用于ATC系统和iTWR系统联合运行的系统的制作方法

用于atc系统和itwr系统联合运行的系统
技术领域
1.本发明涉及空中交通管制技术领域，具体涉及一种用于atc系统和itwr系统联合运行的系统。


背景技术：

2.空中交通管制自动化系统(air traffic control system，以下简称atc系统)，作为空管部门实施对空指挥的核心系统，为空中交通管制员提供空中飞行态势的显示和各种飞行冲突及各种异常的告警，通过处理飞行计划和动态电报，为空中交通管制员提供飞行计划动态相关信息以及管制手段的集成系统。
3.集成塔台系统(intergrated tower system，以下简称itwr系统)，一种适用于空管塔台部门的管制指挥系统，集成了塔台管制所需的空中交通管制自动化、高级场面引导、塔台电子进程单、数字空管、协同放行、气象、灯光控制等多套系统的功能，能同时为塔台管制员提供空中、场面态势显示及各种飞行、场面冲突的告警的高度信息化和智能化的新一代塔台管制指挥系统。
4.飞行计划数据，即一架航空器所表示的数据，包含如航班号、起飞机场、目的机场、执行日期、起飞时间、落地时间、机型、机号、尾流、机载设备等若干要素。
5.运行环境数据，主要包含跑道状态、空域状态等数据。
6.atc系统和itwr系统均为空管部门的管制指挥系统，atc系统主要面向空管的区调、进近部门，为高空、中低空的航空器提供管制服务，itwr系统主要面向空管塔台部门，为低空、场面航空器及车辆提供管制服务。
7.在同时有atc系统和itwr系统的机场，离港航空器先由itwr系统提供管制服务，起飞后由atc系统提供管制服务，直到航空器飞出本区域；进港航空器先由atc系统提供管制服务，下降到一定高度时，再由itwr系统提供管制服务，直到航空器在停机位上停好。
8.在为航空器提供管制服务的整个过程中，必须是准确、连续的，比如同一条飞行计划数据在atc系统和itwr系统中应当是一致的，运行环境数据在atc系统和itwr系统中也应当是一致的，否则易造成管制差错从而引起运行风险，而且两套系统的功能均要能很好的满足现在及将来的功能扩展。
9.atc系统和itwr系统通常是两套独立的系统，要保持系统间飞行计划数据和运行环境数据的一致性，传统的方式是：atc系统和itwr系统约定数据同步的接口，通过该接口，itwr系统单向接收atc系统输出的飞行计划数据和运行环境数据。
10.上述传统技术的缺点及产生原因是：
11.(1)系统间数据交互不充分：数据同步方式是itwr系统单向接收atc系统输出的数据，导致管制员在itwr系统中所做的数据修改无效，需要在atc系统中修改方可生效。而空管塔台部门又主要是以操作itwr系统为主，这样不利于塔台管制员的正常操作，增加了管制操作的复杂度。
12.(2)系统功能的升级周期长：两套系统间依靠约定的接口文档进行数据交互，如果
业务功能发生改变，需要先修改接口文档，双方再进行修改、联调和测试，导致开发周期过长。
13.(3)有潜在的运行及升级维护风险：数据同步业务功能，两套系统间的数据同步功能是严格按照接口文档进行的，如果其中一套系统有功能扩展的升级，则另一套系统也必须进行升级，否则极有可能导致数据同步错误，带来运行风险。


