一种螺旋曲轮传动机构及具有其的发动机的制作方法

1.本发明涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种螺旋曲轮传动机构及具有其的发动机。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。
3.风力发动机和水力发动机分别用风动能和水动能产生的动态压力制造动力，使用的力是一次性通过，通过后的力无论还有多大，都无法再利用；外燃发动机和内燃发动机燃烧化学能源，使压力形成的空间几何或结构状态不停的变化，用变化压力制造动力；电动机是连续使用电能，通过磁场对电流受力的作用产生力使电动机转动。
4.风力发动机、水力发动机、外燃发动机、内燃发动机、电动机和现有传动机构的受力作用具有共同局限性：
5.a、受力第一接触点即力的作用点产生运动。使形成压力的空间几何或结构状态迅速发生改变，致使压力快速减小，或者使机械受力作用的方向发生改变使压力的作用迅速变小。
6.b、每份力(或每份能源)只产生一个回程运动。一个回程的机械行程决定每份力(或每份能源)制造的动力大小，而回程的机械行程是人为决定的，所以，每份力(或每份能源)制造的动力大小是人为决定的。不同的设定产生的效果相差很大，而且，每份力(或每份能源)完成设定的机械行程后，不管力的大小，力被直接弃用。
7.c、不管工作机械需求的扭矩大小，直接将每份能源产生的力一次性输送，或者说不管每份能源产生的力有多大，都是产生一次设定的机械行程后，力就被直接弃用，力会失去作用或消失。
8.d、因为产生一次设定的机械行程后，力就被直接弃用，所以，连续制造动力就必须连续地使用能源，增加转速就是增加使用能源的频率，对较大间歇但很大的力无法用来连续制造机械能，更不能连续输出平稳的动力。
9.外燃发动机、内燃发动机制造动力严重依赖自然资源，使用的能源不仅受到地理、气候、自然资源储备的限制，在能源开采、提炼、运输等过程中还破坏自然环境，使用过程中也造成环境污染。
10.制造静态压力的技术简单，而且能充分利用材料弹性变形分子力保持静态压力，只需断续补压，大幅节省能源；而利用电能制造静态压力又非常方便，因此，用地球引力场或分子力(弹性变形)与电力做能源，用螺旋非对称技术和空间弯曲技术，用静态压力制造动力，理论依据物理学广义相对论，采用引力场和惯性等效原理，制造动力不消耗自然资源，既可以开拓新能源领域，而且使用能源毋需开采、提炼、运输，不受地理、气候、自然资源储备的限制。
11.用螺旋非对称技术和空间弯曲技术，用静态压力对工业、农业、林业、渔业、采掘
业、建筑业、制造业、矿业、勘探、航空航天、通讯、商业、食品加工、兵工、娱乐设施、服务业、交通运输等行业的工作机械、设备提供动力，采用广义相对论引力场和惯性等效原理，制造动力不消耗自然资源，不破坏自然环境，使用能源毋需开采、提炼、运输，不受地理、气候、自然资源储备的限制，不仅能源有保障，整个社会综合成本也很小。
12.上述现有发动机由于内部传动结构以及动力源限制，导致存在着上述的局限性，而且使用的能源日渐枯竭，环境污染严重，因此需要设计一种新型的传动机构和发动机。


技术实现要素：

13.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提供一种螺旋曲轮传动机构。
14.本发明的第二个目的在于提供一种具有上述螺旋曲轮传动机构的发动机。
15.本发明的技术方案如下：一种螺旋曲轮传动机构，包括：螺旋曲轮、主动轴、曲面涡轮和从动轴；所述螺旋曲轮与所述主动轴为一体件或所述螺旋曲轮转动设于所述主动轴上，所述螺旋曲轮与所述主动轴同轴设置，所述螺旋曲轮的外周面上设有螺旋轮齿，所述螺旋轮齿被构造成当所述主动轴旋转360度时，所述螺旋轮齿的起始端转动360度到终止端；所述曲面涡轮固定设于所述从动轴上或所述曲面涡轮转动设于所述从动轴上，所述曲面涡轮的外周面上设有倾斜的呈条状的涡轮轮齿，所述涡轮轮齿为多个，所述涡轮轮齿沿所述曲面涡轮的周向间隔排布；所述螺旋曲轮以倾斜角α与所述曲面涡轮啮合，所述α的取值范围为0度<α<90度，其中在任意相邻的两个所述涡轮轮齿之间，所述螺旋轮齿的起始端与其中一个所述涡轮轮齿啮合，所述螺旋轮齿的终止端与另一个所述齿轮啮合。
16.进一步地，所述曲面涡轮的外周面的位于任意相邻两个所述齿轮的部分向下凹陷成斜面或者弧形面。
17.进一步地，多个所述涡轮轮齿沿顺时针方向或逆时针方向倾斜。
18.进一步地，所述曲面涡轮的外周面和所述螺旋曲轮的外周面均为圆柱面。
19.进一步地，所述曲面涡轮的外周面的至少部分以及所述螺旋曲轮的外周面的至少部分被构造成圆锥面，所述涡轮轮齿设置在所述曲面涡轮的圆锥面上，所述螺旋轮齿设置在所述螺旋曲轮的所述圆锥面上，所述螺旋曲轮为多个，多个所述螺旋曲轮分别与所述曲面涡轮啮合。
