一种无线遥控交通灯智能感知装置的制作方法

1.本实用新型涉及智能交通技术领域，具体涉及了一种无线遥控交通灯智能感知装置。


背景技术：

2.人行横道是交通要素的主要部分，其设置是为了形成良好的交通秩序，保障交通参与者的生命、财产安全，其有序运行是体现城市交通文明程度的重要标志。但人行横道却是交通事故多发地，其发生交通事故占比率较高。在人行横道上发生交通事故的主要原因是人车交通行为不规范，人车抢行，车速过快，而且目前的交通信号灯未能实现对行车和行人的交通行为进行及时警示,从而行人和车辆的交通行为得不到严格的约束和规范。


技术实现要素：

3.本实用新型实施方式的目的是提供一种无线遥控交通灯智能感知装置，该装置能够减少交通信号灯附近的交通事故。
4.为了实现上述目的，本实用新型实施方式提供一种无线遥控交通灯智能感知装置，所述装置包括：
5.发送端，包括：
6.感知模块，设置于所述智能交通灯附近，用于确定所述智能交通灯对应的斑马线是否有行人进入；
7.第一通信模块，与所述感知模块连接，用于向外发送用于指示是否有行人进入的指令；
8.接收端，设置于路面的车辆上，包括：
9.第二通信模块，通过无线网络与所述第一通信模块连接，用于接收所述指令；以及
10.限速模块，与所述第二通信模块连接，用于根据所述指令确定是否执行限速操作。
11.可选地，所述发送端进一步包括交通灯信号放大装置，所述交通灯信号放大装置与所述第一通信模块连接，用于调节所述第一通信模块的信号发射强度。
12.可选地，所述交通灯信号放大装置包括两路放大电路，且每路所述放大电路包括：
13.第一电阻，所述第一电阻的一端用于接收所述感知模块的电平信号；
14.运算放大器，所述运算放大器的正相输入端与所述第一电阻的另一端连接；
15.第二电阻，所述第二电阻的一端接地，所述第二电阻的另一端与所述运算放大器的反相输入端连接；
16.第一可变电阻器，所述第一可变电阻器的一端与所述第二电阻的另一端连接，所述第一可变电阻器的另一端与所述运算放大器的输出端连接。
17.可选地，所述限速模块包括：
18.第三电阻，所述第三电阻的一端用于接收所述第二通信模块的电平信号；
19.第一三极管，所述第一三极管的基极与所述第三电阻的另一端连接，所述第一三
极管的集电极接地，所述第一三极管的集电极用于连接至电机的负极电路；
20.第二可变电阻器，所述第二可变电阻器的一端与所述第一三极管的发射极连接；
21.第四电阻，所述第四电阻的一端与所述第二可变电阻器的另一端连接，所述第四电阻的另一端用于外接 5v直流电压，所述第二可变电阻器和所述第四电阻之间的节点用于连接至电机的正极电路。
22.可选地，所述接收端进一步包括：
23.警报器，所述警报器与所述第二通信模块连接，用于根据所述指令确定是否执行警报操作。
24.可选地，所述警报器包括：
25.第五电阻，所述第五电阻的一端用于接收所述第二通信模块的电平信号；
26.第二三极管，所述第二三极管的基极与所述第五电阻的另一端连接，所述第二三极管的集电极接地；
27.警报单元，所述警报单元的一端与所述第二三极管的发射极连接，所述警报单元的另一端用于外接至 5v直流电压。
28.通过上述技术方案，本实用新型提供的一种无线遥控交通灯智能感知装置通过在交通灯附近设置发送端，在机动车上设置接收端，使得在行人进入交通信号灯对应的斑马线附近时能够控制机动车限速，并同时提醒驾驶员，从而保障了行人的安全。
29.本实用新型实施方式的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
30.附图是用来提供对本实用新型实施方式的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型实施方式，但并不构成对本实用新型实施方式的限制。在附图中：
31.图1是根据本实用新型的一个实施方式的一种无线遥控交通灯智能感知装置的结构框图；
32.图2是根据本实用新型的一个实施方式的一种无线遥控交通灯智能感知装置的结构框图；
33.图3是根据本实用新型的一个实施方式的放大电路的电路图；
34.图4是根据本实用新型的一个实施方式的限速模块的电路图；
35.图5是根据本实用新型的一个实施方式的一种无线遥控交通灯智能感知装置的结构框图；以及
36.图6是根据本实用新型的一个实施方式的警报器的电路图。
具体实施方式
37.以下结合附图对本实用新型实施方式的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型实施方式，并不用于限制本实用新型实施方式。
38.在本实用新型实施方式中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、
顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。
39.另外，若本实用新型实施方式中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
