一种道路交通车辆安全驾驶使用的测速检测装置的制作方法

1.本实用新型属于交通测速技术领域，具体是一种道路交通车辆安全驾驶使用的测速检测装置。


背景技术：

2.测速仪是被用于在交通运输中测量车辆的行驶速度的仪器，常用的测速仪有雷达测速仪和激光测速仪两种，其中，雷达测速仪的测速原理为多普勒效应；激光测速仪的测速原理为激光测距。
3.现有的测速仪进行安装时，需要工作人员在在龙门架上对测速仪进行安装，且安装方式采用的是传统螺栓固定，由于工作人员在较高的地方进行作业本身就较为不便，且螺栓固定方式又较为繁琐，故而装配的效率较低，并具有一定风险，因此亟需一种新的，可快速进行安装，且不用携带安装工具的新型测速装置，并且由于龙门架应用的道路不同，其直径也有不同，在不同的龙门架上对测速装置进行安装需要使用不同的安装架，因此测装置安装适配性便得到了一定的限制。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种道路交通车辆安全驾驶使用的测速检测装置，具有方便拆装和适配不同直径龙门架的优点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路交通车辆安全驾驶使用的测速检测装置，包括龙门架、支撑底盘，所述支撑底盘顶部的两端均固定安装有支撑板，两个所述支撑板的内侧设置有调节机构、第一弹性板和第二弹性板，所述第一弹性板和调节机构的外侧分别固定安装有两个支撑板，所述第二弹性板与调节机构的内端固定连接，所述第一弹性板和第二弹性板的内侧均固定安装有橡胶挤压齿，所述支撑底盘的顶部固定安装有滑轨，所述第二弹性板活动卡接于滑轨的上方，所述支撑板的上方设置有压板，所述压板底部的四角均固定安装有锁杆，所述锁杆的底端向下穿过支撑底盘并延伸至支撑底盘的下方，所述龙门架底部的两侧均固定安装有一号磁条，所述龙门架的两侧设置有外沿部分且该部分活动安装有转动杆，所述转动杆的表面固定安装有盖板和卡齿，所述卡齿与锁杆活动卡接，所述盖板的内侧面安装有二号磁条，所述二号磁条和一号磁条相互吸引贴合，所述压板的底部固定安装有橡胶压板，所述压板的顶部固定安装有测速仪本体。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节机构包括导套，所述导套的内腔活动套接有导杆，所述导套和导杆的外表面活动套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与支撑板和第二弹性板接触，所述导杆的左端固定连接于第二弹性板，所述导套的右端固定安装于支撑板。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹性板和第二弹性板的形状大小完全一致，所述第一弹性板和第二弹性板均为弧形和竖直两部分共同组成，所述第一弹性板和第二弹性板的弧形部分均朝向内侧且两两相对。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述橡胶挤压齿的截面设置成齿牙状并且齿牙朝向内侧，所述橡胶挤压齿贴合于第一弹性板和第二弹性板内侧的弧面并安装于弧面上。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁杆的底端设置有凹陷的齿槽，每根所述锁杆表面开设有六个凹陷齿槽。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动杆和卡齿为一体成型，所述卡齿穿过支撑底盘下侧设置的矩形通槽延伸至支撑底盘底部的内侧。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过第一弹性板和第二弹性板之间对龙门架的直接夹持，形成初步固定，随后将压板进行装配，令锁杆插下到支撑底盘的下方与卡齿之间形成卡接，最后固定住，且由于一号磁条和二号磁条的引力贴合致使固定整体更加稳定，拆卸时只需要将二号磁条掀起再将锁杆抽出即可，拆装方便，大大缩短了安装和拆卸的时间，无需工具，减低了工作难度，降低了工作人员的负担。
13.2、本实用新型通过第二弹性板可以随着调节机构的伸缩调节与第一弹性板之间的间隔距离，由此可以根据龙门架直径的不同从而调节第一弹性板和第二弹性板可夹持直径的大小，且锁杆的表面设置有六到齿槽，也可以根据龙门架直径的不同采用最佳齿槽进行固定安装，这样大大提高了装置安装的适配性，省却了更换安装架的过程。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型结构a部分放大示意图；
