一种基于电动汽车加热器的多模式兼容控制方法及系统与流程

技术特征：
1.一种基于电动汽车加热器的多模式兼容控制方法，其特征在于，包括：当加热器的工作模式为功率模式时，获取请求功率值，启动加热器功率控制逻辑，以pwm信号驱动igbt群工作；当加热器的工作模式为档位模式时，获取请求档位值，启动加热器档位控制逻辑，控制对应档位的igbt群导通或关断。2.根据权利要求1所述的基于电动汽车加热器的多模式兼容控制方法，其特征在于：通过加热控制器接收电动汽车发送的工作信号来判断加热器的工作模式；在功率模式时，用占空比调节加热器的发热功率，实现功率无极调节；在档位模式时，实现多种档位控制以使加热器的工作电流平滑和稳定。3.根据权利要求1所述的基于电动汽车加热器的多模式兼容控制方法，其特征在于，所述加热器在收到工作模式信号后，进入对应工作模式，根据获取的请求功率值或请求档位值，开始工作；若收到功率控制模式信号，则判断请求功率值；若收到档位控制模式信号，则判断请求档位值。4.根据权利要求1所述的基于电动汽车加热器的多模式兼容控制方法，其特征在于，在功率模式时，pwm信号范围为0％～100％，用占空比调节加热器的发热功率，实现功率无极调节。5.根据权利要求1所述的基于电动汽车加热器的多模式兼容控制方法，其特征在于，在档位模式时，通过控制一个或多个igbt的导通或关闭来实现不同档位控制，以到加热器的工作电流平滑和稳定的特性。6.根据权利要求1所述的基于电动汽车加热器的多模式兼容控制方法，其特征在于，所述加热器与电动汽车的加热控制器之间通过can线或lin线进行通讯。7.一种基于电动汽车加热器的多模式兼容控制系统，包括电动汽车的加热控制器及加热器，其特征在于：当加热器的工作模式为功率模式时，加热控制器获取请求功率值，启动加热器功率控制逻辑，以pwm信号驱动igbt群工作；当加热器的工作模式为档位模式时，获取请求档位值，启动加热器档位控制逻辑，控制对应档位的igbt群导通或关断。

技术总结
本发明涉及电动汽车技术领域，为一种基于电动汽车加热器的多模式兼容控制方法及系统，包括：当加热器的工作模式为功率模式时，获取请求功率值，启动加热器功率控制逻辑，以PWM信号驱动IGBT群工作；当加热器的工作模式为档位模式时，获取请求档位值，启动加热器档位控制逻辑，控制对应档位的IGBT群导通或关断。该方案可实现加热器在功率模式和档位模式任意切换工作。在功率模式，用占空比调节加热器的发热功率，实现功率无极调节，功率高精度调节。在档位模式，实现不同档位控制，可达到加热器的工作电流平滑和稳定的特性，减小加热器的纹波电流，有助于保护电池寿命，以及降低混动汽车的发电机发电能力的要求。的发电机发电能力的要求。的发电机发电能力的要求。


技术研发人员：罗一博 孙雨 王玮 李达伦 黄天忠
受保护的技术使用者：孝感华工高理电子有限公司
技术研发日：2021.06.02
技术公布日：2021/10/19