20.进一步地，所述曲面涡轮的圆锥面包括第一圆锥面和第二圆锥面，所述曲面涡轮的外周面的靠近所述从动轴的轴向一端的部分形成所述第一圆锥面，所述曲面涡轮的外周面的靠近所述从动轴的另一端的部分形成所述第二圆锥面，所述第一圆锥面和所述第二圆锥面均朝向对应的所述从动轴的端部收缩；多个所述螺旋曲轮分成两组，一组中的所述螺旋曲轮与所述第一圆锥面上的涡轮轮齿啮合，另一组中的所述螺旋曲轮与所述第二圆锥面上的涡轮轮齿啮合。
21.进一步地，所述螺旋轮齿可为等半径螺旋轮齿或渐变半径螺旋轮齿。
22.一种发动机，其特征在于，包括：机架、压力发生装置、传力杆、限位座、第一支架、第二支架和上述的螺旋曲轮传动机构；所述限位座固定安装在所述机架上，所述传力杆穿设在所述限位座中，所述传力杆的一端与所述压力发生装置相连，另一端固定设有所述第一支架，所述螺旋曲轮与所述主动轴为一体件时，所述主动轴转动安装在所述第一支架上，
所述螺旋曲轮转动设于所述主动轴上时，所述主动轴固定安装在所述第一支架上，所述传力杆用于将所述压力发生装置产生的压力依次传递给所述主动轴和所述螺旋曲轮；所述第二支架固定设置，当所述曲面涡轮固定设于所述从动轴上时，所述从动轴转动安装在所述第二支架上；当所述曲面涡轮转动设于所述从动轴上时，所述从动轴固定安装在所述第二支架上。
23.和现有技术相比，本发明的有益效果如下：
24.现有发动机依据物理学热力学理论，制造动力消耗能源；螺旋曲轮发动机依据物理学广义相对论，使用地球引力场或分子力(弹性变形)与电力做能源，用螺旋非对称技术和空间弯曲技术，用静态压力制造动力，采用广义相对论引力场和惯性等效原理，制造动力不消耗自然资源，不破坏自然环境，能源毋需开采、提炼、运输，不受地理、气候、自然资源储备的限制，不仅能源有保障，整个社会综合成本也很小。
25.螺旋曲轮发动机结构简单，体积小、重量轻、马力足、工作平稳；无冲击、无震动、无噪音、无排放、无污染；动力无频率、无脉冲，转速无极限；毋需润滑，无冷却系统，能源使用效率高，能量损耗小，制造静态压力的技术简单，而且能产生静态压力的装置有很多，成本低廉，发动机输出功率范围非常宽，机型种类数量庞大，为工作机械、设备提供动力的适用范围十分广泛，可以满足多种行业的使用要求，例如不限于：发电机、小型发电机组、制冷机械、制热机械、矿产机械、勘探机械、物料搬运机械、土方机械、农用机械车辆、农用机械设备、园林机械、林业机械、工业机械设备、工程机械车辆、工程机械设备、汽车、机车、摩托车、拖沓机、搬运车、履带车、装甲车、步兵战车、重兵器牵引车、游艇、海上船舶、内河船舶、舰艇、飞机、大气层飞行器、直升机等。
26.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
27.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
28.图1是本发明的第一种螺旋曲轮传动机构的主视图；
29.图2是本发明的第一种螺旋曲轮传动机构的俯视图；
30.图3是本发明的第一种螺旋曲轮传动机构的侧视图；
31.图4是本发明的第二种螺旋曲轮传动机构的主视图；
32.图5是本发明的第三种螺旋曲轮传动机构的主视图；
33.图6是本发明的第二种螺旋曲轮传动机构的侧视图；
34.图7是本发明的第四种螺旋曲轮传动机构的侧视图；
35.图8是本发明的等半径螺旋曲轮与曲面涡轮外周壁水平布置的示意图；
36.图9是本发明的渐变半径螺旋曲轮与曲面涡轮外周壁右倾的布置示意图；
37.图10是本发明的渐变半径螺旋曲轮与曲面涡轮外周壁左倾布置示意图；
38.图11是本发明的等半径螺旋曲轮与曲面涡轮轮端面水平布置示意图；
39.图12是本发明的渐变半径螺旋曲轮与曲面涡轮轮端面外倾布置示意图；
40.图13是本发明的渐变半径螺旋曲轮与曲面涡轮轮端面内倾布置示意图；
41.图14是本发明的采用工作方式一的发动机的示意图；
42.图15是本发明的采用工作方式二的发动机的示意图；
43.图16是本发明的采用工作方式二的发动机的示意图；
44.图17是本发明的采用工作方式三的发动机的示意图；
45.图18是本发明的采用工作方式三的发动机的示意图；
46.图19是本发明的采用工作方式四的发动机的示意图；
47.图20是本发明的采用工作方式五的发动机的示意图；
48.图21是本发明的采用工作方式六的发动机的示意图；
49.图22是本发明的采用工作方式七的发动机的示意图；
50.图23是本发明的采用工作方式八的发动机的示意图；
51.图24是本发明的采用工作方式九的发动机的示意图；
52.图25是本发明的采用工作方式十的发动机的示意图；
53.图26是本发明的采用工作方式十一的发动机的示意图；
54.图27是本发明的采用工作方式十二的发动机的示意图；
55.图28是本发明的采用工作方式十三的发动机的示意图；
56.图29是本发明的发动机应用在火车上的主视示意图；
57.图30是本发明的发动机应用在火车上的俯视示意图；
