基于组合出行的票务预订方法、系统、设备及存储介质与流程

1.本发明涉及共同交通的出行方案查询领域，具体地说，涉及基于组合出行的票务预订方法、系统、设备及存储介质。


背景技术：

2.近些年来在线旅游平台得到快速发展，用户越来越习惯于在在线旅游平台上购买出行车票或机票。用户输入目的地b进行搜索后，在线旅游平台展示出发地a到目的地b的多种交通方案或者组合交通方案。
3.部分火车站点之间，每日的直达车次数量不足，有时会无法覆盖全天从早到晚的全部时间段。因此对有特定时间出行的用户而言，传统的搜索无法满足特定时间出行的需求。
4.现有的查询方案展示给客人的数据内容单一，不能向用户提供更丰富的出行方案，无法有效帮助用户做出行判断，降低了用户的订票体验。
5.因此，本发明提供了一种基于组合出行的票务预订方法、系统、设备及存储介质。


技术实现要素：

6.针对现有技术中的问题，本发明的目的在于提供基于组合出行的票务预订方法、系统、设备及存储介质，克服了现有技术的困难，能够自动查找出行方案的缺失时段，在缺失时段补充组合出行的方案，为用户提供更丰富的出行方案，满足客户的出行需求，提高通过检索预订票务的转化率。
7.本发明的实施例提供一种基于组合出行的票务预订方法，包括以下步骤：
8.s110、基于搜索条件进行检索，并反馈满足所述搜索条件的出行票务信息，所述搜索条件至少包括唯一的交通工具类型、出发地和目的地；
9.s120、对所述出行票务信息基于出发时间进行排序；
10.s130、判断是否存在时序相邻的前一所述出行票务信息的出发时间和后一所述出行票务信息的出发时间之间的间隔大于预设时间阀值，若是，则执行步骤s140，若否，则反馈步骤s110；
11.s140、在电子地图上形成一个包裹所述出发地和目的地的备选范围；
12.s150、遍历所有备选交通工具类型的节点图中对应所述备选范围的区域中的节点作为所述出发地与目的地之间的中转节点，获得至少一组合票务信息；
13.s160、过滤到达目的地的时间晚于所述后一所述出行票务信息的到达时间的所述组合票务信息；以及
14.s170、将过滤后的组合票务信息按时序排列插入到前一所述出行票务信息和后一所述出行票务信息之间并反馈到请求端。
15.优选地，在步骤s110中，所述搜索条件还包括出发日期。
16.优选地，在步骤s140中，所述备选范围是一个以所述出发地和目的地的中点为圆
心，至少覆盖所述出发地和目的地的圆形。
17.优选地，所述备选交通工具类型包括飞机、火车、轮船、长途车中的至少两种。
18.优选地，在步骤s150中，所述组合票务信息包括通过第一交通工具从所述出发地到达所述中转节点的第一票务信息，以及第二交通工具从所述出发地到达所述中转节点的第二票务信息。
19.优选地，所述组合票务信息中所述第一票务信息的到达时间早于所述第二票务信息的出发时间。
20.优选地，所述第一票务信息的到达时间与所述第二票务信息的出发时间之间的时长大于自所述第一票务信息对应的第一交通枢纽到达所述第二票务信息对应的第二交通枢纽的导航路径所需的时间。
21.本发明的实施例还提供一种基于组合出行的票务预订系统，用于实现上述的基于组合出行的票务预订方法，所述基于组合出行的票务预订系统包括：
22.票务检索模块，基于搜索条件进行检索，并反馈满足所述搜索条件的出行票务信息，所述搜索条件至少包括唯一的交通工具类型、出发地和目的地；
23.票务排序模块，对所述出行票务信息基于出发时间进行排序；
24.票务比较模块，判断是否存在时序相邻的前一所述出行票务信息的出发时间和后一所述出行票务信息的出发时间之间的间隔大于预设时间阀值，若是，则执行中转范围模块，若否，则反馈票务检索模块；
25.中转范围模块，在电子地图上形成一个包裹所述出发地和目的地的备选范围；
26.票务组合模块，遍历所有备选交通工具类型的节点图中对应所述备选范围的区域中的节点作为所述出发地与目的地之间的中转节点，获得至少一组合票务信息；
27.票务过滤模块，过滤到达目的地的时间晚于所述后一所述出行票务信息的到达时间的所述组合票务信息；以及
28.票务反馈模块，将过滤后的组合票务信息按时序排列插入到前一所述出行票务信息和后一所述出行票务信息之间并反馈到请求端。
29.本发明的实施例还提供一种基于组合出行的票务预订设备，包括：
30.处理器；
31.存储器，其中存储有所述处理器的可执行指令；
32.其中，所述处理器配置为经由执行所述可执行指令来执行上述基于组合出行的票务预订方法的步骤。
33.本发明的实施例还提供一种计算机可读存储介质，用于存储程序，所述程序被执行时实现上述基于组合出行的票务预订方法的步骤。
34.本发明的目的在于提供基于组合出行的票务预订方法、系统、设备及存储介质，能够自动查找出行方案的缺失时段，在缺失时段补充组合出行的方案，为用户提供更丰富的出行方案，满足客户的出行需求，提高通过检索预订票务的转化率。
附图说明
35.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。
36.图1是本发明的基于组合出行的票务预订方法的流程图。
