1.本实用新型属于穿孔工具；模具夹固器的技术领域，具体是涉及一种加工汽车零配件的发动机挡泥板注塑模具。
背景技术：
2.随着模具技术和材料的发展，现有越来越多的汽车零部件都是通过注塑模具加工成型的，特别是结构复杂的零部件，通过注塑可以一次性成型，成型质量高，塑性好，生产厂家以及模具制造厂家随着利润空间的压缩以及人工成本的提高，追求模具效益的最大化，追求零配件利润最大化，要求模具制造厂家生产并提供一次性冲压成型，现有的挡泥板需要多道工艺和多人进行加工，导致产量低，人工加工成本高，效率差。
技术实现要素：
3.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机挡泥板注塑模具，该一种发动机挡泥板注塑模具通过上模板和下模板之间设置有内轮廓模、外轮廓模和成型腔，上模板和下模板上分别凸出至延伸至成型腔内的端盖成型模和卡槽成型模，达到一次性注塑成型挡泥板曲型板体胚料、端盖以及卡槽，提高加工效率，降低生产成本。
4.为了达到上述目的，本实用新型一种发动机挡泥板注塑模具，包括上盖板和下垫板，所述上盖板上设置有上模板，所述上模板靠近外侧设置有延伸出上模板表面的外轮廓模，所述下垫板上设置有下模板，所述下模板靠近内侧设置有延伸出下模板表面的内轮廓模，所述上模板、内轮廓模、下模板和外轮廓模之间围成有容纳挡泥板轮廓的成型腔，所述上模板上位于成型腔靠近挡泥板端盖一端中部设置有端盖成型模，所述端盖成型模两侧与外轮廓模连接成整体，所述上模板上位于成型腔靠近挡泥板曲型板体两侧设置有卡槽成型腔，所述下模板上设置有端盖成型模适配的端盖成型腔，所述下模板上设置有与卡槽成型腔适配的卡槽成型模。
5.进一步，所述上盖板上中部设置有注塑口，所述上模板上位于成型腔顶部设置有与成型腔连通的注塑通道。
6.进一步，所述下垫板底部设置有顶针垫板和顶针安装板，所述顶针安装板上设置有用于脱料的顶针。
7.进一步，所述上模板位于成型腔中部内横设有不少于3条的工艺槽成型腔，所述内轮廓模上设置有与工艺槽成型腔适配的凸形成型模。
8.进一步，所述卡槽成型腔设置为3对且对称设置，其中1对卡槽成型腔设置在靠近外轮廓模端部处，另2对卡槽成型腔设置在远离外轮廓模端部的1对工艺槽成型腔之间。
9.进一步，所述上模板和下模板四周均设置有耐磨块。
10.进一步，所述上模板四角处设置有导向孔，所述下模板四角处设置有与导向孔对应设置的导向柱。
11.本实用新型的有益效果在于：
12.本实用新型一种发动机挡泥板注塑模具通过上模板和下模板之间设置有内轮廓模、外轮廓模和成型腔，上模板和下模板上分别凸出至延伸至成型腔内的端盖成型模和卡槽成型模，达到一次性注塑成型挡泥板曲型板体胚料、端盖以及卡槽，提高加工效率，降低生产成本。
附图说明
13.图1为现有的前雾灯灯座产品的正视图；
14.图2为本实用新型一种发动机挡泥板注塑模具冲压的结构示意图；
15.图3为本实用新型一种发动机挡泥板注塑模具上模板的结构示意图；
16.图4为本实用新型一种发动机挡泥板注塑模具下模板的结构示意图。
17.附图标记：1
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上盖板；2
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上模板；3
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外轮廓模；4
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下模板；5
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内轮廓模；6
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下垫板；7
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顶针垫板；8
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顶针安装板；9
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限位侧板；10
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注塑口；11
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导向孔；12
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耐磨块；13
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端盖成型模；14
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工艺槽成型腔；15
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卡槽成型腔；16
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导向柱；17
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顶针；18
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成型腔；19
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卡槽成型模；20
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端盖；21