58.图31是本发明的发动机应用在火车上的侧视示意图；
59.图32是本发明的发动机应用在汽车上的主视示意图；
60.图33是本发明的发动机应用在汽车上的侧视示意图；
61.图34是以工作方式一螺旋曲轮发动机与差速器相连的示意图；
62.图35是以工作方式二螺旋曲轮发动机与差速器相连的示意图；
63.图36是以工作方式五螺旋曲轮发动机与差速器相连的示意图；
64.图37是以工作方式六螺旋曲轮发动机与差速器相连的示意图；
65.图38是以工作方式八螺旋曲轮发动机与差速器相连的示意图；
66.图39是以工作方式十螺旋曲轮发动机与差速器相连的示意图；
67.图40是以工作方式一螺旋曲轮发动机与变速箱相连的示意图；
68.图41是以工作方式二螺旋曲轮发动机与变速箱相连的示意图；
69.图42是以工作方式四螺旋曲轮发动机与变速箱相连的示意图；
70.图43是以工作方式五螺旋曲轮发动机与变速箱相连的示意图；
71.图44是以工作方式八螺旋曲轮发动机与变速箱相连的示意图；
72.图45是以工作方式七螺旋曲轮发动机与变速箱相连的示意图；
73.图46是以工作方式十螺旋曲轮发动机与变速箱相连的示意图；
74.图47是以工作方式一螺旋曲轮发动机与飞机螺旋桨相连的示意图；
75.图48是以工作方式一螺旋曲轮发动机与船舶螺旋桨相连的示意图；
76.图49是以工作方式一螺旋曲轮发动机与飞机涡扇相连的示意图。
77.附图标记：
78.1、主动轴；2、螺旋曲轮；3、涡轮轮齿；4、曲面涡轮；5、机架；6、压力发生装置；7、传力杆；8、限位座；9、第一支架；10、从动轴；11、转筒；12、第二支架；13、永磁铁；14、线圈；15、电线。
具体实施方式
79.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
80.下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖向”、“周向”、“径向”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
81.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
82.在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
83.下面先参考附图图1
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图7描述根据本发明实施例的螺旋曲轮2传动机构，包括：螺旋曲轮2、主动轴1、曲面涡轮4和从动轴10。
84.如图2和图3所示，螺旋曲轮2与主动轴1为一体件或螺旋曲轮2转动设于主动轴1上，螺旋曲轮2与主动轴1同轴设置，螺旋曲轮2的外周面上设有螺旋轮齿，螺旋轮齿被构造成当主动轴1旋转360度时，螺旋轮齿的起始端转动360度到终止端；曲面涡轮4固定设于从动轴10上或曲面涡轮4转动设于从动轴10上，曲面涡轮4的外周面上设有倾斜的呈条状的涡轮轮齿3，涡轮轮齿3为多个，涡轮轮齿3沿曲面涡轮4的周向间隔排布；螺旋曲轮2以倾斜角α与曲面涡轮4啮合，α的取值范围为0度<α<90度，其中在任意相邻的两个涡轮轮齿3之间，螺旋轮齿的起始端与其中一个涡轮轮齿3啮合，螺旋轮齿的终止端与另一个齿轮啮合。
85.下面将详细介绍螺旋曲轮2传动机构中的各个部件的详细结构。
86.对于螺旋曲轮2而言，螺旋曲轮2设置在主动轴1上，且与主动轴1为一体成型件或螺旋曲轮2转动设于主动轴1上，螺旋曲轮2的外周面上设有螺旋轮齿，螺旋轮齿被构造成当主动轴1旋转360度时，螺旋轮齿的起始端转动360度到终止端，也就是说，螺旋轮齿只有一圈，螺旋轮齿为弧形或半球形，如图8
‑
图13所示，螺旋方向可为顺势针螺旋和逆时针螺旋，螺旋方向由涡轮轮齿3的布置方向决定，螺旋轮齿的齿高根据主动轴1半径、主动轴1与曲面
涡轮4外周面的距离和倾斜角a度(0度<α<90度)确定，螺旋轮齿的导程角根据涡轮轮齿3的布置和主动轴1直径决定。
87.如图8
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图13所示，螺旋曲轮2有等半径和渐变半径两种形式，等半径即螺旋轮齿的半径相等，渐变半径即螺旋轮齿沿主动轴的轴向逐渐向外加长或减短，等半径螺旋曲轮对应曲面涡轮4外周壁不存在圆锥面布置使用，见图8和图11，渐变半径螺旋曲轮2对应曲面涡轮4外周壁存在圆锥面时置使用，见图9、图10，图12和图13。
88.对于曲面涡轮4而言，曲面涡轮4上的涡轮轮齿3与曲面涡轮4为一体成型件，涡轮蜗轮为长条状结构，涡轮轮齿3与螺旋轮齿接触线垂直，涡轮轮齿3受力面采用斜面或弧面，背面采用斜面或凹形弧面，其中曲面涡轮4的外周面的位于任意相邻两个齿轮的部分向下凹陷成斜面或者弧形面，以避免影响螺旋曲轮2的旋转和涡轮轮齿3的布置。