40.如图1所示是根据本实用新型的一个实施方式的一种无线遥控交通灯智能感知装置的结构框图。在图1中，该装置可以包括发送端10和接收端20。其中，发送端10可以进一步包括感知模块11和第一通信模块12。该感知模块11可以设置于智能交通灯附近，用于确定该智能交通灯对应的斑马线是否有行人进入。第一通信模块12可以与该感知模块11连接，用于向外发送用于指示是否有行人进入(斑马线)的指令。接收端20可以设置于路面的车辆上，包括第二通信模块21和限速模块22。该第二通信模块21可以通过无线网络与第一通信模块12连接，用于接收该第一通信模块12发送的指令。限速模块22则可以与第二通信模块21连接，用于根据该指令确定是否执行限速操作。
41.在本实用新型的一个实施方式中，为了实现距离的第一通信模块12信号发射距离的可控，从而使得在该装置工作时，仅对智能交通灯附近的车辆作用。如图2所示，该发送端10可以进一步包括交通灯信号放大装置13。该交通灯信号放大装置13可以用于与第一通信模块12连接，用于调节该第一通信模块12的信号发射强度。对于该交通灯信号放大装置13的具体结构，可以是包括但不限于本领域人员所知的多种形式。在本实用新型的一个优选示例中，该交通灯信号放大装置13可以包括两路放大电路，其每路放大电路可以是如图3所示。具体地，在该图3中，该放大电路可以包括第一电阻r1、运算放大器u1、第二电阻r2以及第一可变电阻器rp1。其中，该第一电阻r1的一端可以用于接收通过第一通信模块12获取的感知模块11的电平信号；运算放大器u1的正相输入端可以与第一电阻r1的另一端连接；第二电阻r2的一端可以接地，该第二电阻r2的另一端可以与运算放大器u1的反相输入端连接；该第一可变电阻器rp1的一端可以与第二电阻r2的另一端连接，第一可变电阻器rp1的另一端可以与运算放大器u1的输出端连接。
42.在如图3所示的放大电路中，由于反馈电阻采用的是第一可变电阻器rp1，这就使得反馈电阻的阻值可调，从而实现了放大倍数的可调，进而使得信号的发射距离的可控。
43.在本实用新型的一个实施方式中，限速模块22可以用于对车辆的发动机执行限速操作。对于该限速模块22的具体结构，可以是本领域人员所知的多种形式。在本实用新型的一个优选示例中，如图4所示，该限速模块22可以包括第三电阻r3、第一三极管q1、第二可变电阻器rp2以及第四电阻r4。其中，第三电阻r3的一端可以用于接收第二通信模块21的电平信号；第一三极管q1的基极可以与第三电阻r3的另一端连接，第一三极管q1的集电极可以接地，第一三极管q1的集电极可以用于连接至电机u2(车辆的发动机)的负极电路；第二可变电阻器rp2的一端可以与第一三极管q1的发射极连接；第四电阻r4的一端可以与第二可变电阻器rp2的另一端连接，第四电阻r4的另一端可以用于外接 5v直流电压，第二可变电阻器rp2和第四电阻r4之间的节点可以用于连接至与电机u2的正极电路。
44.在如图4所示的限速模块22中，由于分压电阻采用的是第二可变电阻器rp2，这就使得分压电阻的阻值可调，从而实现了输入到电机的正极电路和负极电路的电压可调，从而实现了对车辆的减速幅度的可调。
45.在本实用新型的一个实施方式中，考虑到仅对车辆进行减速并不能提示车辆的驾驶员。那么为了进一步提示驾驶员，如图5所示，该接收端20可以进一步包括警报器23。该警报器23与第二通信模块21连接，用于根据该第二通信模块21接收的指令确定是否执行警报操作。对于该警报器23的具体结构，可以是本领域人员所知的多种形式。在本实用新型的一个优选示例中，如图6所示，该警报器23可以包括第五电阻r5、第二三极管q2以及警报单元ls1。其中，该第五电阻r5的一端可以用于接收第二通信模块21的电平信号；第二三极管q2的基极可以与第五电阻r5的另一端连接，第二三极管q2的集电极接地；警报单元ls1的一端则可以与第二三极管q2的发射极连接，警报单元ls1的另一端可以用于外接至 5v直流电压。
46.通过上述技术方案，本实用新型提供的一种无线遥控交通灯智能感知装置通过在交通灯附近设置发送端，在机动车上设置接收端，使得在行人进入交通信号灯对应的斑马线附近时能够控制机动车限速，并同时提醒驾驶员，从而保障了行人的安全。
47.以上结合附图详细描述了本实用新型的可选实施方式，但是，本实用新型实施方式并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型实施方式的技术构思范围内，可以对本实用新型实施方式的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型实施方式的保护范围。
48.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型实施方式对各种可能的组合方式不再另行说明。
49.此外，本实用新型实施方式的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要不违背本实用新型实施方式的思想，其同样应当视为本实用新型实施方式所公开的内容。