一种带报警功能的客车安全破窗装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车技术领域，特别是一种带报警功能的客车安全破窗装置。


背景技术：

2.为了安全，现有客车上都会配有破窗装置，很多破窗装置都是使用破窗锤，破窗锤一般都是挂在车上，只有需要使用的时候才会想起它，故有时破窗锤不见的时候也不容易被发现，这样就会存在安全隐患，当发现意外的时候找不到破窗锤。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：提供一种带报警功能的客车安全破窗装置。
4.解决上述技术问题的技术方案是：一种带报警功能的客车安全破窗装置，包括壳体、报警系统和安全破窗锤，报警系统设置于壳体中，安全破窗锤设置于壳体上，壳体设置于客车上，报警系统包括光敏接收电阻、电阻ⅰ、电阻ⅱ、第一三极管、第二三极管、报警喇叭和电源，电阻ⅰ一端与电源正极连接，电阻ⅰ另一端分别与光敏接收电阻的输入端和第二三极管的基极连接，光敏接收电阻的输出端和第二三极管的发射极分别与电源负极连接，电阻ⅱ一端和第一三极管的发射极分别与电源正极连接，电阻ⅱ另一端分别与第二三极管的集电极和第一三极管的基极连接，第一三极管的集电极与报警喇叭的正极连接，报警喇叭的负极与电源负极连接，壳体与光敏接收电阻对应的位置设有感光孔和安全破窗锤安装槽。
5.本实用新型的进一步技术方案是：电阻ⅰ为100k电阻，电阻ⅱ为10k电阻。
6.由于采用上述技术方案，本实用新型之一种带报警功能的客车安全破窗装置，具有以下有益效果：
7.本实用新型的安全破窗锤设置于壳体上，壳体与光敏接收电阻对应的位置设有感光孔和安全破窗锤安装槽，当破窗锤不见的时候通过感光孔射入的光启动光敏接收电阻，使得装置报警。解决现有客车安全破窗装置不带报警功能，容易导致安全破窗装置丢失，容易导致发生事故时无法破窗等问题。本实用新型创造结构简单、价格低廉且性能稳定；受环境因素影响小，在电器上用途广泛。在电器元件领域中有很大的市场推广价值。
8.下面，结合说明书附图和具体实施例对本实用新型之一种带报警功能的客车安全破窗装置的技术特征作进一步的说明。
附图说明
9.图1：一种带报警功能的客车安全破窗装置的电路关系示意图。
10.图2：一种带报警功能的客车安全破窗装置的壳体示意图。
11.在上述附图中，各标号说明如下：
12.1壳体、2
‑
光敏接收电阻、3
‑
100k电阻、4
‑
10k电阻、5
‑
负极、6
‑
基准电压、7
‑
第一三
极管、8
‑
第二三极管、9
‑
报警喇叭、10
‑
安全破窗锤,11
‑
感光孔。
具体实施方式
13.一种带报警功能的客车安全破窗装置，包括壳体、报警系统和安全破窗锤，报警系统设置于壳体中，安全破窗锤设置于壳体上，壳体设置于客车上，报警系统包括光敏接收电阻2、电阻ⅰ3、电阻ⅱ4、第一三极管7、第二三极管8、报警喇叭9和电源，电阻ⅰ3一端与电源正极连接，电阻ⅰ3另一端分别与光敏接收电阻2的输入端和第二三极管8的基极连接，光敏接收电阻2的输出端和第二三极管8的发射极分别与电源负极连接，电阻ⅱ4一端和第一三极管7的发射极分别与电源正极连接，电阻ⅱ4另一端分别与第二三极管8的集电极和第一三极管7的基极连接，第一三极管7的集电极与报警喇叭9的正极连接，报警喇叭9的负极与电源负极连接，壳体1与光敏接收电阻2对应的位置设有感光孔11和安全破窗锤安装槽。电阻ⅰ3为100k电阻，电阻ⅱ4为10k电阻。
14.具体实施例：一种带报警功能的客车安全破窗装置，包括壳体1、光敏接收电阻2、100k电阻ⅰ3、10k电阻ⅱ4、负极5、基准电压6、第一三极管7、第二三极管8、报警喇叭9和安全破窗锤10组成。光敏接收电阻2、100k电阻ⅰ3、10k电阻ⅱ4、负极5、基准电压6、第一三极管7、第二三极管8和报警喇叭9安装在壳体1总成中。基准电压6一端从壳体引出与电池正极连接，基准电压6另一端分别与100k电阻ⅰ3、10k电阻ⅱ4一端及第一三极管7发射极连接，100k电阻ⅰ3另一端分别与第二三极管8基极及光敏接收电阻2输入端连接，光敏接收电阻2输出端与负极5连接，光敏接收电阻2对应的壳体1上开有感光孔11和安全破窗锤安装槽，安全破窗锤10安装在安全破窗锤安装槽上并将感光孔挡住，挡住感光孔以挡住光线射入，10k电阻ⅱ4另一端分别与第一三极管7的基极和第二三极管8集电极连接，第二三极管8的发射极与负极5连接，第一三极管7的集电极与报警喇叭9正极连接，报警喇叭9的负极与负极5连接，负极5壳体引出与电源负极连接，这样形成一个一种带报警功能的客车安全破窗装置。
15.当安全破窗锤10不在安全破窗锤安装槽上时，光敏接收电阻2通过感光孔接收光，当接收到光时，100k电阻ⅰ3和10k电阻ⅱ4工作，第一三极管7和第二三极管8通电工作，正电从基准电压6流向第一三极管7流向报警喇叭9与负极5形成回路，报警喇叭9通电报警。当将安全破窗锤10安装回安全破窗锤安装槽上时，将感光孔挡住，光敏接收电阻2不接收到光感，100k电阻ⅰ3和10k电阻ⅱ4不工作，第一三极管7和第二三极管8不通电工作，报警喇叭9无电流通过，报警喇叭9不报警。这样就实现安全破窗锤10不在安全破窗装置上时，通过报警提示车主，确保安全。