89.实际在设置涡轮轮齿3时，先确定涡轮轮齿3的个数，360度除以个数得到的角度，即是每个涡轮轮齿3对应的圆心角。涡轮轮齿3布置分顺时针倾斜布置和逆时针倾斜布置两种方向。
90.具体应用中，曲面涡轮4本身的结构形式是有很多的，相应地，涡轮轮齿3和螺旋曲轮2也要随之变化。例如，如图1
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图3所示，曲面涡轮4的外周面为圆柱面，此时螺旋曲轮2的外周面也为圆柱面，螺旋曲轮2是一个等径的转轮。
91.又例如，如图4
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图5所示，曲面涡轮4的外周面的至少部分以及螺旋曲轮2的外周面的至少部分被构造成圆锥面，也就是说，曲面涡轮4的外周面以及螺旋曲轮2的外周面可以是一部分区域形成圆锥面，也可以全部区域均形成圆锥面，这种情况下，曲面涡轮4和螺旋曲轮2为半径渐变的转轮，其中涡轮轮齿3设置在曲面涡轮4的圆锥面上，螺旋轮齿设置在螺旋曲轮2的圆锥面上，此时螺旋曲轮2可为多个，多个螺旋曲轮2分别与曲面涡轮4啮合，也就是说，在这种结构形式下，曲面涡轮4的单侧设有圆锥面，由此可形成单侧多传动形式，有利于提高传动效果。
92.进一步地，如图7所示，曲面涡轮4的圆锥面包括第一圆锥面和第二圆锥面，曲面涡轮4的外周面的靠近从动轴10的轴向一端的部分形成第一圆锥面，曲面涡轮4的外周面的靠近从动轴10的另一端的部分形成第二圆锥面，第一圆锥面和第二圆锥面均朝向对应的从动轴10的端部收缩；多个螺旋曲轮2分成两组，一组中的螺旋曲轮2与第一圆锥面上的涡轮轮齿3啮合，另一组中的螺旋曲轮2与第二圆锥面上的涡轮轮齿3啮合，也就是说，在这种结构形式下，曲面涡轮4的双侧均设有圆锥面，由此可形成双侧多传动形式，有利于进一步提高传动效果。
93.需要说明的是，在实际安装过程中，曲面涡轮4可以水平布置，可以竖直布置，也可以倾斜布置，具体布置方式可根据实际需求选择，这里不做限制。
94.当曲面涡轮4与从动轴10固定设置时，从动轴10可随曲面涡轮4转动；当曲面涡轮4与从动轴10转动设置时，例如从动轴10上外套有轴承，曲面涡轮4外套在轴承上时，只有曲面涡轮4转动，从动轴10不转动。
95.螺旋曲轮2传动机构的工作原理如下：当有外部作用力施加在螺旋曲轮2上时，由于螺旋曲轮2以倾斜角α与曲面涡轮4啮合，因此外部作用力传递给曲面涡轮4时，在啮合位置处，螺旋轮齿将外部作用力以倾角α(0度<α<90度)传达给涡轮轮齿3，该作用力可分解成水平分力和竖向分力，水平分力作用在涡轮轮齿3上会推动曲面涡轮4转动，同时该水平分
力也会带动螺旋曲轮2转动，螺旋曲轮2每转动一圈，曲面涡轮4就转过一个涡轮轮齿3。
96.螺旋曲轮2传动机构运转时，曲面涡轮4的每个曲面形成的运动曲面与螺旋曲轮2的主动保持一致，涡轮轮齿3的受力线和螺旋轮齿在水平倾斜角a处保持在同一径线上。
97.螺旋轮齿在与两个涡轮轮齿3的啮合过程中，螺旋轮齿的起始端和终止端分别与两个涡轮轮齿3同时啮合，螺旋轮齿与涡轮轮齿3啮合时是连续不断的点接触、线啮合，这种连续线啮合无咬合，无滑动，无间隔交替，毋需润滑，传动精度高、传动比大、传动效率高、工作平稳，冲击、震动、噪音都很小，螺旋轮齿和涡轮轮齿3都是连续构造能分散应力分布，不易折断，螺旋曲轮2具有产生超高转速的能力。
98.下面参考附图图14
‑
图22描述具有上述螺旋曲轮2传动机构的发动机。
99.如图14和图16所示，发动机包括：机架5、压力发生装置6、传力杆7、限位座8、第一支架9、第二支架12和上述的螺旋曲轮2传动机构；限位座8固定安装在机架5上，传力杆7穿设在限位座8中，传力杆7的一端与压力发生装置6相连，另一端固定设有第一支架9，螺旋曲轮2与主动轴1为一体件时，主动轴1转动安装在第一支架9上，主动轴1可以输出动力，或螺旋曲轮2转动设于主动轴1上时，主动轴1固定安装在第一支架9上，主动轴1不输出动力，传力杆7用于将压力发生装置6产生的压力依次传递给主动轴1和螺旋曲轮2；第二支架12固定设置，当曲面涡轮4固定设于从动轴10上时，从动轴10转动安装在第二支架12上；当曲面涡轮4转动设于从动轴10上时，从动轴10固定安装在第二支架12上。
100.本发动机的工作原理如下：压力发生装置6向外输出恒定的压力，压力经传力杆7依次传递给主动轴1和螺旋曲轮2，根据上文中螺旋曲轮2传动机构的工作原理可知，当有压力施加在螺旋曲轮2上时，螺旋曲轮2可带动曲面涡轮4转动，从而可向外输出动力。
101.下面将详细介绍发动机中的各个部件。
102.机架5是稳固框架结构，承受整个机器的重量和压力发生装置6上的压力。
103.压力发生装置6是用来产生压力的装置，具体应用时可直接采用或改装现有的压力发生装置6。根据螺旋曲轮2发动机的使用性质和安装空间大小，以及对现有压力发生装置6产品是否需要改装，有7种压力发生装置6可以采用。
