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一种汽车钣金件焊接装置的制作方法

2021-10-27 20:23:00 来源:中国专利 TAG:焊接 装置 汽车 钣金件


1.本实用新型属于焊接装置技术领域,具体涉及一种汽车钣金件焊接装置。


背景技术:

2.钣金件,一种通过冷加工包括剪、冲、切、复合、折、铆接、拼接、成型的板状体,其显著的特征就是同一零件厚度一致,而在后期对钣金件进行二次加工时,则需要专门的焊接设备将两个或者两个以上的钣金件焊接组成新的产品。
3.现有的焊接装置在使用时仍然存在一些不足之处:现有的焊接装置在前期安装操作板时,需要通过大量螺栓进行固定,因此导致在前期的连接以及后期的拆卸中,都耗费较多的时间,严重影响工作效率,同时螺栓连接虽然能够保证稳定性,但容易出现滑丝断牙等现象,从而导致连接处的损坏,出现锁死无法打开的现象,实际使用中存在较大的局限性。


技术实现要素:

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车钣金件焊接装置,以解决上述背景技术中提出现有的焊接装置在前期安装操作板时,需要通过大量螺栓进行固定,因此导致在前期的连接以及后期的拆卸中,都耗费较多的时间,严重影响工作效率,同时螺栓连接虽然能够保证稳定性,但容易出现滑丝断牙等现象,从而导致连接处的损坏,出现锁死无法打开的现象,实际使用中存在较大的局限性的问题。
5.为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车钣金件焊接装置,包括外壳体,所述外壳体的内侧设置有操作板,所述操作板的后表面边缘处对称固定有连接板,所述外壳体的开口处内壁通过螺栓对称固定有l型固定板,所述l型固定板的内部设置有可上下移动的内板,所述内板的表面等距离固定有多个限位凸起,每个所述限位凸起的顶端贯穿至l型固定板的外表面,所述内板与l型固定板的内部底端之间设置有硅胶块,所述连接板插入l型固定板与外壳体之间的间隙处,且限位凸起与连接板的底端面贴合连接。
6.优选的,所述外壳体的顶部设置有把手,所述外壳体的顶端面对称开设有滑槽,所述把手的两端贯穿有紧固螺栓,所述紧固螺栓嵌入滑槽内与其螺纹连接。
7.优选的,所述滑槽的侧边固定有橡胶片,所述把手的底端面与橡胶片贴合连接。
8.优选的,所述操作板的表面设置有开关,所述开关的一侧开设有多个散热孔。
9.优选的,所述外壳体外侧设置有焊接头,所述外壳体与焊接头之间连接有电线。
10.优选的,所述外壳体的底端固定有万向轮,所述万向轮的表面开设有防滑纹。
11.与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
12.1.通过设计的连接板和l型固定板,可在安装操作板时,将两者的进行先一步的限位,同时配合设计的限位凸起,可以将连接板进行二次限位,从而保证连接的稳定性,且在整个安装和拆卸中,均不需要通过外部任何设备进行辅助操作,使用起来也更加简单,以及不采用螺栓贯穿式的连接,使得整体的美观性得到提升;
13.2.通过设计的滑槽,可以将把手的位置进行调节,从而使得把手的位置能够根据
使用者的不同习惯,以及拿取本实用新型不同的方式进行调节,增加了整体设备的灵活性,配合设计的橡胶片,使得在调节固定中,进一步提高安装的稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型的正视图;
15.图2为本实用新型外壳体与操作板的连接示意图;
16.图3为本实用新型图2中a区域的放大示意图;
17.图4为本实用新型的外壳体与把手连接的俯视图。
18.图中:1、外壳体;2、操作板;3、开关;4、电线;5、焊接头;6、散热孔;7、把手;8、连接板;9、限位凸起;10、l型固定板;11、内板;12、硅胶块;13、滑槽;14、紧固螺栓;15、橡胶片。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例一
