一种工况稳定的电动汽车配电系统的制作方法

技术特征：
1.一种工况稳定的电动汽车配电系统，其特征在于：包括电池安装架(0)和呈矩阵形设置在电池安装架(0)上的若干个电池单元(1)；所述电池安装架(0)包括并排设置的多个立式布置的、呈扁平长方体状的、空心的单元架(2)，所述单元架(2)的两端设置有连接端口(3)，单元架(2)的连接端口(3)之间通过弯头(4)连通，以使整个电池安装架(0)内形成迂回的冷却通道；每一个所述单元架(2)上均沿单元架(2)的长度方向设置有多个竖向的安装筒，所述安装筒贯穿单元架(2)的上下表面，且所述电池单元(1)设置在安装筒内；所述安装筒包括内接触膜(5)和外接触膜(6)，与所述安装筒对应的单元架(2)内表面设置有连接边(7)，所述外接触膜(6)的上下两端均粘附在连接边(7)上，并与连接边(7)构成密封配合；所述内接触膜(5)包括与电池单元(1)上下两端的外径相配合的两个定位环(8)，和设置在定位环(8)之间的内外多层薄膜片(9)；位于上方的定位环(8)底部的边沿和位于下方的定位环(8)顶部的边沿均设置有连接槽(10)，所述薄膜片(9)的上下两端卡设在连接槽(10)内；所述定位环(8)外端的表面还设置有透气孔(11)，所述透气孔(11)与连接槽(10)连通。2.根据权利要求1所述的工况稳定的电动汽车配电系统，其特征在于：所述薄膜片(9)的表面还设置有横向的、凸出的微型棱线(12)。3.根据权利要求2所述的工况稳定的电动汽车配电系统，其特征在于：与所述安装筒相对的单元架(2)外表面设置有定位台(13)，所述定位环(8)的截面呈l形，并搭靠在定位台(13)上。4.根据权利要求3所述的工况稳定的电动汽车配电系统，其特征在于：所述外接触膜(6)和内接触膜(5)的薄膜片(9)均采用导热硅胶制成。5.根据权利要求4所述的工况稳定的电动汽车配电系统，其特征在于：所述单元架(2)的两端上下布置有多个连接端口(3)，每一个连接端口(3)均对应设置一个弯头(4)。6.根据权利要求5所述的工况稳定的电动汽车配电系统，其特征在于：所述连接端口(3)为天圆地方管。7.根据权利要求6所述的工况稳定的电动汽车配电系统，其特征在于：所述单元架(2)之间通过螺栓连接。8.根据权利要求6所述的工况稳定的电动汽车配电系统，其特征在于：所述单元架(2)之间通过耐热胶相互粘接。9.根据权利要求8所述的工况稳定的电动汽车配电系统，其特征在于：所述单元架(2)之间通过不锈钢带(14)捆紧，所述不锈钢带(14)沿电池安装架(0)的长度方向捆扎。10.根据权利要求9所述的工况稳定的电动汽车配电系统，其特征在于：所述单元架(2)内部设置有横向的隔板，所述隔板将冷却通道对应连接端口(3)的数量分隔为上下多层；相邻两层冷却通道内的冷却液的流动方向相反。

技术总结
本发明涉及电动车技术领域。目的在于提供一种工况稳定的电动汽车配电系统，包括电池安装架和呈矩阵形设置在电池安装架上的若干个电池单元；所述安装筒包括内接触膜和外接触膜，与所述安装筒对应的单元架内表面设置有连接边，所述外接触膜的上下两端均粘附在连接边上，并与连接边构成密封配合；所述内接触膜包括与电池单元上下两端的外径相配合的两个定位环，和设置在定位环之间的内外多层薄膜片。本发明能够自动平衡冷却通道前段和后段的散热效率，缩小各电池单元的散热效果差异，使所有电池单元的温度趋于一致，且结构简单，无需增加各种复杂的温控系统。增加各种复杂的温控系统。增加各种复杂的温控系统。


技术研发人员：王宝英
受保护的技术使用者：重庆电子工程职业学院
技术研发日：2021.07.16
技术公布日：2021/10/23