技术特征：
1.一种带报警功能的客车安全破窗装置，其特征在于：包括壳体、报警系统和安全破窗锤，报警系统设置于壳体中，安全破窗锤设置于壳体上，壳体设置于客车上，报警系统包括光敏接收电阻、电阻ⅰ、电阻ⅱ、第一三极管、第二三极管、报警喇叭和电源，电阻ⅰ一端与电源正极连接，电阻ⅰ另一端分别与光敏接收电阻的输入端和第二三极管的基极连接，光敏接收电阻的输出端和第二三极管的发射极分别与电源负极连接，电阻ⅱ一端和第一三极管的发射极分别与电源正极连接，电阻ⅱ另一端分别与第二三极管的集电极和第一三极管的基极连接，第一三极管的集电极与报警喇叭的正极连接，报警喇叭的负极与电源负极连接，壳体与光敏接收电阻对应的位置设有感光孔和安全破窗锤安装槽。2.根据权利要求1所述的一种带报警功能的客车安全破窗装置，其特征在于：电阻ⅰ为100k电阻，电阻ⅱ为10k电阻。

技术总结
本实用新型涉及一种带报警功能的客车安全破窗装置，包括壳体、报警系统和安全破窗锤，安全破窗锤设置于壳体上，壳体设置于客车上，报警系统包括光敏接收电阻、电阻Ⅰ、电阻Ⅱ、三极管、三极管、报警喇叭和电源，电阻Ⅰ一端与电源正极连接，电阻Ⅰ另一端分别与光敏接收电阻的输入端和三极管的基极连接，光敏接收电阻的输出端和三极管的发射极分别与电源负极连接，电阻Ⅱ一端和三极管的发射极分别与电源正极连接，电阻Ⅱ另一端分别与三极管的集电极和三极管的基极连接，三极管的集电极与报警喇叭的正极连接，报警喇叭的负极与电源负极连接，壳体与光敏接收电阻对应的位置设有感光孔和安全破窗锤安装槽。解决现有客车安全破窗装置不带报警功能。带报警功能。带报警功能。


技术研发人员：陶建德
受保护的技术使用者：柳州铁道职业技术学院
技术研发日：2020.10.30
技术公布日：2021/10/8