7.本发明所述的模块化组成的充电桩，还包含驱动模块，该驱动模块包括可拆卸地设置于该支架的其中一个容置槽的驱动壳体及电连接该控制单元及该充电单元的驱动单元。
8.本发明所述的模块化组成的充电桩，该充电桩包含多个充电模块，所述充电模块彼此并联，所述充电壳体分别可拆卸地设置于该支架的所述容置槽内。
9.本发明的有益效果在于：通过各个模块依照功能分类组成以设置于该外壳内，能够便于组装及维护，且一旦有任何一个模块出现故障可快速更换对应的模块，节省维修时间，提高维护效率，能有效解决现有的充电桩内部配电零散、维护不便、电器安全等问题。
附图说明
10.图1是本发明模块化组成的充电桩的一实施例的立体图；
11.图2是该实施例的立体分解图；
12.图3是该实施例的部分前视图，其中该外壳的一个前壁被省略；
13.图4是该实施例的部分后视图，其中该外壳的一个后壁被省略；及
14.图5是该实施例的方块图，说明一个充电单元、一个输出模块、一个控制单元、一个切换单元及一个驱动单元之间的电连接关系。
具体实施方式
15.下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明。
16.参阅图1与图2，本发明模块化组成的充电桩10的实施例，适用于对电动车(图未示)充电。该充电桩10包含一个外壳1、一个支架2、六个充电模块3、一个输出模块4、一个控制模块5、一个切换模块6及一个驱动模块7。
17.该外壳1大致呈长方体状，能对设置于该外壳1内的所述充电模块3、该输出模块4、该控制模块5、该切换模块6及该驱动模块7提供保护、防水等功能。该外壳1具有一个可拆卸的前壁11、一个可拆卸的后壁12及两个连接该前壁11及该后壁12的侧壁13。
18.参阅图2至图5，该支架2设置于该外壳1内，并具有多个上下排列的容置槽21，所述容置槽21可供所述充电模块3、该控制模块5、该切换模块6及该驱动模块7设置定位。所述充电模块3彼此并联，每一充电模块3包括一个设置于该支架2的其中一容置槽21内的充电壳体31及一个设置于该充电壳体31内的充电单元32，所述充电壳体31是可拆卸地设置于靠下方的所述容置槽21内，该充电单元32提供充电时所需要的电压及电流。所述充电模块3的数量可视充电桩10预设的输出功率来做配置调整，并不以本实施例的数量六个为限制，只要至少一个即可。
19.参阅图2、图3及图5，该控制模块5包括一个可拆卸地设置于该支架2的其中一容置槽21内的控制壳体51及一个电连接该充电单元32及该输出模块4的控制单元52。该控制单元52为充电桩10所有功能管理及控制的机制，包含开机绝缘监测，与车端bms充电实时状态数据交互，与充电运营管理后台通讯，充电启停控制等等功能，主要是用以控制该输出模块4的该输出终端41是否能对该电动车充电。
20.该输出模块4设置于该外壳1且电连接该充电单元32并包括两个输出终端41，输出终端41可例如为一个充电枪，挂设于该外壳1的侧壁13处，所述输出终端41电连接于切换模块6的输出，并可连接该电动车以对该电动车进行充电。该输出模块4主要管理所述输出终端41的输出，当接收到该控制单元52的一个输出许可指令时，便针对被允许的输出终端41开通输出，对与该输出终端41连接的该电动车进行充电。其中，所述输出终端41的数量并不以两个为限制，在其它实施例中也可视需求调整为其它数量，只要至少一个即可。
21.该切换模块6包括一个可拆卸地设置于该支架2位于该控制壳体51下方的容置槽21的切换壳体61及一个电连接该充电模块3、该输出模块4及该控制模块5的切换单元62。该切换单元62在充电桩10对多辆电动车做充电输出时，用以对所述充电模块3的功率做分配，使得对所述输出终端41对电动车充电的输出功率作合理的分配，使充电桩10达到最优化的工作状态。
22.该驱动模块7包括一个可拆卸地设置于该支架2位于该控制壳体51上方的容置槽21的驱动壳体71及一个电连接该控制单元52及该充电单元32的驱动单元72。驱动单元72主
管充电桩10内所有辅助电源及驱动开关组件的开启及关闭，协助该控制单元52能达成功率组件驱动，风机控制及异常关机的功能。其中，所述充电壳体31、该控制壳体51、该切换壳体61及该驱动壳体71之间皆以接线端子相互连接，所述充电壳体31、该控制壳体51、该切换壳体61及该驱动壳体71上皆设有对应的多位端口供穿墙插拔式带螺丝孔的接线端子插设，以达成所述充电壳体31、该控制壳体51、该切换壳体61及该驱动壳体71彼此间的电性连接，取代现有充电桩10内使用过多线材的连接方式，避免可能因为线材过多，导致组装人员可能大意出现的接错线等安全事故。
23.综上所述，本发明模块化组成的充电桩10通过各个模块依照功能分类组成以设置于该外壳1内，能够便于组装及维护，且一旦有任何一个模块出现故障可快速更换对应的模块，节省维修时间，提高维护效率，能有效解决现有的充电桩10内部配电零散、维护不便、电器安全等问题，故确实能达成本发明的目的。
24.惟以上所述者，仅为本发明的实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围，凡是依本发明权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明涵盖的范围内。