37.图2至4是本发明的基于组合出行的票务预订方法的实施过程示意图。
38.图5是本发明的基于组合出行的票务预订系统的模块示意图。
39.图6是本发明的基于组合出行的票务预订设备的结构示意图。
40.图7是本发明一实施例的计算机可读存储介质的结构示意图。
具体实施方式
41.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使本发明全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。
42.附图仅为本发明的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件转发模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。
43.此外，附图中所示的流程仅是示例性说明，不是必须包括所有的步骤。例如，有的步骤可以分解，有的步骤可以合并或部分合并，且实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。具体描述时使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及不同实施例中的特征可以相互组合。
44.图1是本发明的基于组合出行的票务预订方法的流程图。如图1所示，本发明的实施例提供一种基于组合出行的票务预订方法，包括以下步骤：
45.s110、基于搜索条件进行检索，并反馈满足上述搜索条件的出行票务信息，上述搜索条件至少包括唯一的交通工具类型、出发地和目的地。
46.s120、对上述出行票务信息基于出发时间进行排序。
47.s130、判断是否存在时序相邻的前一上述出行票务信息的出发时间和后一上述出行票务信息的出发时间之间的间隔大于预设时间阀值，若是，则执行步骤s140，若否，则反馈步骤s110。
48.s140、在电子地图上形成一个包裹上述出发地和目的地的备选范围。
49.s150、遍历所有备选交通工具类型的节点图中对应上述备选范围的区域中的节点作为上述出发地与目的地之间的中转节点，获得至少一组合票务信息。
50.s160、过滤到达目的地的时间晚于上述后一上述出行票务信息的到达时间的上述组合票务信息。以及
51.s170、将过滤后的组合票务信息按时序排列插入到前一上述出行票务信息和后一上述出行票务信息之间并反馈到请求端。
52.本发明针对有特定出行时间需求的用户，当用户搜索的线路中，特定时间段内没有直达的火车方案时，提供其他类型的替代方案供用户选择，解决用户的出行需求。
53.通过本发明能够自动查找出行方案的缺失时段，在缺失时段补充组合出行的方案，为用户提供更丰富的出行方案，满足客户的出行需求，提高通过检索预订票务的转化
率。
54.例如：当用户搜索一条火车线路时，如果搜索当天的火车直达车次较少，所有班次的出发时间无法覆盖全天各个时间段时，在界面缺失的时间段处，插入展示可替代的火车中转、飞机直达、汽车直达等类型的出行替代方案，用户可直接选择相应的方案进行购买。
55.在一个优选实施例中，在步骤s110中，上述搜索条件还包括出发日期。
56.在一个优选实施例中，在步骤s140中，上述备选范围是一个以上述出发地和目的地的中点为圆心，至少覆盖上述出发地和目的地的圆形。
57.在一个优选实施例中，上述备选交通工具类型包括飞机、火车、轮船、长途车中的至少两种。
58.在一个优选实施例中，在步骤s150中，上述组合票务信息包括通过第一交通工具从上述出发地到达上述中转节点的第一票务信息，以及第二交通工具从上述出发地到达上述中转节点的第二票务信息。
59.在一个优选实施例中，上述组合票务信息中上述第一票务信息的到达时间早于上述第二票务信息的出发时间。
60.在一个优选实施例中，上述第一票务信息的到达时间与上述第二票务信息的出发时间之间的时长大于自上述第一票务信息对应的第一交通枢纽到达上述第二票务信息对应的第二交通枢纽的导航路径所需的时间。
61.图2至4是本发明的基于组合出行的票务预订方法的实施过程示意图。如图2所示，本实施例中用户通过移动终端10搜索救火车从宁波去苏州的班次，服务器基于用户提供的搜索条件进行检索，并反馈满足上述搜索条件的出行票务信息，上述搜索条件至少包括唯一的交通工具类型(火车)、出发地(宁波)和目的地(苏州)，并向反馈信息11显示于移动终端10。
62.服务器对上述出行票务信息基于出发时间进行排序，并且判断是否存在时序相邻的前一上述出行票务信息的出发时间和后一上述出行票务信息的出发时间之间的间隔大于预设时间阀值(2小时)，本实施例中，发现在9:55的班次之后与13:40的班次之间，存在超过3个小时的空档时段，则基于这个空档时段去检索可行的组合出行方案。