16.图3为本实用新型结构锁杆和卡齿剖视图；
17.图4为本实用新型结构转动杆，卡齿和盖板的拆卸示意图；
18.图5为本实用新型结构压板和锁杆的拆卸示意图；
19.图6为本实用新型结构调节机构的剖视图；
20.图7为本实用新型结构b部分放大示意图。
21.图中：1、龙门架；2、支撑底盘；3、支撑板；4、调节机构；401、导套；402、导杆；403、弹簧；5、第一弹性板；6、第二弹性板；7、橡胶挤压齿；8、滑轨；9、压板；10、锁杆；11、一号磁条；12、转动杆；13、盖板；14、卡齿；15、二号磁条；16、橡胶压板；17、测速仪本体。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1至图7所示，本实用新型提供一种道路交通车辆安全驾驶使用的测速检测装置，包括龙门架1、支撑底盘2，支撑底盘2顶部的两端均固定安装有支撑板3，两个支撑板3的内侧设置有调节机构4、第一弹性板5和第二弹性板6，第一弹性板5和调节机构4的外侧分别固定安装有两个支撑板3，第二弹性板6与调节机构4的内端固定连接，第一弹性板5和第二
弹性板6的内侧均固定安装有橡胶挤压齿7，支撑底盘2的顶部固定安装有滑轨8，第二弹性板6活动卡接于滑轨8的上方，支撑板3的上方设置有压板9，压板9底部的四角均固定安装有锁杆10，锁杆10的底端向下穿过支撑底盘2并延伸至支撑底盘2的下方，龙门架1底部的两侧均固定安装有一号磁条11，龙门架1的两侧设置有外沿部分且该部分活动安装有转动杆12，转动杆12的表面固定安装有盖板13和卡齿14，卡齿14与锁杆10活动卡接，盖板13的内侧面安装有二号磁条15，二号磁条15和一号磁条11相互吸引贴合，压板9的底部固定安装有橡胶压板16，压板9的顶部固定安装有测速仪本体17。
24.其中，调节机构4包括导套401，导套401的内腔活动套接有导杆402，导套401和导杆402的外表面活动套接有弹簧403，弹簧403的两端分别与支撑板3和第二弹性板6接触，导杆402的左端固定连接于第二弹性板6，导套401的右端固定安装于支撑板3。
25.其中，第一弹性板5和第二弹性板6的形状大小完全一致，第一弹性板5和第二弹性板6均为弧形和竖直两部分共同组成，第一弹性板5和第二弹性板6的弧形部分均朝向内侧且两两相对，第一弹性板5和第二弹性板6之间也具备一定的弹性形变空间，第一弹性板5和第二弹性板6的弧形部分可随着夹持的力度发生适当形变，表面为弧形部分可以向竖直部分贴近。
26.其中，橡胶挤压齿7的截面设置成齿牙状并且齿牙朝向内侧，橡胶挤压齿7贴合于第一弹性板5和第二弹性板6内侧的弧面并安装于弧面上，橡胶挤压齿7的齿牙之间也呈现弧形排布，由于其橡胶材质令其可以进行适当形变，并且其弧形排布令其可以贴合于龙门架1的柱形面。
27.其中，锁杆10的底端设置有凹陷的齿槽，每根锁杆10表面开设有六个凹陷齿槽，齿槽与卡齿14之间相适配，且可以根据龙门架1直径的不同调节锁杆10的下压深度，卡齿14可以与随着调节与最适合的齿槽之间发生卡接。
28.其中，转动杆12和卡齿14为一体成型，卡齿14穿过支撑底盘2下侧设置的矩形通槽延伸至支撑底盘2底部的内侧，转动杆12和卡齿14之间呈现九十度夹角，工作人员可通过掀动盖板13从而带动卡齿14一同旋转，从而可令卡齿14脱离与锁杆10的锁定姿态，其当卡齿14与锁杆10之间锁定时，一号磁条11和盖板13之间会由于异性磁极发生相吸现象，致使两者贴合，由此进一步提高了卡齿14的稳定性，且锁杆10始终受到橡胶压板16向上的回弹力，致使卡齿14与锁杆10之间形成互锁，必须从下方掀开盖板13才可解除锁定。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：
30.安装时，先将第一弹性板5向其固定面推动，将第一弹性板5和第二弹性板6之间分开，随后将两侧橡胶挤压齿7夹住龙门架1，由于导套401的作用使得第一弹性板5、第二弹性板6可有效对龙门架1进行夹持，夹持完毕后，将事先在地面已经安装上17的压板9进行装配工作，对压板9进行安装，将锁杆10插入支撑底盘2四角设置的圆孔，查到卡齿14处于卡齿14形成卡接，尽量将压板9用力压紧，直至橡胶压板16与龙门架1接触或者与第一弹性板5、第二弹性板6顶部接触发生弹性形变即可。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。