一种高效散热的电动汽车充电桩的制作方法

1.本实用新型涉及充电桩技术领域，具体涉及一种高效散热的电动汽车充电桩。


背景技术：

2.随着电动汽车的逐渐普及，电动汽车充电桩也在不断搭建在各个场所，以便于日常电动汽车的充电；由于电动汽车充电桩充电的过程中均采用高压充电，高压充电易造成充电桩的温度快速提升，特别是在炎热的夏天，露天充电桩内的温度会居高不下，由于充电桩的散热孔有限，散热效率低，易造成充电桩内部温度过热的问题出现。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种高效散热的电动汽车充电桩，旨在解决上述电动汽车充电桩散热效率低的问题。
4.本实用新型提供了一种高效散热的电动汽车充电桩，包括桩体，所述桩体内设有控制模块和温度传感器，所述温度传感器与所述控制模块电性连接；所述桩体两侧设有多片可转动的散热百叶，多片所述散热百叶之间通过联动组件进行连接；其一所述散热百叶的两端设有转齿，所述桩体内两侧两端设有推杆，所述推杆的端部连接有齿杆，所述齿杆与所述转齿啮合传动；所述桩体内上端设有升降装置和推板，所述推杆连接于所述推板的四角上，所述升降装置与所述推板的中心连接，以使所述升降装置驱动所述推板进行升降运动；所述升降装置与所述控制模块电性连接；所述桩体内一侧设有风扇；所述桩体内壁位于所述推杆下端抵接有弹性按压开关，所述按压开关连接于所述风扇的电路回路上。
5.进一步地，所述风扇包括设于所述桩体内壁上侧的第一风扇和设于所述桩体内壁下侧的第二风扇，所述第一风扇和所述第二风扇与所述控制模块电性连接，所述弹性按压开关连接于所述第一风扇的电路回路上。
6.进一步地，所述升降装置包括驱动电机、传动齿轮以及螺杆，所述驱动电机设于所述桩体内上端，所述螺杆可转动设于所述桩体内上端，所述推板的中心与所述螺杆螺纹连接，所述传动齿轮设于所述螺杆的端部，所述驱动电机通过齿轮与所述传动齿轮啮合传动。
7.进一步地，还包括转杆，所述散热百叶连接于所述转杆上，所述转杆可转动连接于所述桩体两侧。
8.进一步地，所述联动组件包括推块和连杆，所述推块连接于所述转杆上，所述连杆的两端铰接于所述推块上。
9.进一步地，还包括限位杆，所述限位杆设于所述桩体内上端，所述推板可滑动套于所述限位杆上。
10.进一步地，还包括限位框，所述限位框设于所述桩体内两侧，所述限位框套于所述推杆上。
11.相对现有技术，具有以下有益效果：
12.本实用新型提供了一种高效散热的电动汽车充电桩，通过在桩体的两侧设有多片
散热百叶，以使升降装置驱动推板推动推杆进行升降运动，从而带动连接于推杆端部的齿杆进行竖直方向的升降运动，以推动与之啮合的转齿进行转动，从而调节散热百叶的打开角度来提高散热效率；同时，齿杆在运动的过程中推动弹性按压开关接通风扇的电路回路来实现多风扇工作，以使散热百叶在打开角度扩大通风量的同时进行多风扇工作，以进一步提高充电桩的散热效率。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型一种高效散热的电动汽车充电桩的示意图；
15.图2为本实用新型一种高效散热的电动汽车充电桩的轴视图；
16.图3为本实用新型一种高效散热的电动汽车充电桩的a局部放大示意图；
17.图4为本实用新型一种高效散热的电动汽车充电桩的b局部放大示意图；
18.图5为本实用新型一种高效散热的电动汽车充电桩的c局部放大示意图；
19.图6为本实用新型一种高效散热的电动汽车充电桩的风扇示意图；
20.图7为本实用新型一种高效散热的电动汽车充电桩的d局部放大示意图。
21.图中，1
‑
桩体；2
‑
散热百叶；3
‑
联动组件；4
‑
转齿；5
‑
推杆；6
‑
齿杆；7
‑ꢀ
升降装置；8
‑
推板；9
‑
风扇；10
‑
转杆；11
‑
限位杆；12
‑
限位框；13
‑
弹性按压开关；31
‑
推块；32
‑
连杆；71
‑
驱动电机；72
‑
传动齿轮；73
‑
螺杆；91
‑
第一风扇；92
‑
第二风扇。
具体实施方式
22.为了更易理解本实用新型的结构及所能达成的功能特征和优点，下文将本实用新型的较佳的实施例，并配合图式做详细说明如下：
23.实施例1：