技术特征：
1.一种模块化组成的充电桩，适用于对电动车充电，其特征在于，该充电桩包含：外壳；至少一个充电模块，包括可拆卸地设置于该外壳内的充电壳体及设置于该充电壳体内的充电单元，该充电单元提供充电时所需要的电压及电流；输出模块，设置于该外壳且电连接该充电单元并包括至少一个输出终端，该输出终端可连接该电动车以对该电动车进行充电；及控制模块，包括可拆卸地设置于该外壳内的控制壳体及电连接该充电单元及该输出模块的控制单元，该控制单元用以控制该输出模块的输出终端是否能对该电动车充电。2.如权利要求1所述的模块化组成的充电桩，其特征在于：还包含设置于该外壳内的支架，该支架具有多个容置槽，该充电壳体及该控制壳体分别可拆卸地设置于所述容置槽内。3.如权利要求2所述的模块化组成的充电桩，其特征在于：该输出模块包括多个输出终端，该充电桩还包含切换模块，该切换模块包括可拆卸地设置于该支架的其中一个容置槽的切换壳体及电连接该充电模块、该输出模块及该控制模块的切换单元，该切换单元用以分配所述输出终端的输出功率。4.如权利要求2所述的模块化组成的充电桩，其特征在于：还包含驱动模块，该驱动模块包括可拆卸地设置于该支架的其中一个容置槽的驱动壳体及电连接该控制单元及该充电单元的驱动单元。5.如权利要求2所述的模块化组成的充电桩，其特征在于：该充电桩包含多个充电模块，所述充电模块彼此并联，所述充电壳体分别可拆卸地设置于该支架的所述容置槽内。

技术总结
一种模块化组成的充电桩，适用于对电动车充电。该充电桩包含外壳、支架、至少一个充电模块、输出模块及控制模块。充电模块包括可拆卸地设置于该外壳内的充电壳体及设置于该充电壳体内的充电单元，该充电单元提供充电时所需要的电压及电流。输出模块设置于该外壳且电连接该充电单元并包括至少一个输出终端，该输出终端可连接该电动车以对该电动车进行充电。控制模块包括可拆卸地设置于该外壳内的控制壳体及电连接该充电单元及该输出模块的控制单元，该控制单元用以控制该输出模块的该输出终端是否能对该电动车充电。通过各个模块依照功能分类组成以设置于该外壳内，能够便于组装及维护。维护。维护。


技术研发人员：游栋臣 许翼利 谢卓明
受保护的技术使用者：日月元科技(深圳)有限公司 旭隼科技股份有限公司
技术研发日：2020.04.28
技术公布日：2021/10/28