104.第1种：现有液压增压器系列产品，直接安装，在压力发生装置6上生产直线压力做动力源。
105.组成：液压增压器。
106.控制方式：人工、电驱动伺服电机或步进电机控制。
107.安装和使用方法：液压增压器顶部与机架5衔接，液压增压器压力杆与传力杆7连接。液压增压器可以轻松加压5吨～80吨，可以连续增压，自带保压单向阀，压力换向控制轻松方便，持续加压或保持压力时，不必马达持续运转，节省能源，使用费用低。
108.制造工艺：现有市场产品，毋需改装。
109.毋需改装的压力发生装置6仅以液压增压器为例。
110.第1种压力发生装置6优点：体积小、重量轻、加压、减压响应快捷迅速，生产的压力大，操作简单方便，持续加压或保持压力时，不必马达持续运转，节省能源。
111.第2种：现有增压缸、增压泵、试压泵或气动液压泵系列产品，更换零件或加装零件，毋需改装机体及结构，在压力发生装置6上生产直线压力做动力源
112.组成：增压缸、增压泵、试压泵或气动液压泵等。
113.控制方式：人工、电驱动伺服电机或步进电机控制。
114.安装和使用方法：缸或泵顶部与机架5衔接，缸或泵的压力杆与传力杆7连接。增压缸、增压泵、试压泵或气动液压泵等可以轻松加压5吨～80吨，可以连续增压，保压单向阀，压力换向控制轻松方便，持续加压或保持压力时，不必马达持续运转，节省能源，使用费用低
115.制造工艺：现有市场产品，缸或泵需更换零件或加装压力杆，毋需改装机体及结构。
116.现有增压缸系列都有一定频率的来回运动，造成压力也有一定频率的变化，使用过程中马达持续运转不停，需改换成保压单向阀，压力换向控制阀，持续加压或保持压力时，不必马达持续运转，节省能源。
117.增压泵系列、试压泵系列、气动液压泵系列等需在高压箱里加装一个活塞，活塞底部安装压力杆从高压箱的压力孔穿出，将大面积高压强转换成压力传递给传力杆7，毋需改动机体。改装的原因是原设备使用高压液体或气体输出压力，需加装压力杆定位传力杆7。
118.第2种压力发生装置6优点：改装简单，体积小、重量轻、加压、减压响应快捷迅速，生产的压力大，操作简单方便，持续加压或保持压力时，不必马达持续运转，节省能源。
119.第3种：现有螺旋千斤顶系列产品，直接安装或改装，在压力发生装置6上生产旋转压力做动力源。
120.组成：螺旋千斤顶，以改装普通维修工具拉力器液压拉马为示例。
121.控制方式：人工、机械、电驱动伺服电机或步进电机。
122.安装和使用方法：千斤顶顶部与机架5连接，拉马的压力杆与传力杆7通过轴承连接，将旋转压力转换成直线压力。人工可轻松加压5～20吨。
123.制造工艺：卸掉液压拉马的爪。
124.第3种压力发生装置6优点：体积小，重量轻，操作简单，螺旋压力杆具有保压能力，能用不同能源生产力进行驱动。
125.第4种：高压容器，在压力发生装置6上生产压力做动力源。
126.组成：高压容器。
127.控制方式：仪器仪表。
128.安装和使用方法：高压容器通过机架5定位传力杆7。高温蒸汽、高温地热加压。
129.制造工艺：现有产品。
130.第4种压力发生装置6优点：热能驱动。
131.第5种：使用大型机器充当压力发生装置6，生产压力做动力源。
132.组成：压力机、拉力机、空压机、液压站等大型机器
133.控制方式：仪器仪表。
134.安装和使用方法：拉力通过杠杆转换成压力。压力机、拉力机、空压机、液压站等大型机器加压。
135.制造工艺：现有产品。
136.第5种压力发生装置6优点：设备、装备位置固定，工作场所固定，连续产生大型压力。
137.第6种：使用垫、水管等直接使用外力，如重力、静态水压做动力源
138.组成：垫、水管等
139.控制方式：机械、仪器仪表。
140.安装和使用方法：直接给传力杆7加压。外界力，如重力、静态水压等直接加压。
141.第6种压力发生装置6优点：设备、装备位置固定，工作场所固定，廉价动力源。
142.第7种：非螺旋千斤顶系列产品，使用车架、建筑等牢固物体在压力发生装置6上生产直线压力做动力源。
143.组成：非螺旋千斤顶。
144.控制方式：人工、机械、电驱动伺服电机或步进电机控制。
145.安装和使用方法：千斤顶底部与传力杆7连接，千斤顶的承压杆行程朝上不与机架5连接。当承压杆收回行程后，车架或重物或建筑物的重量不会落在机架5上，即承压杆顶起时受力，收回时千斤顶和机架5都不受力。
146.制造工艺：现有市场产品。
147.第7种压力发生装置6优点：体积小、重量轻、需求空间小，操作、控制简单方便，持续加压或保持压力时，不必马达持续运转，节省能源。
148.传力机构由传力杆7、限位座8和第一支架9组成，其中限位座8与传力杆7为一体件，限位座8固定在机架5上，传力杆7穿设在限位座8中，限位座8用于限制传力杆7的移动方向，使之只能朝着压力发生装置6产生的压力的方向移动，传力杆7与压力发生装置6的压力杆相连，并相对压力杆静止，传力杆7的空间位置受压力发生装置6的压力杆控制。
