用于将第一可旋转部件互锁地连接至第二可旋转部件的爪形联接件的制作方法

技术特征：
1.一种用于将第一可旋转部件(1)互锁地连接至第二可旋转部件(2)的爪形联接件(20)，其中，滑动套筒(3)不可旋转地并且可轴向平移地布置在所述第一可旋转部件(1)上，并且联接本体(4)不可旋转地布置在所述第二可旋转部件(2)上，其中，所述滑动套筒(3)可轴向移动以互锁地连接至所述联接本体(4)，从而将所述第一部件(1)连接至所述第二部件(2)，其特征在于，至少一个由弹簧加载的移位环(5)相对于所述滑动套筒(3)不可旋转地并且可轴向移动地安装在所述滑动套筒(3)上，其中，取决于所述相对运动而形成的阻尼腔室(6)被设置用于减缓所述轴向运动。2.如权利要求1所述的爪形联接件，其特征在于，所述阻尼腔室(6)能够由所述滑动套筒(3)与所述移位环(5)之间的相对运动形成，其中，所述移位环(5)作为环形活塞与至少由所述滑动套筒(3)形成的环形圆柱形的所述阻尼腔室(6)相关联。3.如权利要求1或2所述的爪形联接件，其特征在于，所述移位环(5)与致动器(9)联接以用于所述移位环(5)和所述相关联的滑动套筒(3)的轴向运动。4.如前述权利要求之一所述的爪形联接件，其特征在于，所述移位环(5)经由至少一个弹簧元件(7)与所述滑动套筒(3)联接。5.如权利要求4所述的爪形联接件，其特征在于，在所述滑动套筒(3)和所述联接本体(4)的带齿结构之间的齿对齿位置的情况下，所述弹簧元件(7)能够通过所述移位环(5)相对于受阻的所述滑动套筒(3)的轴向运动在所述移位环(5)与所述滑动套筒(3)之间被张紧，并且由于所述滑动套筒(3)与所述移位环(5)之间产生的相对运动，能够形成所述阻尼腔室(6)。6.如权利要求4或5所述的爪形联接件，其特征在于，在所述齿对齿位置消除后，所述移位环(5)与所述滑动套筒(3)之间的相对运动能够被已经流入所述阻尼腔室(6)的阻尼介质制动。7.如权利要求6所述的爪形联接件，其特征在于，至少一个通气口(8)与所述阻尼腔室(6)相关联，以用于所述阻尼介质的流入和流出。8.如权利要求7所述的爪形联接件，其特征在于，至少一个隔膜与所述通气口(8)相关联以控制所述阻尼介质的流入和流出。9.如前述权利要求之一所述的爪形联接件，其特征在于，至少一个密封唇(10)在所述移位环(5)的用作活塞的区域中与所述阻尼腔室(6)相关联。10.如前述权利要求之一所述的爪形联接件，其特征在于，设置有呈可移动齿轮形式的正齿轮作为所述第一部件(1)，以及呈中间轴形式的轴作为所述第二部件(2)。11.一种车辆电动驱动桥，所述电动驱动桥具有至少一个如前述权利要求之一所述的爪形联接件。12.一种藉由爪形联接件(20)将第一可旋转部件(1)互锁地连接到第二可旋转部件(2)的方法，所述爪形联接件具有滑动套筒(3)和联接本体(4)，所述滑动套筒不可旋转地且可轴向平移地布置在所述第一可旋转部件(1)上，所述联接本体不可旋转地布置在所述第二可旋转部件(2)上，其特征在于，所述滑动套筒(3)与联接至所述滑动套筒(3)的移位环(5)之间的相对运动在发生齿对齿位置时成为可能，并且其特征在于，在所述齿对齿位置消除后，所述相对运动被制动。13.如权利要求12所述的方法，其特征在于，在所述滑动套筒(3)的所述齿对齿位置发
生时，所述滑动套筒(3)与所述移位环(5)之间的相对运动形成阻尼腔室(6)，并且在于，在所述齿对齿位置消除之后，已经流入所述阻尼腔室(6)的阻尼介质被所述滑动套筒(3)与所述移位环(5)之间产生的相对运动压缩，使得所述滑动套筒(3)与所述移位环(5)之间的相对运动被制动并且因此被阻尼。

技术总结
本发明涉及一种用于将第一可旋转部件(1)互锁地连接至第二可旋转部件(2)的爪形联接件(20)，其中，滑动套筒(3)不可旋转地并且可轴向滑动地布置在第一可旋转部件(1)上，并且联接本体(4)不可旋转地布置在第二可旋转部件(2)上，滑动套筒(3)可轴向移动以互锁地连接到联接本体(4)，从而将第一部件(1)连接至第二部件(2)，至少一个弹簧加载的移位环(5)相对于滑动套筒(3)不可旋转地并且可轴向移动地安装在滑动套筒(3)上，并且取决于相对运动而形成的阻尼腔室(6)被设置用于延迟该轴向运动。本发明进一步涉及一种至少具有爪形联接件(20)的车辆电动驱动桥。此外，本发明涉及一种经由爪形联接件(20)将第一可旋转部件(1)互锁地连接至第二可旋转部件(2)的方法。第二可旋转部件(2)的方法。第二可旋转部件(2)的方法。


技术研发人员：M
受保护的技术使用者：采埃孚股份公司
技术研发日：2020.03.05
技术公布日：2021/10/26