24.如图1至图6所示，本实用新型提供了一种高效散热的电动汽车充电桩，包括桩体1，桩体1内设有控制模块和温度传感器，温度传感器与控制模块电性连接，以通过温度传感器来检测桩体1内温度情况；其中，温度传感器和控制模块为现有技术中使用的模块，本技术是在散热结构上进行的改进，因此此处不对温度传感器和控制模块进行细化。桩体1两侧设有多片可转动的散热百叶2，多片散热百叶2之间通过联动组件3进行连接，以实现多片散热百叶2的同时打开和关闭，从而调节桩体1的进风量和出风量；其一散热百叶2的两端设有转齿4，桩体1内两侧两端设有推杆5，推杆5的端部连接有齿杆6，齿杆6与转齿4啮合传动，以通过齿杆6的升降运动来推动转齿4进行转动，从而实现散热百叶2的转动打开和关闭；桩体1内上端设有升降装置7和推板8，推杆5 连接于推板8的四角上，升降装置7与推板8的中心连接，以使升降装置7驱动推板8进行升降运动；升降装置7与控制模块电性连接，以通过控制模块来控制升降装置7的升降运动；桩体1内一侧设有风扇9；桩体1内壁位于推杆5 下端抵接有弹性按压开关13，弹性按压开关13连接于风扇9的电路回路上，以通过升降装置7推动齿杆6来推动弹性按压开关13来接通其中一个风扇9的电路通路。
25.采用上述技术方案，通过在桩体1的两侧设有多片散热百叶2，以使升降装置7驱动推板8推动推杆5进行升降运动，从而带动连接于推杆5端部的齿杆6 进行竖直方向的升降运动，以推动与之啮合的转齿4进行转动，从而调节散热百叶2的打开角度来提高散热效率；同时，齿杆6在运动的过程中推动弹性按压开关13接通风扇的电路回路来实现多风扇工作，以使散热百叶在打开角度扩大通风量的同时进行多风扇工作，以进一步提高充电桩的散热效率。
26.具体地，风扇9包括设于桩体1内壁上侧的第一风扇91和设于桩体1内壁下侧的第二风扇92，第一风扇91和第二风扇92与控制模块电性连接，按压开关连接于第一风扇91的电路回路上；当温度传感器检测到桩体1内的温度过高时，控制模块控制升降装置7推动推杆5向下运动，从而使齿杆6带动转齿4 转动打开散热百叶2的角度扩大通风量时，齿杆6端部推动弹性按压开关接通第一风扇91的电路回路，以使第一风扇91和第二风扇92同时工作来进一步增加散热效率；当桩体1内的温度下降时，升降装置7向上运动带动推杆5拉动齿杆6向上运动，从而带动转齿4反向转动调节散热百叶2的角度减少通风量时，弹性按压开关13跟随齿杆6向上运动以断开第一风扇91的电路通路，以使第二风扇92进行单独工作，以节约能耗。
27.实施例2：
28.如图3和图5所示，结合实施例1的技术方案，本实施例中，升降装置7 包括驱动电机71、传动齿轮72以及螺杆73，驱动电机71设于桩体1内上端，螺杆73通过轴承可转动设于桩体1内上端，推板8的中心与螺杆73螺纹连接，传动齿轮72设于螺杆73的端部，驱动电机71通过齿轮与传动齿轮72啮合传动；驱动电机71与控制模块连接，以通过控制模块来控制驱动电机71的正反转，从而实现控制推板8的升降运动；进一步地，推板8上设有通孔，驱动电机71位于通孔内，以使推板8在升降运动的过程中不与驱动电机71进行干涉。
29.具体地，还包括限位杆11，限位杆11设于桩体1内上端，推板8可滑动套于限位杆11上，以通过限位杆11来限制螺杆73转动的过程中带动推板8进行转动。
30.具体地，还包括限位框12，限位框12设于桩体1内两侧，限位框12套于推杆5上，以通过限位框12对推杆5进行限位，从而使推杆5能够进行竖直升降运动。
31.实施例3：
32.如图4所示，结合实施例2的技术方案，本实施例中，还包括转杆10，散热百叶2连接于转杆10上，转杆10可转动连接于桩体1两侧，转齿4连接于其一转杆10的两端，推板8在升降运动的过程中推动推杆5进行竖直升降运动，从而使推杆5端部的齿杆6推动转齿4就行转动，以带动散热百叶2进行转动打开和关闭，并通过联动组件3实现多片散热百叶2的同时运动。
33.具体地，联动组件3包括推块31和连杆32，推块31连接于转杆10上，连杆32的两端铰接于推块31上，以通过交叉的多个连杆32铰接于散热百叶2上的推块31上，来实现多片散热百叶2的同步运动。
34.以上，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所
做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。