技术特征：
1.一种换挡助力缸总成密封结构，包括设置在换挡控制杆(1)与变速箱工作杆(2)之间的间隙槽(101)，其特征在于：所述间隙槽(101)内设置有动密封圈(102)，所述动密封圈(102)在靠近所述变速箱工作杆(2)的环面上开设有第一凹槽(103)，所述第一凹槽(103)内设置有第一o形圈(104)，所述动密封圈(102)在靠近所述换挡控制杆(1)的环面上开设有第二凹槽(105)，所述第二凹槽(105)内设置有第二o形圈(106)，所述变速箱工作杆(2)上开设有第一阶梯槽(107)，所述第一阶梯槽(107)处设置有辅助密封圈(108)，所述辅助密封圈(108)在靠近所述换挡控制杆(1)的环面上具有与所述辅助密封圈(108)一体成型的第一唇边(109)，所述变速箱工作杆(2)上还开设有第二阶梯槽(110)，所述第二阶梯槽(110)处固定有铜环(111)。2.根据权利要求1所述的一种换挡助力缸总成密封结构，其特征在于：所述辅助密封圈(108)内开设有环形槽(112)，所述环形槽(112)内设置有第三o形圈(113)。3.根据权利要求1所述的一种换挡助力缸总成密封结构，其特征在于：所述辅助密封圈(108)在靠近所述第一阶梯槽(107)的一面具有与所述辅助密封圈(108)一体成型的第二唇边(114)。4.根据权利要求1所述的一种换挡助力缸总成密封结构，其特征在于：所述铜环(111)与所述第一唇边(109)相互接触的一面为尖环形。5.根据权利要求1所述的一种换挡助力缸总成密封结构，其特征在于：所述第一凹槽(103)和所述第二凹槽(105)的横截面为矩形。6.根据权利要求1所述的一种换挡助力缸总成密封结构，其特征在于：所述动密封圈(102)为全氟橡胶密封圈。7.根据权利要求1所述的一种换挡助力缸总成密封结构，其特征在于：所述第一阶梯槽(107)与所述第二阶梯槽(110)的过渡边上设置有倒角。
技术总结
本实用新型公开了一种换挡助力缸总成密封结构，其技术方案要点是：包括设置在换挡控制杆与变速箱工作杆之间的间隙槽，所述间隙槽内设置有动密封圈，所述动密封圈在靠近所述变速箱工作杆的环面上开设有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有第一O形圈，所述动密封圈在靠近所述换挡控制杆的环面上开设有第二凹槽，所述第二凹槽内设置有第二O形圈，所述变速箱工作杆上开设有第一阶梯槽，所述第一阶梯槽处设置有辅助密封圈，所述辅助密封圈在靠近所述换挡控制杆的环面上具有与所述辅助密封圈一体成型的第一唇边，所述变速箱工作杆上还开设有第二阶梯槽；本换挡助力缸总成密封结构能够对换挡控制杆与变速箱工作杆之间进行良好的密封。挡控制杆与变速箱工作杆之间进行良好的密封。挡控制杆与变速箱工作杆之间进行良好的密封。
技术研发人员：刘智财 曹湧杰 黄伟锋
受保护的技术使用者：无锡市华通气动制造有限公司
技术研发日：2021.03.22
技术公布日：2021/10/26
再多了解一些
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