一种新能源汽车专用电池散热装置的制作方法

技术特征：
1.一种新能源汽车专用电池散热装置，包括安装板(1)、壳体(3)和电池组(2)，其特征在于，所述壳体(3)固定在安装板(1)的上端，所述电池组(2)固定在壳体(3)内部，所述壳体(3)一侧活动连接有侧板(4)，另一侧开设有进风槽(31)，所述侧板(4)上开设有散热孔(41)，所述壳体(3)内部且靠近进风槽(31)处安装有散热风扇(5)，所述进风槽(31)内连接有过滤网(6)，所述侧板(4)靠近壳体(3)的一侧固定有多个移动滑杆(9)，所述移动滑杆(9)与壳体(3)侧壁滑动连接，所述壳体(3)内部且靠近侧板(4)的处固定有多个第一固定板(10)，多个所述第一固定板(10)上均连接有套筒(11)，所述套筒(11)内固定有电磁铁(13)，所述移动滑杆(9)远离侧板(4)的一端与套筒(11)插接，且还固定有永磁铁(14)，所述移动滑杆(9)上固定有限位板(12)，所述限位板(12)与壳体(3)的内壁之间设置有套接在移动滑杆(9)外侧的弹簧(15)，所述壳体(3)内顶壁上安装有温度传感器(7)，所述侧板(4)上安装有控制器(8)，所述控制器(8)分别与电池组(2)、温度传感器(7)和电磁铁(13)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车专用电池散热装置，其特征在于，所述壳体(3)侧壁且位于移动滑杆(9)外侧嵌设有滑套(16)，所述移动滑杆(9)与滑套(16)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车专用电池散热装置，其特征在于，所述限位板(12)上端固定有滑块(17)，所述壳体(3)上开设有滑槽，所述滑块(17)与滑槽滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车专用电池散热装置，其特征在于，所述电池组(2)外侧设置有换热管(18)，所述换热管(18)一端连接有进液管(19)，另一端连接有排液管(22)，所述进液管(19)贯穿壳体(3)侧壁与抽液泵(20)一端连接，所述排液管(22)贯穿壳体(3)侧壁与储液箱(21)连接，所述抽液泵(20)另一端通过连接管与储液箱(21)连接。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车专用电池散热装置，其特征在于，所述换热管(18)为螺旋结构。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车专用电池散热装置，其特征在于，所述控制器(8)的外侧设置有防护罩。7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车专用电池散热装置，其特征在于，所述壳体(3)且靠近过滤网(6)的一侧连接有第二固定板(25)，所述第二固定板(25)与安装板(1)之间设置有螺纹杆(26)和限位杆(23)，且螺纹杆(26)和限位杆(23)分别设置在过滤网(6)的两侧，所述螺纹杆(26)一端与第二固定板(25)转动连接，另一端与固定在安装板(1)上端的电机(24)传动连接，所述限位杆(23)两端分别与第二固定板(25)和安装板(1)固定连接，所述螺纹杆(26)和限位杆(23)上均连接有移动板(27)，所述移动板(27)与螺纹杆(26)螺纹连接，所述移动板(27)与限位杆(23)滑动连接，移动板(27)且靠近过滤网(6)的一侧固定有毛刷(28)，所述毛刷(28)移动时与过滤网(6)接触。

技术总结
本发明涉及电池散热技术领域，具体的公开了一种新能源汽车专用电池散热装置，包括安装板、壳体和电池组，所述壳体固定在安装板的上端，所述电池组固定在壳体内部，所述壳体一侧活动连接有侧板，另一侧开设有进风槽，所述侧板上开设有散热孔，所述壳体内部且靠近进风槽处安装有散热风扇，所述进风槽内连接有过滤网，所述侧板靠近壳体的一侧固定有多个移动滑杆，所述移动滑杆与壳体侧壁滑动连接，所述壳体内部且靠近侧板的处固定有多个第一固定板。本发明可以实现在夏季时，大大加快壳体内部的热量流失，给电池组散热，在冬季时，大大减少壳体内部的热量的流失，给电池组保温，进而提高电池组的工作能力。电池组的工作能力。电池组的工作能力。


技术研发人员：孔庆光 肖顺根 阮群生
受保护的技术使用者：宁德师范学院
技术研发日：2021.02.27
技术公布日：2021/10/19