149.由于螺旋曲轮2传动机构中主动轴1、曲面涡轮4以及从动轴10都可以转动，也就是说，这些部件均可以向外输出动力，因此发动机可以有不同的工作方式，下面将对一些工作方式做详细介绍。
150.工作方式一：如图14所示，曲面涡轮4转动安装在从动轴10上，从动轴10固定安装在第二支架12上，曲面涡轮4不设置圆锥面，此时利用主动轴1向工作机械、设备输出动力。
151.工作方式二：如图15和图16所示，曲面涡轮4固定安装在从动轴10上，从动轴10转动安装在第二支架12上，曲面涡轮4不设置圆锥面，此时利用从动轴10工作机械、设备输出动力。
152.工作方式三：如图17和如18所示，曲面涡轮4转动安装在从动轴10上，从动轴10固定安装在第二支架12上，曲面涡轮4不设置圆锥面，并且曲面涡轮4上设有转筒11，转筒11内布置永磁铁13形成转子，从动轴10上设有线圈14形成定子，此时曲面涡轮4转动后，转子和定子可向外输出电能，并且还可利用转筒11向工作机械、设备输出动力，即发动机既可输出动力，又可输出电能，电线15设置在从动轴10上。
153.工作方式四：如图19所示，曲面涡轮4转动安装在从动轴10上，从动轴10固定安装在第二支架12上，曲面涡轮4不设置圆锥面，并且曲面涡轮4上设有转筒11，转筒11内布置永磁铁13形成转子，从动轴10上设有线圈14形成定子，此时曲面涡轮4转动后，转子和定子可向外输出电能，并且还可利用转筒11和主动轴1向工作机械、设备输出动力，即发动机有两个动力输出端，还可输出电能，电线15设置在从动轴10上。
154.工作方式五：如图20所示，曲面涡轮4的单侧设有圆锥面，曲面涡轮4转动安装在从动轴10上，从动轴10固定安装在第二支架12上，此时利用主动轴1向工作机械、设备输出动力。
155.工作方式六：如图21所示，曲面涡轮4的单侧设有圆锥面，曲面涡轮4固定安装在从动轴10上，从动轴10转动安装在第二支架12上，此时利用从动轴10工作机械、设备输出动力。
156.工作方式七：如图22所示，曲面涡轮4的单侧设有圆锥面，曲面涡轮4转动安装在从动轴10上，从动轴10固定安装在第二支架12上，并且曲面涡轮4上设有转筒11，转筒11内布置永磁铁13形成转子，从动轴10上设有线圈14形成定子，此时曲面涡轮4转动后，转子和定子可向外输出电能，并且还可利用转筒11向工作机械、设备输出动力，即发动机既可输出动力，又可输出电能，电线15设置在从动轴10上。
157.工作方式八：如图23所示，曲面涡轮4的单侧设有圆锥面，曲面涡轮4转动安装在从动轴10上，从动轴10固定安装在第二支架12上，并且曲面涡轮4上设有转筒11，转筒11内布置永磁铁13形成转子，从动轴10上设有线圈14形成定子，此时曲面涡轮4转动后，转子和定子可向外输出电能，并且还可利用转筒11和主动轴1向工作机械、设备输出动力，即发动机有两个动力输出端，还可输出电能，电线15设置在从动轴10上。
158.工作方式九：如图24所示，双机串联驱动，两个螺旋曲轮2固定设置在同一个主动轴1上，两个曲面涡轮4转动安装同一个从动轴10上，从动轴10固定安装在第二支架12上，两个螺旋曲轮2分别与两个曲面涡轮4一一对应啮合，此时利用主动轴1向工作机械、设备输出动力。
159.工作方式十：如图25所示，双机串联驱动，两个螺旋曲轮2固定设置在同一个主动轴1上，两个曲面涡轮4转动安装同一个从动轴10上，从动轴10固定安装在第二支架12上，两个螺旋曲轮2分别与两个曲面涡轮4一一对应啮合，其中一个曲面涡轮4上设有转筒11，转筒11内布置永磁铁13形成转子，从动轴10上设有线圈14形成定子，此时曲面涡轮4转动后，转子和定子可向外输出电能，并且还可利用转筒11和主动轴1向工作机械、设备输出动力，即发动机有两个动力输出端，还可输出电能，电线15设置在从动轴10上。
160.工作方式十一：如图26所示，曲面涡轮4的单侧设有圆锥面，螺旋曲轮2为多个，且分别与曲面涡轮4啮合，曲面涡轮4固定安装在从动轴10上，从动轴10转动安装在第二支架12上，此时利用从动轴10工作机械、设备输出动力。
161.工作方式十二：如图27所示，曲面涡轮4的单侧设有圆锥面，螺旋曲轮2为多个，且分别与曲面涡轮4啮合，并且曲面涡轮4上设有转筒11，转筒11内布置永磁铁13形成转子，从动轴10上设有线圈14形成定子，此时曲面涡轮4转动后，转子和定子可向外输出电能，并且还可利用转筒11向工作机械、设备输出动力，即发动机既可输出动力，又可输出电能，电线15设置在从动轴10上。
162.工作方式十三：如图28所示，曲面涡轮4的双侧设有圆锥面，且每一侧均设有多个螺旋曲轮2，曲面涡轮4固定安装在从动轴10上，从动轴10转动安装在第二支架12上，此时利用从动轴10工作机械、设备输出动力。
