一种公路用复合土工布的制作方法

1.本实用新型涉及复合工布技术领域，具体为一种公路用复合土工布。


背景技术：

2.公路，其字面意思为公共交通之道路。道路是供各种车辆和行人通行的工程设施，按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等，按照公路管理相关法规及技术标准，公路是按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间可供汽车行驶的公共道路。
3.中国专利公开号cn2431295y公开了复合土工布，涉及的是一种应用于土木建筑、水利、铁路、港口、市政等建设工程中的新型土工复合材料,主要作用为公路软基处理、边坡防护,屋顶防漏、增强,水利工程反滤、护坡、防渗、管涌等。结构包括机织土工布层、无纺土工布层,机织土工布层与无纺土工布层由针刺复合成整体，土工布层可采用长丝机织土工布层或裂膜丝机织土工布层。无纺土工布层可采用短纤维无纺土工布层或长纤维针刺土工布层。
4.现有的复合工布在使用过程中，因内部没有较好的抗腐蚀以及耐磨性能，导致工布经常造成破损，后期还需外部人员对其进行维修处理。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路用复合土工布，解决了内部没有较好的抗腐蚀以及耐磨性能，导致工布经常造成破损，后期还需外部人员对其进行维修处理的问题。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路用复合土工布，包括布体，所述布体外端面两侧均包裹有隔离网，所述布体内部开设有若干个贯通槽，所述贯通槽内壁开设有若干个流通孔，所述布体外端面设置有第一夹层，所述布体内部位于第一夹层下端位置处设置有第二夹层，所述布体内部位于第二夹层下端位置处设置有第三夹层，所述布体内部位于第三夹层下端位置处设置有第四夹层，所述布体内部位于第四夹层下端位置处设置有第五夹层。
7.优选的，所述第一夹层为耐磨层，耐磨层内部材质为稀土耐磨钢。
8.优选的，所述第二夹层为抗腐蚀层，抗腐蚀层内部材质为特氟隆。
9.优选的，所述第三夹层为加强层，加强层内部材质为玻璃纤维复合材料。
10.优选的，所述第四夹层为格栅层，格栅层内部材质为钢质材料。
11.优选的，所述第五夹层为筋条层，筋条层内部材质为pvc塑料材质。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种公路用复合土工布。与现有技术相比具备以下有益效果：
14.1、该公路用复合土工布，第一夹层为耐磨层，耐磨层内部材质为稀土耐磨钢，稀土耐磨钢具有较好的耐磨性能；第二夹层为抗腐蚀层，抗腐蚀层内部材质为特氟隆，特氟隆具
有较好的抗腐蚀性能；第三夹层为加强层，加强层内部材质为玻璃纤维复合材料，玻璃纤维复合材料内部工作强度较强；第四夹层为格栅层，格栅层内部材质为钢质材料；第五夹层为筋条层，筋条层内部材质为pvc塑料材质，外部人员可直接通过向贯通槽内部注入指定料体，便能够快速有效的完成对布体的铺设工作。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型图1中a区域内部结构的放大示意图；
17.图3为本实用新型布体内部结构的平面示意图。
18.图中：1、布体；2、隔离网；3、贯通槽；4、流通孔；5、第一夹层；6、第二夹层；7、第三夹层；8、第四夹层；9、第五夹层。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路用复合土工布，包括布体1，布体1外端面两侧均包裹有隔离网2，布体1内部开设有若干个贯通槽3，贯通槽3内壁开设有若干个流通孔4，布体1外端面设置有第一夹层5，布体1内部位于第一夹层5下端位置处设置有第二夹层6，布体1内部位于第二夹层6下端位置处设置有第三夹层7，布体1内部位于第三夹层7下端位置处设置有第四夹层8，布体1内部位于第四夹层8下端位置处设置有第五夹层9；第一夹层5为耐磨层，耐磨层内部材质为稀土耐磨钢；第二夹层6 为抗腐蚀层，抗腐蚀层内部材质为特氟隆；第三夹层7为加强层，加强层内部材质为玻璃纤维复合材料；第四夹层8为格栅层，格栅层内部材质为钢质材料；第五夹层9为筋条层，筋条层内部材质为pvc塑料材质。
21.使用时，第一夹层5为耐磨层，耐磨层内部材质为稀土耐磨钢，稀土耐磨钢具有较好的耐磨性能；第二夹层6为抗腐蚀层，抗腐蚀层内部材质为特氟隆，特氟隆具有较好的抗腐蚀性能；第三夹层7为加强层，加强层内部材质为玻璃纤维复合材料，玻璃纤维复合材料内部工作强度较强；第四夹层8 为格栅层，格栅层内部材质为钢质材料；第五夹层9为筋条层，筋条层内部材质为pvc塑料材质，外部人员可直接通过向贯通槽3内部注入指定料体，便能够快速有效的完成对布体1的铺设工作。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种公路用复合土工布，包括布体(1)，其特征在于：所述布体(1)外端面两侧均包裹有隔离网(2)，所述布体(1)内部开设有若干个贯通槽(3)，所述贯通槽(3)内壁开设有若干个流通孔(4)，所述布体(1)外端面设置有第一夹层(5)，所述布体(1)内部位于第一夹层(5)下端位置处设置有第二夹层(6)，所述布体(1)内部位于第二夹层(6)下端位置处设置有第三夹层(7)，所述布体(1)内部位于第三夹层(7)下端位置处设置有第四夹层(8)，所述布体(1)内部位于第四夹层(8)下端位置处设置有第五夹层(9)。2.根据权利要求1所述的一种公路用复合土工布，其特征在于：所述第一夹层(5)为耐磨层，耐磨层内部材质为稀土耐磨钢。3.根据权利要求1所述的一种公路用复合土工布，其特征在于：所述第二夹层(6)为抗腐蚀层，抗腐蚀层内部材质为特氟隆。4.根据权利要求1所述的一种公路用复合土工布，其特征在于：所述第三夹层(7)为加强层，加强层内部材质为玻璃纤维复合材料。5.根据权利要求1所述的一种公路用复合土工布，其特征在于：所述第四夹层(8)为格栅层，格栅层内部材质为钢质材料。6.根据权利要求1所述的一种公路用复合土工布，其特征在于：所述第五夹层(9)为筋条层，筋条层内部材质为pvc塑料材质。

技术总结
本实用新型公开了一种公路用复合土工布，本实用新型涉及复合工布技术领域，包括布体，所述布体外端面两侧均包裹有隔离网，所述布体内部开设有若干个贯通槽，所述贯通槽内壁开设有若干个流通孔，所述布体内部位于第一夹层下端位置处设置有第二夹层，所述布体内部位于第二夹层下端位置处设置有第三夹层。该复合工布不仅具有较好的耐磨性能；抗腐蚀层内部材质为特氟隆，特氟隆具有较好的抗腐蚀性能；加强层内部材质为玻璃纤维复合材料，玻璃纤维复合材料内部工作强度较强；格栅层内部材质为钢质材料；筋条层内部材质为PVC塑料材质，外部人员可直接通过向贯通槽内部注入指定料体，便能够快速有效的完成对布体的铺设工作。速有效的完成对布体的铺设工作。速有效的完成对布体的铺设工作。


技术研发人员：李树金
受保护的技术使用者：泰安森泰土工材料有限公司
技术研发日：2020.10.30
技术公布日：2021/10/8