技术实现要素：

14.本发明实施例的目的在于提供一种新的系统间的数据同步交互模式，支持两套系统间的数据双向同步，不再需要专门约定系统间的接口规范，而且后期功能扩展及升级方便，并且能大幅度减少双方系统后续功能升级的开发周期。
15.为实现上述目的，本发明实施例提供了一种用于atc系统和itwr系统联合运行的系统，包括atc系统、itwr系统和中间件系统。所述atc系统和itwr系统通过所述中间件系统实现各种数据的双向传输。
16.作为本技术一种具体的实施方式，所述atc系统和itwr系统均包括监视数据处理子系统、告警数据处理子系统、飞行数据处理子系统和数据输入输出处理子系统，所述中间件子系统包括多个设置于所述atc系统和itwr系统中的多个中间件，所述监视数据处理子系统、告警数据处理子系统、飞行数据处理子系统和数据输入输出处理子系统通过多个中间件子系统实现各种数据的写入和读取。
17.作为本技术一种可选的实施方式，所述atc系统和itwr系统为单网系统，均包括lan
‑
a，所述atc系统和itwr系统的核心交换机连接方式为：
18.所述atc系统的中间子系统连接lan
‑
a，所述itwr系统的中间子系统连接lan
‑
a，所述atc系统和itwr系统的lan
‑
a相互连接。
19.可选地，作为本技术一种可选的实施方式，所述atc系统和itwr系统为双网系统，均包括lan
‑
a和lan
‑
b，所述atc系统和itwr系统的核心交换机连接方式为：
20.所述atc系统的中间子系统连接lan
‑
a和lan
‑
b，所述itwr系统的中间子系统连接lan
‑
a和lan
‑
b，所述atc系统和itwr系统的lan
‑
a和lan
‑
b相互连接。
21.可选地，所述atc系统和itwr系统为三网系统，均包括lan
‑
a、lan
‑
b和lan
‑
c，所述atc系统和itwr系统的核心交换机连接方式为：
22.所述atc系统的中间子系统连接lan
‑
a、lan
‑
b和lan
‑
c，所述itwr系统的中间子系统连接lan
‑
a、lan
‑
b和lan
‑
c，所述atc系统和itwr系统的lan
‑
a、lan
‑
b和lan
‑
c相互连接。
23.与现有技术相比，本发明实施例采用中间件系统实现了两套系统(atc系统和itwr系统)的数据双向同步，不再需要专门约定系统间的接口规范，而且后期功能扩展及升级方便，并且能大幅度减少双方系统后续功能升级的开发周期。
附图说明
24.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
25.图1是本发明实施例提供的用于atc系统和itwr系统联合运行的系统的原理图；
26.图2是单网系统的核心交换机连接方式示意图；
27.图3是双网系统的核心交换机连接方式示意图；
28.图4是三网系统的核心交换机连接方式示意图。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.在atc系统或itwr系统中，系统核心网络通常都是由a、b、c三个独立网络组成，由监视数据处理子系统、告警数据处理子系统、飞行数据处理子系统和数据输入输出处理子系统等多个子系统组成的，它们之间需要传输各种不同类型的数据，如飞行计划数据，跑道状态数据，空域状态数据，有的数据类型只在两个子系统之间传输，有的数据类型需要在全系统的各个子系统之间传输，这些数据传输都是采用了一种公共的中间件子系统(比如activemq、kafka,有的系统中会采用厂家自己研发的中间件子系统)，各个子系统都是通过该中间件子系统来读取和写入各种数据的，如图1所示。
31.atc系统和itwr系统中都有相同类型的数据：飞行计划数据和运行环境数据(即跑道状态、空域状态等数据)，在正常运行中，也需保持这些数据的一致性和准确性。
32.基于此，本发明实施例提供了一种用于atc系统和itwr系统联合运行的系统，包括atc系统、itwr系统和中间件系统。所述atc系统和itwr系统通过所述中间件系统实现各种数据的双向传输。
33.其中，如图1所示，atc系统和itwr系统包括前述的多个子系统。所述中间件子系统包括多个设置于所述atc系统和itwr系统中的多个中间件，所述监视数据处理子系统、告警数据处理子系统、飞行数据处理子系统和数据输入输出处理子系统通过多个中间件子系统实现各种数据的写入和读取。
34.进一步地，在实现atc系统和itwr系统的联合运行时，可以把两套系统的核心交换机分别相连，使其数据可以相互流通，这样既方便atc系统中可以读取itwr系统中的数据，也方便itwr系统读取atc系统中的数据。
35.第一种方式，当两套系统如果都是单网，核心交换机连接方式如图2所示：
36.所述atc系统的中间子系统连接lan
‑
a，所述itwr系统的中间子系统连接lan
‑
a，所述atc系统和itwr系统的lan
‑
a相互连接。
37.第二种方式，当两套系统如果都是双网，核心交换机连接方式如图3所示：
38.所述atc系统的中间子系统连接lan
‑
a和lan
‑
b，所述itwr系统的中间子系统连接lan
‑
a和lan
‑
b，所述atc系统和itwr系统的lan
‑
a和lan
‑
b相互连接。
39.第三种方式，当两套系统如果都是双网，核心交换机连接方式如图4所示：
40.所述atc系统的中间子系统连接lan
‑
a、lan
‑
b和lan
‑
c，所述itwr系统的中间子系统连接lan
‑
a、lan
‑
b和lan
‑
c，所述atc系统和itwr系统的lan
‑
a、lan
‑
b和lan
‑
c相互连接。
41.itwr和atc两套系统间核心连接后，就可以通过公共的中间件子系统相互直接读取和写入数据了。
42.与现有技术比较，本发明主要有下述优点：
43.(1)itwr和atc两套系统的采用核心连接方式，使其数据可以相互流通，既方便atc系统中可以读取itwr系统中的数据，也方便itwr系统读取atc系统中的数据，两套系统可以采用同一套数据，从根本上保证了两套系统间数据的一致性和准确性。
44.(2)极大提高了系统间数据交互的充分性，两套系统可以采用同一套数据，管制员既可以在atc系统操作，也可以在itwr系统中操作，提高了管制操作的便捷性和流畅度。
45.(3)缩短了系统的升级开发周期，itwr和atc系统间的数据交互不再依靠接口文档进行约定，在系统新功能的开发中，可以直接使用对方系统内部现有的数据定义，将大大缩短开发、联调和测试的周期。
46.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。