163.可以理解的是，发动机的工作方式并不限于上述列举的十三种情况，实际应用中，还可根据需求进行相应的调整，此处不再赘述。
164.由于本文中提到的压力发生装置至少有七种，发动机的工作方式至少有十三种，也就是说，本发明至少可提供91种螺旋曲轮发动机基本机型及其衍生的机型，下面给出的几个实施例是举例说明螺旋曲轮发动机的具体实施方法，可以理解的是，螺旋曲轮发动机
具体应用并不限于下文中所列举的实施例。
165.实施例1：
166.利用重物、建筑等固定物体在压力发生装置上生产静态压力制造动力发电。
167.压力发生装置：千斤顶
168.压力发生装置安装方法：千斤顶底部与传力杆连接，承压行程杆不与机架连接直接顶住重物、建筑等固定物体。当承压杆收回行程后，重物、建筑等固定物体的重量不会落在机架上，即承压杆顶起时受力，收回时千斤顶和机架都不受力。
169.压力控制方式：人工、机械、电驱动伺服电机或步进电机控制。
170.本实施例为不移动的发电机提供动力发电，不消耗自然资源，可节省能源成本。本实施例也可以用于为工作场地固定不变的工作机械、设备提供动力，例如不限于：发电机、小型发电机组、制冷机械、制热机械、碎石机、打米机等。
171.实施例2：
172.以工作方式一螺旋曲轮发动机为示例。
173.压力发生装置采用千斤顶，压力控制方式采用电驱动伺服电机或步进电机，低速重载马达控制。
174.a、将火车车厢自重和货物的重量转换成驱动动力。
175.安装方法：见图29
‑
图31，图中：16、转向架；17、转向架中心轴；18、火车轮；19、火车轮轴；20、火车车厢；21、加装的u型压力钢片；22、加装的动力传动装置；23、加装的动力传动支架。
176.b、将卡车车厢自重和货物的重量转换成驱动动力。
177.安装方法：见图32和图33，图中：24、卡车车厢；25、气囊悬挂；26、减震器；27、托架；28、导向臂总成；29、车轴；30、汽车车轮；31、加装的倒u型压力钢片；32、加装的螺旋曲轮发动机支架；33、加装的动力传动装置；34、加装的差速动力传动装置。
178.电机控制压力，驱动时顶上压力，压力控制阀保持压力，马达不需持续运转。
179.当发动机输出扭矩大于工作扭矩时，螺旋曲轮发动机就会自动加大转速，螺旋曲轮发动机具有产生超高转速的能力，因此，在主动力驱动车辆过程中，无论车速有多快，螺旋曲轮发动机利用车辆自重和货物重量转换成的驱动动力不会落空空转。
180.本实施例仅以工作方式一螺旋曲轮发动机为示例，也可以用螺旋曲轮发动机的其他机型实现本实施例的功能。
181.实施例3：
182.压力发生装置采用千斤顶系列、液压增压器系列、增压缸系列、增压泵系列、试压泵或气动液压泵系列产品等，压力控制方式采用电驱动伺服电机或步进电机，低速重载马达控制。
183.螺旋曲轮发动机与差速器连接立面示意图：
184.以工作方式一螺旋曲轮发动机为示例。安装图见图34。
185.以工作方式二螺旋曲轮发动机为示例。安装图见图35。
186.以工作方式五螺旋曲轮发动机为示例。安装图见图36
187.以工作方式六螺旋曲轮发动机为示例。安装图见图37。
188.以工作方式八螺旋曲轮发动机为示例。安装图见图38。
189.以工作方式十螺旋曲轮发动机为示例。安装图见图39。
190.图中：35、齿轮；36、中间轴；37、同步抽；38、换挡叉；39、变速杆
191.本实施例适用于为机械车辆提供动力和电力，例如不限于：物料搬运机械车辆、土方机械车辆、农用机械车辆、园林机械车辆、林业机械车辆、工业机械车辆、工程机械车辆、汽车、机车、摩托车、拖沓机、搬运车、履带车、装甲车、步兵战车、重兵器牵引车等。
192.实施例4：
193.压力发生装置采用千斤顶系列、液压增压器系列、增压缸系列、增压泵系列、试压泵或气动液压泵系列产品等，压力控制方式采用电驱动伺服电机或步进电机，低速重载马达控制。
194.螺旋曲轮发动机与变速箱连接立面示意图：
195.以工作方式一螺旋曲轮发动机为示例。安装图见图40。
196.以工作方式二螺旋曲轮发动机为示例。安装图见图41。
197.以工作方式四螺旋曲轮发动机为示例。安装图见图42。
198.以工作方式五螺旋曲轮发动机为示例。安装图见图43。
199.以工作方式八螺旋曲轮发动机为示例。安装图见图44。
200.以工作方式七螺旋曲轮发动机为示例。安装图见图45。
201.以工作方式十螺旋曲轮发动机为示例。安装图见图46。
202.图中：40、飞轮；41、摩擦盘；42、压板；43、离合器踏板
203.本实施例适用于为机械车辆提供动力和电力，例如不限于：汽车、农用机械车辆、园林机械车辆、林业机械车辆、工业机械车辆、工程机械车辆、摩托车、履带车、装甲车、步兵战车、重兵器牵引车等。
