1.本实用新型属于汽车门锁设备技术领域，涉及一种用于门锁的传动机构。
背景技术：
2.汽车尾门锁是车身重要组成部件之一。随着汽车工业的日渐发展，由之前的拉线机械式尾门锁变成现在自吸电开一体式尾门锁，功能正变得越来越完善。市场上很多车型尾门空间紧凑，很多传统的尾门锁无法布置的进去，需要体积同样紧凑的尾门锁才能够匹配的上。
技术实现要素：
3.本实用新型针对上述问题，提供一种用于门锁的传动机构，该传动机构可以用较小的空间实现较大的扭矩输出，能够满足门锁的小型化要求。
4.按照本实用新型的技术方案：一种用于门锁的传动机构，其特征在于：包括底板，底板的上部转动设置输出轴，输出轴上安装输出齿轮，输出齿轮随输出轴同步转动，输出轴上还转动设置解锁摇臂，解锁摇臂具有逆时针的扭矩；
5.底板上转动设置齿板，齿板具有顺时针扭矩，齿板上转动设置自吸摇臂，自吸摇臂具有顺时针扭矩；
6.底板的下部对应于齿板的下方转动设置棘轮，棘轮通过棘轮铆轴与底板转动连接，棘轮铆轴上套设棘轮回位簧，棘轮回位簧的一侧扭臂与棘轮固定连接，棘轮回位簧的另一侧扭臂与底板相连接；
7.底板的下部还转动设置棘爪，棘爪通过棘爪铆轴与底板转动连接，棘爪铆轴上套设棘爪回位簧，棘爪回位簧的一侧扭臂与底板相连接，棘爪回位簧的另一侧扭臂与棘爪相连接，棘爪与棘轮相配合。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述输出轴套设解锁摇臂回位簧，解锁摇臂回位簧的一侧扭臂与解锁摇臂相连接，解锁摇臂回位簧的另一侧扭臂与底板相连接。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述齿板通过齿板铆轴铆在底板上，齿板能够围绕齿板铆轴转动，齿板铆轴上套设齿板回位簧，齿板回位簧形成齿板的顺时针扭矩。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述齿板上固定齿板铆轴，齿板转动连接于齿板铆轴上，自吸摇臂铆轴上套设自吸摇臂回位簧，所述自吸摇臂回位簧形成自吸摇臂的顺时针扭矩。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述自吸摇臂与棘轮相配合的一端设置有受力槽，受力槽与棘轮的棘轮受力部相配合。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述底板的两侧对称设置连接板。
13.本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品结构合理巧妙，用于汽车电控一体化尾门锁结构中，能够实现在较小的空间实现较大的扭矩输出，满足门锁的小型化要求，实现自吸电开一体式尾门锁。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体图。
15.图2为本实用新型自吸初始位置结构示意图。
16.图3为本实用新型由自吸初始位置向全锁位置的中间状态示意图。
17.图4为本实用新型中棘轮与棘爪处于全锁位置结构示意图。
18.图5为本实用新型中棘爪与棘轮脱离啮合状态示意图。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
20.图1~5中，包括输出轴1、底板2、输出齿轮3、齿板回位簧4、齿板铆轴5、自吸摇臂铆轴6、自吸摇臂回位簧7、自吸摇臂8、受力槽8
‑
1、齿板9、棘轮回位簧10、棘轮11、棘轮半锁位置11
‑
1、棘轮全锁位置11
‑
2、解锁摇臂回位簧12、解锁摇臂13、棘爪14、棘爪回位簧15等。
21.如图1~5所示，本实用新型是一种用于门锁的传动机构，包括底板2，底板2的上部转动设置输出轴1，输出轴1上安装输出齿轮3，输出齿轮3随输出轴1同步转动，输出齿轮3为半齿结构，输出轴1上还转动设置解锁摇臂13，解锁摇臂13具有逆时针的扭矩，解锁摇臂13的逆时针扭矩由如下结构形成：输出轴1套设解锁摇臂回位簧12，解锁摇臂回位簧12的一侧扭臂与解锁摇臂13相连接，解锁摇臂回位簧12的另一侧扭臂与底板2相连接。
22.底板2上转动设置齿板9，齿板9具有顺时针扭矩，齿板9通过齿板铆轴5铆在底板2上，齿板9能够围绕齿板铆轴5转动，齿板铆轴5上套设齿板回位簧4，齿板回位簧4形成齿板9的顺时针扭矩。
23.齿板9上转动设置自吸摇臂8，自吸摇臂8具有顺时针扭矩；在具体生产时：齿板9上固定齿板铆轴5，齿板9转动连接于齿板铆轴5上，自吸摇臂铆轴6上套设自吸摇臂回位簧7，所述自吸摇臂回位簧7形成自吸摇臂8的顺时针扭矩。