21.请参阅图1至图3,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车钣金件焊接装置,包括外壳体1,外壳体1的内侧设置有操作板2,操作板2的后表面边缘处对称固定有连接板8,外壳体1的开口处内壁通过螺栓对称固定有l型固定板10,l型固定板10的内部设置有可上下移动的内板11,内板11的表面等距离固定有多个限位凸起9,每个限位凸起9的顶端贯穿至l型固定板10的外表面,内板11与l型固定板10的内部底端之间设置有硅胶块12,连接板8插入l型固定板10与外壳体1之间的间隙处,且限位凸起9与连接板8的底端面贴合连接,通过设计的连接板8和l型固定板10,可在安装操作板2时,将两者的进行先一步的限位,同时配合设计的限位凸起9,可以将连接板8进行二次限位,从而保证连接的稳定性,且在整个安装和拆卸中,均不需要通过外部任何设备进行辅助操作,使用起来也更加简单,以及不采用螺栓贯穿式的连接,使得整体的美观性得到提升。
22.实施例二
23.请参阅图1至图4,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车钣金件焊接装置,包括外壳体1,外壳体1的内侧设置有操作板2,操作板2的后表面边缘处对称固定有连接板8,外壳体1的开口处内壁通过螺栓对称固定有l型固定板10,l型固定板10的内部设置有可上下移动的内板11,内板11的表面等距离固定有多个限位凸起9,每个限位凸起9的顶端贯穿至l型固定板10的外表面,内板11与l型固定板10的内部底端之间设置有硅胶块12,连接板8插入l型固定板10与外壳体1之间的间隙处,且限位凸起9与连接板8的底端面贴合连接,通过设计的连接板8和l型固定板10,可在安装操作板2时,将两者的进行先一步的限位,同时配合设计的限位凸起9,可以将连接板8进行二次限位,从而保证连接的稳定性,且在整个安装和拆卸中,均不需要通过外部任何设备进行辅助操作,使用起来也更加简单,以及不采用螺栓贯穿式的连接,使得整体的美观性得到提升。
24.本实施例中,优选的,外壳体1的顶部设置有把手7,外壳体1的顶端面对称开设有
滑槽13,把手7的两端贯穿有紧固螺栓14,紧固螺栓14嵌入滑槽13内与其螺纹连接,滑槽13的侧边固定有橡胶片15,把手7的底端面与橡胶片15贴合连接,通过设计的滑槽13,可以将把手7的位置进行调节,从而使得把手7的位置能够根据使用者的不同习惯,以及拿取本实用新型不同的方式进行调节,增加了整体设备的灵活性,配合设计的橡胶片15,使得在调节固定中,进一步提高安装的稳定性。
25.本实用新型的工作原理及使用流程:本实用新型在使用时,打开开关3,随后将焊接头5对准钣金件需要焊接的位置进行焊接即可;在前期对操作板2与外壳体1的安装中,先将l型固定板10的端部通过螺栓等连接件与外壳体1开口处内部固定,随后将操作板2后表面的连接板8插入l型固定板10与外壳体1之间形成间隙内,在插入中,连接板8挤压限位凸起9,限位凸起9受力压缩内板11,内板11将受到的力传给硅胶块12,通过硅胶块12自身特性产生形变压缩,与此同时硅胶块12具有一定的反弹力,当连接板8插入l型固定板10的底端位置处时,停止对操作板2施加的力,此时硅胶块12回弹,并带动内板11,而内板11带动限位凸起9紧贴在连接板8的表面上,在需要通过把手7将整个设备拎起时,旋转紧固螺栓14,此时把手7与外壳体1的表面处于分离状,随后将把手7移动到外壳体1顶端面中点位置处,随后通过紧固螺栓14贯穿把手7的两端,且使得把手7与滑槽13的内壁螺纹连接,以此将把手7的位置进行固定,在固定中,把手7的两端底面与橡胶片15进行贴合连接,以此增加两者的贴合力,当需要通过把手7将整个设备进行拖动时,可将把手7移动至外壳体1顶端面的某一端,以此进行拖动,在实际使用中,还可以根据使用者的不同习惯对把手7的位置进行调节。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
再多了解一些

本文用于企业家、创业者技术爱好者查询,结果仅供参考。

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