204.以安装图40用于驱动小汽车、越野车为示例，利用本发动机体积小、马力足的优点，在汽车上安装两台发动机，一瓶铅酸电池。铅酸电池启动一台发动机发电，汽车行驶中不再对这台发动机进行操作，另一台发动机驱动汽车，频繁操作的电力使用前一台发动机发的电，如此，铅酸电池使用周期与现有使用周期基本一样，毋需汽车动力电池，既节省汽车空间和自重，又可避免汽车动力电池造成污染，而且没有充电桩等社会附属成本。在发电发动机上配上备用人工液压加压系统，在市区或短途旅行中，可以不使用铅酸电池。
205.实施例5：
206.压力发生装置采用液压增压器，压力控制方式采用电驱动伺服电机或步进电机，低速重载马达控制。
207.以工作方式一螺旋曲轮发动机为示例。安装图见图47，驱动飞机螺旋桨示意图。
208.以工作方式一螺旋曲轮发动机为示例。安装图见图48，驱动船舶螺旋桨示意图。
209.以工作方式一螺旋曲轮发动机为示例。安装图见图49，驱动飞机涡扇示意图。
210.图中：44、飞机螺旋桨；45、船舶螺旋桨；46、飞机涡扇；47、转速交换控制器
211.本实施例适用于为游艇、海上船舶、内河船舶、舰艇、飞机、大气层飞行器、直升机等提供动力。
212.实施例6：
213.以工作方式一螺旋曲轮发动机为示例。
214.压力发生装置采用液压千斤顶或机械螺旋千斤顶，以改装液压拉马为示例，人工
加压和控制压力,人工可轻松加压5～20吨。
215.压力发生装置安装方法：卸掉液压拉马的爪，液压拉马顶部与机架连接，液压拉马的压力杆与传力杆通过轴承连接，将旋转压力转换成直线压力。
216.本实施例适用于为小型船舶、小型汽车、人力车辆、非机动车辆、小型游览车、小型机械车辆、小型机械设备、小型娱乐机械设备等提供动力。
217.综上所述，现有发动机依据物理学热力学理论，制造动力消耗能源；螺旋曲轮发动机依据物理学广义相对论，使用地球引力场或分子力(弹性变形)与电力做能源，用螺旋非对称技术和空间弯曲技术，用静态压力制造动力，采用广义相对论引力场和惯性等效原理，制造动力不消耗自然资源，不破坏自然环境，能源毋需开采、提炼、运输，不受地理、气候、自然资源储备的限制，不仅能源有保障，整个社会综合成本也很小。
218.螺旋曲轮发动机输出功率范围非常宽，机型种类数量庞大，可以满足各行各业的使用要求，为工作机械、设备提供动力适用全行业，例如不限于：发电机、小型发电机组、制冷机械、制热机械、矿产机械、勘探机械、物料搬运机械、土方机械、农用机械车辆、农用机械设备、园林机械、林业机械、工业机械设备、工程机械车辆、工程机械设备、汽车、机车、摩托车、拖沓机、搬运车、履带车、装甲车、步兵战车、重兵器牵引车、游艇、海上船舶、内河船舶、舰艇、飞机、大气层飞行器、直升机等。
219.本发明对压力发生装置不做专门设计，仅提供的7种常见的压力发生装置，是根据本发明使用地球引力场或分子力(弹性变形)与电力做能源，是自然压力和直接使用或改装现有成熟装备，但螺旋曲轮发动机不限制使用能源类型在压力发生装置上生产压力，动力源并不限于这7种常见的压力发生装置类型，根据使用性质和使用能源类型，可以另行发明压力发生装置。
220.关于螺旋非对称技术的解释：
221.因广义相对论不考虑物质内部结构，这与天体的实际受力状况并不相符，无法解释天体保持稳定的公转、自转的角能量源自何处。太阳对地球的引力，对地球公转来说，近似静态力，而现有动力技术无法解释静态力制造角动能这个现象。发明人在研究天体公转、自转运动姿态中，发现当考虑天体物质内部结构时，能保持稳定运行的天体上的主要物质受到的引力真实状况是时刻变化的，单个天体以及星系都是呈完美的螺旋非对称受力，所以才能保持稳定的公转、自转的，不能以螺旋非对称受力的天体终将陨落到母系星球。
222.当螺旋曲轮发动机使用重物制造动力时，符合广义相对论理论，引力场能产生能量，遵守能量守恒定律；但在采用广义相对论惯性等效原理，用压力代替重物制造动力时，保持压力动用了弹性变形分子力，螺旋曲轮发动机表现出能量不守恒现象但又符合宇宙脉冲星运行规律。
223.如果螺旋非对称技术能解释天体保持稳定公转、自转的角动能的来源，则宇宙能量不守恒，因能量可以产生物质，则宇宙起源就不存在大爆炸，物质则起源于黑洞，这与银河中心是黑洞，而且密布宇宙尘埃相符，因此，发明人取名螺旋非对称技术用来发明螺旋曲轮传动机构。
224.关于空间弯曲技术的解释：
225.本发明采用的原型，就是提取重物在空中掉落过程中产生的动能做动力。
226.原型存在的问题1：重物在空中掉落过程中，重物在快速运动，动力无法提取。
227.原型存在的问题2：掉落空间有限度，不能无限掉落。
228.解决问题1的方案：
229.方法就是发明的螺旋曲轮传动机构，动力就可以提取了。
230.解决问题2的方案：
231.方法就是把有限空间弯曲，形成一个圆，让重力使空间圆产生运动，让重物永远掉不到地上来。把有限空间弯曲形成一个圆，通过螺旋曲轮传动机构，在限度空间实现无限掉落，发明人称作空间弯曲技术。
232.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。