63.如图3所示，通过在电子地图上形成一个包裹上述出发地(宁波1)和目的地(苏州2)的备选范围，备选范围是一个以上述出发地(宁波1)和目的地(苏州2)的中点为圆心，至少覆盖上述出发地(宁波1)和目的地(苏州2)的圆形4。遍历所有备选交通工具类型的节点图中对应上述备选范围的区域中的节点作为上述出发地(宁波1)与目的地(苏州2)之间的中转节点，获得多套组合票务信息，备选交通工具类型包括飞机、火车、轮船、长途车等等。上述组合票务信息包括通过第一交通工具从上述出发地(宁波1)到达上述中转节点的第一票务信息，以及第二交通工具从上述出发地(宁波1)到达上述中转节点的第二票务信息。在通过过滤到达目的地(苏州2)的时间晚于上述后一上述出行票务信息的到达时间的上述组合票务信息，最后获得三组合票务信息：
64.(1)“10：50自宁波出发，杭州站31高铁中转的，14:29到达苏州”组合票务信息，包含了“宁波
‑
杭州站”路段311的高铁票和“杭州站
‑
苏州”路段312的高铁票。
65.(2)“11：24自宁波出发，上海站32高铁中转的，14:30到达苏州”组合票务信息，包含了“宁波
‑
上海站”路段321的高铁票和“上海站
‑
苏州”路段322的高铁票。
66.(3)“12：28自宁波出发，上海南站33高铁中转，15:35到达苏州”组合票务信息，包含了“宁波
‑
上海南站”路段331的高铁票和“上海南站
‑
苏州”路段332的高铁票。
67.如图4所示，最后将过滤后的组合票务信息12按时序排列插入到前一上述出行票务信息和后一上述出行票务信息之间并反馈到请求端10，从而弥补了9:55的班次之后与13:40的班次之间超过3个小时的空档时段，增大了用户对于出行时间的选择窗口，本发明通过自动查找出行方案的缺失时段，在缺失时段补充组合出行的方案，为用户提供更丰富的出行方案，满足客户的出行需求，提高通过检索预订票务的转化率。
68.图5是本发明的基于组合出行的票务预订系统的模块示意图。如图5所示，本发明的基于组合出行的票务预订系统5包括：
69.票务检索模块51，基于搜索条件进行检索，并反馈满足上述搜索条件的出行票务信息，上述搜索条件至少包括唯一的交通工具类型、出发地和目的地。
70.票务排序模块52，对上述出行票务信息基于出发时间进行排序。
71.票务比较模块53，判断是否存在时序相邻的前一上述出行票务信息的出发时间和后一上述出行票务信息的出发时间之间的间隔大于预设时间阀值，若是，则执行中转范围模块，若否，则反馈票务检索模块。
72.中转范围模块54，在电子地图上形成一个包裹上述出发地和目的地的备选范围。
73.票务组合模块55，遍历所有备选交通工具类型的节点图中对应上述备选范围的区域中的节点作为上述出发地与目的地之间的中转节点，获得至少一组合票务信息。
74.票务过滤模块56，过滤到达目的地的时间晚于上述后一上述出行票务信息的到达时间的上述组合票务信息。
75.票务反馈模块57，将过滤后的组合票务信息按时序排列插入到前一上述出行票务信息和后一上述出行票务信息之间并反馈到请求端。
76.本发明的基于组合出行的票务预订系统能够自动查找出行方案的缺失时段，在缺失时段补充组合出行的方案，为用户提供更丰富的出行方案，满足客户的出行需求，提高通过检索预订票务的转化率。
77.本发明实施例还提供一种基于组合出行的票务预订设备，包括处理器。存储器，其中存储有处理器的可执行指令。其中，处理器配置为经由执行可执行指令来执行的基于组合出行的票务预订方法的步骤。
78.如上所示，该实施例本发明的基于组合出行的票务预订系统能够自动查找出行方案的缺失时段，在缺失时段补充组合出行的方案，为用户提供更丰富的出行方案，满足客户的出行需求，提高通过检索预订票务的转化率。
79.所属技术领域的技术人员能够理解，本发明的各个方面可以实现为系统、方法或程序产品。因此，本发明的各个方面可以具体实现为以下形式，即：完全的硬件实施方式、完全的软件实施方式(包括固件、微代码等)，或硬件和软件方面结合的实施方式，这里可以统称为“电路”、“模块”或“平台”。
80.图6是本发明的基于组合出行的票务预订设备的结构示意图。下面参照图6来描述根据本发明的这种实施方式的电子设备600。图6显示的电子设备600仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。
81.如图6所示，电子设备600以通用计算设备的形式表现。电子设备600的组件可以包
括但不限于：至少一个处理单元610、至少一个存储单元620、连接不同平台组件(包括存储单元620和处理单元610)的总线630、显示单元640等。
82.其中，存储单元存储有程序代码，程序代码可以被处理单元610执行，使得处理单元610执行本说明书上述电子处方流转处理方法部分中描述的根据本发明各种示例性实施方式的步骤。例如，处理单元610可以执行如图1中所示的步骤。
83.存储单元620可以包括易失性存储单元形式的可读介质，例如随机存取存储单元(ram)6201和/或高速缓存存储单元6202，还可以进一步包括只读存储单元(rom)6203。
84.存储单元620还可以包括具有一组(至少一个)程序模块6205的程序/实用工具6204，这样的程序模块6205包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。