24.底板2的下部对应于齿板9的下方转动设置棘轮11，棘轮11通过棘轮铆轴与底板2转动连接，棘轮铆轴上套设棘轮回位簧10，棘轮回位簧10的一侧扭臂与棘轮11固定连接，棘轮回位簧10的另一侧扭臂与底板2相连接；底板2的下部还转动设置棘爪14，棘爪14通过棘爪铆轴与底板2转动连接，棘爪铆轴上套设棘爪回位簧15，棘爪回位簧15的一侧扭臂与底板2相连接，棘爪回位簧15的另一侧扭臂与棘爪14相连接，棘爪14与棘轮11相配合。
25.自吸摇臂8与棘轮11相配合的一端设置有受力槽8
‑
1，受力槽8
‑
1与棘轮11的棘轮受力部11
‑
1相配合。
26.底板2的两侧对称设置连接板，以方便本实用新型产品使用时的可靠连接固定。
27.如图1~5所示，本实用新型的工作过程如下：图2为本实用新型的自吸初始位置，此时传动机构处于零位，棘轮11处于棘轮半锁位置11
‑
1，齿板9在齿板回位簧4的作用下始终靠着输出齿轮3。
28.如图3所示，自吸开始时，输出轴1在外部力的作用下做逆时针旋转，带动输出齿轮3做逆时针旋转，齿板9与输出齿轮3啮合，齿板9在输出齿轮3的作用下做顺时针转动，自吸摇臂8随着齿板9的转动而做相应的运动并且推动棘轮11做顺时针转动。
29.当棘轮11与棘爪14啮合，棘轮11进入全锁，代表自吸到位，此时输出轴1做顺时针旋转，带动输出齿轮3做顺时针旋转，带动齿板9做逆时针旋转，带动自吸摇臂8回到初始位
置（图2位置），此时一个自吸过程结束。
30.解锁动作：图4中棘轮棘爪处于棘轮全锁位置11
‑
2。在图4位置时，输出轴1带动输出齿轮3做顺时针转动，输出齿轮3上一凸起推动解锁摇臂13做顺时针转动，解锁摇臂推动棘爪14与棘轮11脱离啮合（如图5所示），棘轮11在弹簧的作用下回到全开位置。在整个开启过程中，齿板9的齿始终靠着输出齿轮3的外圆面，不参与开启过程中的动作。开启过程结束后输出轴1带动输出齿轮3逆时针旋转，整个机构回到原位。
技术特征：
1.一种用于门锁的传动机构，其特征在于：包括底板（2），底板（2）的上部转动设置输出轴（1），输出轴（1）上安装输出齿轮（3），输出齿轮（3）随输出轴（1）同步转动，输出轴（1）上还转动设置解锁摇臂（13），解锁摇臂（13）具有逆时针的扭矩；底板（2）上转动设置齿板（9），齿板（9）具有顺时针扭矩，齿板（9）上转动设置自吸摇臂（8），自吸摇臂（8）具有顺时针扭矩；底板（2）的下部对应于齿板（9）的下方转动设置棘轮（11），棘轮（11）通过棘轮铆轴与底板（2）转动连接，棘轮铆轴上套设棘轮回位簧（10），棘轮回位簧（10）的一侧扭臂与棘轮（11）固定连接，棘轮回位簧（10）的另一侧扭臂与底板（2）相连接；底板（2）的下部还转动设置棘爪（14），棘爪（14）通过棘爪铆轴与底板（2）转动连接，棘爪铆轴上套设棘爪回位簧（15），棘爪回位簧（15）的一侧扭臂与底板（2）相连接，棘爪回位簧（15）的另一侧扭臂与棘爪（14）相连接，棘爪（14）与棘轮（11）相配合。2.如权利要求1所述的用于门锁的传动机构，其特征在于：所述输出轴（1）套设解锁摇臂回位簧（12），解锁摇臂回位簧（12）的一侧扭臂与解锁摇臂（13）相连接，解锁摇臂回位簧（12）的另一侧扭臂与底板（2）相连接。3.如权利要求1所述的用于门锁的传动机构，其特征在于：所述齿板（9）通过齿板铆轴（5）铆在底板（2）上，齿板（9）能够围绕齿板铆轴（5）转动，齿板铆轴（5）上套设齿板回位簧（4），齿板回位簧（4）形成齿板（9）的顺时针扭矩。4.如权利要求1所述的用于门锁的传动机构，其特征在于：所述齿板（9）上固定齿板铆轴（5），齿板（9）转动连接于齿板铆轴（5）上，自吸摇臂铆轴（6）上套设自吸摇臂回位簧（7），所述自吸摇臂回位簧（7）形成自吸摇臂（8）的顺时针扭矩。5.如权利要求1所述的用于门锁的传动机构，其特征在于：所述自吸摇臂（8）与棘轮（11）相配合的一端设置有受力槽（8
‑
1），受力槽（8
‑
1）与棘轮（11）的棘轮受力部（11
‑
1）相配合。6.如权利要求1所述的用于门锁的传动机构，其特征在于：所述底板（2）的两侧对称设置连接板。
技术总结
本实用新型属于汽车门锁设备技术领域，涉及一种用于门锁的传动机构，包括底板，底板的上部转动设置输出轴，输出轴上安装输出齿轮，输出齿轮随输出轴同步转动，输出轴上还转动设置解锁摇臂，解锁摇臂具有逆时针的扭矩；底板上转动设置齿板，齿板具有顺时针扭矩，齿板上转动设置自吸摇臂，自吸摇臂具有顺时针扭矩；底板的下部对应于齿板的下方转动设置棘轮，棘轮通过棘轮铆轴与底板转动连接，棘轮铆轴上套设棘轮回位簧，棘轮回位簧的一侧扭臂与棘轮固定连接，棘轮回位簧的另一侧扭臂与底板相连接。该传动机构可以用较小的空间实现较大的扭矩输出，能够满足门锁的小型化要求。能够满足门锁的小型化要求。能够满足门锁的小型化要求。
技术研发人员：谢长江 张子瀚
受保护的技术使用者：无锡忻润汽车安全系统有限公司
技术研发日：2020.10.29
技术公布日：2021/10/26
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