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卡槽；22
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曲型板体；23
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注塑通道。
具体实施方式
18.下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
19.如图2
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4所示为本实用新型一种发动机挡泥板注塑模具的结构示意图；本实用新型一种发动机挡泥板注塑模具，包括上盖板1和下垫板6，所述上盖板1上设置有上模板2，所述上模板2靠近外侧设置有延伸出上模板2表面的外轮廓模3，所述下垫板6上设置有下模板4，所述下模板4靠近内侧设置有延伸出下模板4表面的内轮廓模5，所述上模板2、内轮廓模5、下模板4和外轮廓模3之间围成有容纳挡泥板轮廓的成型腔18，所述上模板1上位于成型腔靠近挡泥板端盖20一端中部设置有端盖成型模13，所述端盖成型模13两侧与外轮廓模3连接成整体，所述上模板2上位于成型腔靠近挡泥板曲型板体22两侧设置有卡槽成型腔15，所述下模板4上设置有端盖成型模13适配的端盖成型腔，所述下模板4上设置有与卡槽成型腔15适配的卡槽成型模19。
20.本实施例通过上模板和下模板之间设置有内轮廓模、外轮廓模和成型腔，上模板和下模板上分别凸出至延伸至成型腔内的端盖成型模和卡槽成型模，达到一次性注塑成型挡泥板曲型板体22胚料、端盖20以及卡槽21，提高加工效率，降低生产成本。
21.优选的实施方式，所述上盖板1上中部设置有注塑口10，所述上模板2上位于成型腔顶部设置有与成型腔连通的注塑通道。
22.优选的实施方式，所述下垫板6底部设置有顶针垫板7和顶针安装板8，所述顶针安装板8上设置有用于脱料的顶针17，顶针垫板7和顶针安装板8两侧安装有限位侧板9，利用限位侧板对顶针垫板7和顶针安装板8进行限位固定，本实施例该结构有利于顶针上下移动进行脱料。
23.优选的实施方式，所述上模板2位于成型腔中部内横设有不少于3条的工艺槽成型腔14，所述内轮廓模上设置有与工艺槽成型腔14适配的凸形成型模。
24.优选的实施方式，所述卡槽成型腔15设置为3对且对称设置，其中1对卡槽成型腔15设置在靠近外轮廓模3端部处，另2对卡槽成型腔15设置在远离外轮廓模3端部的1对工艺
槽成型腔14之间。
25.优选的实施方式，所述上模板2和下模板4四周均设置有耐磨块12，有利于避免上模板2和下模板4之间移动过程中相互磨损，提高上模板2和下模板4使用寿命。
26.优选的实施方式，所述上模板2四角处设置有导向孔11，所述下模板4四角处设置有与导向孔11对应设置的导向柱15，该结构有利于导向定位。
27.最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
技术特征：
1.一种发动机挡泥板注塑模具，包括上盖板和下垫板，其特征在于：所述上盖板上设置有上模板，所述上模板靠近外侧设置有延伸出上模板表面的外轮廓模，所述下垫板上设置有下模板，所述下模板靠近内侧设置有延伸出下模板表面的内轮廓模，所述上模板、内轮廓模、下模板和外轮廓模之间围成有容纳挡泥板轮廓的成型腔，所述上模板上位于成型腔靠近挡泥板端盖一端中部设置有端盖成型模，所述端盖成型模两侧与外轮廓模连接成整体，所述上模板上位于成型腔靠近挡泥板曲型板体两侧设置有卡槽成型腔，所述下模板上设置有端盖成型模适配的端盖成型腔，所述下模板上设置有与卡槽成型腔适配的卡槽成型模。2.如权利要求1所述的一种发动机挡泥板注塑模具，其特征在于：所述上盖板上中部设置有注塑口，所述上模板上位于成型腔顶部设置有与成型腔连通的注塑通道。3.如权利要求2所述的一种发动机挡泥板注塑模具，其特征在于：所述下垫板底部设置有顶针垫板和顶针安装板，所述顶针安装板上设置有用于脱料的顶针。4.如权利要求1～3任一项所述的一种发动机挡泥板注塑模具，其特征在于：所述上模板位于成型腔中部内横设有不少于3条的工艺槽成型腔，所述内轮廓模上设置有与工艺槽成型腔适配的凸形成型模。5.如权利要求4所述的一种发动机挡泥板注塑模具，其特征在于：所述卡槽成型腔设置为3对且对称设置，其中1对卡槽成型腔设置在靠近外轮廓模端部处，另2对卡槽成型腔设置在远离外轮廓模端部的1对工艺槽成型腔之间。6.如权利要求4所述的一种发动机挡泥板注塑模具，其特征在于：所述上模板和下模板四周均设置有耐磨块。7.如权利要求4所述的一种发动机挡泥板注塑模具，其特征在于：所述上模板四角处设置有导向孔，所述下模板四角处设置有与导向孔对应设置的导向柱。
技术总结
实用新型公开了一种发动机挡泥板注塑模具，包括上盖板、下垫板、上模板、外轮廓模、下模板和内轮廓模，所述上模板、内轮廓模、下模板和外轮廓模之间围成有容纳挡泥板轮廓的成型腔，上模板上位于成型腔靠近挡泥板端盖一端中部设置有端盖成型模，端盖成型模两侧与外轮廓模连接成整体，上模板上位于成型腔靠近挡泥板曲型板体两侧设置有卡槽成型腔，下模板上设置有端盖成型模适配的端盖成型腔，下模板上设置有与卡槽成型腔适配的卡槽成型模；本实用新型通过上模板和下模板之间设置有内轮廓模、外轮廓模和成型腔，上模板和下模板上分别凸出至延伸至成型腔内的端盖成型模和卡槽成型模，达到一次性注塑成型挡泥板曲型板体胚料、端盖以及卡槽，提高加工效率，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。
技术研发人员：曾奎 刘朝翔 曾文锋
受保护的技术使用者：重庆精卓模具有限公司
技术研发日：2021.04.02
技术公布日：2021/10/26
再多了解一些
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