85.总线630可以为表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储单元总线或者存储单元控制器、外围总线、图形加速端口、处理单元或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。
86.电子设备600也可以与一个或多个外部设备700(例如键盘、指向设备、蓝牙设备等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该电子设备600交互的设备通信，和/或与使得该电子设备600能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如路由器、调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(i/o)接口650进行。并且，电子设备600还可以通过网络适配器660与一个或者多个网络(例如局域网(lan)，广域网(wan)和/或公共网络，例如因特网)通信。网络适配器660可以通过总线630与电子设备600的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备600使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、raid系统、磁带驱动器以及数据备份存储平台等。
87.本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，用于存储程序，程序被执行时实现的基于组合出行的票务预订方法的步骤。在一些可能的实施方式中，本发明的各个方面还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当程序产品在终端设备上运行时，程序代码用于使终端设备执行本说明书上述电子处方流转处理方法部分中描述的根据本发明各种示例性实施方式的步骤。
88.如上所示，该实施例本发明的基于组合出行的票务预订系统能够自动查找出行方案的缺失时段，在缺失时段补充组合出行的方案，为用户提供更丰富的出行方案，满足客户的出行需求，提高通过检索预订票务的转化率。
89.图7是本发明的计算机可读存储介质的结构示意图。参考图7所示，描述了根据本发明的实施方式的用于实现上述方法的程序产品800，其可以采用便携式紧凑盘只读存储器(cd
‑
rom)并包括程序代码，并可以在终端设备，例如个人电脑上运行。然而，本发明的程序产品不限于此，在本文件中，可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
90.程序产品可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以为但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储
器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑盘只读存储器(cd
‑
rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。
91.计算机可读存储介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了可读程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。可读存储介质还可以是可读存储介质以外的任何可读介质，该可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。可读存储介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、有线、光缆、rf等等，或者上述的任意合适的组合。
92.可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本发明操作的程序代码，程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如java、c 等，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“c”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。在涉及远程计算设备的情形中，远程计算设备可以通过任意种类的网络，包括局域网(lan)或广域网(wan)，连接到用户计算设备，或者，可以连接到外部计算设备(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
93.综上，本发明的目的在于提供基于组合出行的票务预订方法、系统、设备及存储介质，能够自动查找出行方案的缺失时段，在缺失时段补充组合出行的方案，为用户提供更丰富的出行方案，满足客户的出行需求，提高通过检索预订票务的转化率。
94.以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。