用于轨道测量作业中的预警防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及在惯导轨道测量作业中使用的一种预警防护装置。


背景技术：

2.铁路维护中需要对铁路轨道的平面偏差、高程偏差进行测量，测量获得的数据为后期进行平顺性优化，输出拨道量、抬道量使用，具体指导大型机械化养路设备对轨道进行精确调整提供支撑。作业时，工人需要推着惯导轨道(快速)测量车沿轨道行走，而且每走 200米就需要停下来，对钢轨线路进行喷漆标识，来精确指导大型机械化养路设备作业点。
3.测量作业翼板利用铁路天窗点(无车通过)，来对钢轨线路进行测量，翼板作业里程在 5公里左右。目前缺少针对施工过程进行防护预警的装置，靠工人本能来示警，容易造成事故发生，使测量作业人员的安全受到威胁。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种用于轨道测量作业中的预警防护装置，其能够在测量作业中为测量工人提供预警，有助于保证测量工人的人身安全。
5.本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种用于轨道测量作业中的预警防护装置，包括一对拱形板、设在拱形板上的支撑臂、设在两支撑臂自由端之间的柔性带、超声波传感器、支架、信号处理器和蜂鸣器。
6.所述拱形板的两端设有能够与铁轨的翼板端面接触的扣盖，而使得所述拱形板能够支撑在铁轨的上下翼板之间，此时所述支撑臂背离铁轨的腹板向外延伸，所述柔性带竖直下垂并悬置在空中。所述超声波传感器设在所述支架上并对应在所述柔性带的正上方。
7.所述超声波传感器与所述信号处理器连接。所述信号处理器与所述蜂鸣器通过无线通讯方式连接。所述信号处理器能够分析处理超声信号，并判定是否应属于发出预警指令的情形，且能够将预警指令发送至所述蜂鸣器而使蜂鸣器发出报警。
8.所述支架放置在铁轨的外部，所述蜂蜜器由测量工人随身携带。将所述拱形板支撑在相对的两个翼板之间时，拱形板会有轻微的变形，形成弹性支撑力。
9.进一步，所述拱形板、所述支撑臂、所述柔性带均为金属材质制作。
10.进一步，所述扣盖的凹槽朝向铁轨的翼板端面且在凹槽外围的端面上设有橡胶凸台。与铁轨结合时，借助橡胶凸台与翼板的端面直接接触，以便借助橡胶凸台与翼板之间形成的弹性静摩擦力，而使拱形板牢固地支撑在两个翼板之间，避免从两翼板之间滑脱下来。
11.进一步，所述支撑臂设在所述拱形板的拱起面上。
12.进一步，所述扣盖的凹槽底面上设有通孔。所述拱形板的端部形成有呈八字形的两个支脚且该对支脚伸入所述扣盖的凹槽内。
13.所述扣盖上的通孔端口设有径向向内延伸的板且该板的自由端与所述支脚的中部连接，可选择焊接连接方式。
14.所述支脚的自由端与铁轨的翼板端面之间设有弹簧使得支脚经弹簧与翼板的端
面建立接触关系或者使所述支脚的自由端向上或向下延伸并能与铁轨的翼板端面直接接触。
15.优选地，所述扣盖上通孔端口处所设板为弧形板且该弧形板的自由端向所述扣盖的凹槽内翘起，而与所述支脚的中部连接。
16.本实用新型的有益效果是：能够在测量作业中为测量工人提供预警，有助于保证测量工人的人身安全。
附图说明
17.图1为本专利所涉及方案的整体结构示意图(主视向)。
18.图2为本专利方案配置在铁轨上的结构示意图(侧视向)。
19.图3为拱形板端部的结构结构示意图。
20.图中：1拱形板，11扣盖，111通孔，112橡胶凸台，12支撑臂，13支脚，14弹簧， 2柔性带，3超声波传感器，4支架，10铁轨。
具体实施方式
21.说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
22.如图1至图3所示的一种用于轨道测量作业中的预警防护装置，包括一对拱形板1、设在拱形板1上的支撑臂12、设在两支撑臂12自由端之间的柔性带2、超声波传感器3、支架4、信号处理器和蜂鸣器。所述支撑臂12设在所述拱形板1的拱起面上。
23.所述拱形板1的两端设有能够与铁轨10的翼板端面接触的扣盖11，而使得所述拱形板1能够支撑在铁轨10的上下翼板之间，此时所述支撑臂12(杆状或条状)背离铁轨10 的腹板向外延伸，所述柔性带2竖直下垂并悬置在空中。调整两个拱形板1布置在铁轨10 上时的间距(沿铁轨纵深方向)大小，能够调节柔性带2下垂的状态，即调整柔性带所形成弧形的样式、深度。
24.所述超声波传感器3设在所述支架4上并对应在所述柔性带2的正上方。如图对应在柔性带2形成的凹部中心位置。所述超声波传感器3设在所述支架4上，支架4上用于设置所述超声波传感器3的臂杆最好为高度能够调节的杆。
25.所述超声波传感器3与所述信号处理器连接。所述信号处理器与所述蜂鸣器通过无线通讯方式连接。所述信号处理器能够分析处理超声信号，并判定是否属于应发出预警指令的情形，且能够将预警指令发送至所述蜂鸣器而使蜂鸣器发出报警。
26.所述支架4放置在铁轨10的外部，所述蜂鸣器由测量工人随身携带。将所述拱形板 1支撑在相对的两个翼板之间时，拱形板1会有轻微的变形，形成弹性支撑力。
27.在由机车不断接近设置本预警装置的位置时，通过拱形板1传导至柔性带2的振动
能量会不断变化，越接近则能量越强，而使所述柔性带2的振幅情况发生变化，此时超声波传感器3发出超声信号经柔性带2反射回后的信号就会不同，信号处理器根据反射回信号的变化情况判断是否达到预设的报警阈值，没有达到时则不向蜂鸣器发送报警指令，否则便会向蜂鸣器发出报警指令而使其发出报警鸣声。可以设置多级报警阈值，达到不同报警阈值，信号处理器向蜂鸣器发出的报警指令不同，且蜂鸣器发出的蜂鸣声也不同。报警越紧迫则蜂鸣声越强烈且急促。
28.具体实施例中，所述拱形板1、所述支撑臂12、所述柔性带2均为金属材质制作，柔性带2可为金属箔带。
29.如图1至图3所示，所述扣盖11的凹槽朝向铁轨10翼板的上、下端面且在凹槽外围的端面上设有橡胶凸台112。与铁轨10结合时，借助橡胶凸台112与翼板的端面直接接触，以便借助橡胶凸台112与翼板之间形成的较大弹性(静)摩擦力，而使拱形板1牢固地支撑在两个翼板之间，避免从两翼板之间滑脱下来。
30.为提高由铁轨10传送至柔性带2的振动强度，使得超声波传感器接收到的反射声波变化更明显，可作如下优化。
31.如图3所示，所述扣盖11的凹槽底面上设有通孔111。所述拱形板1的端部形成有呈八字形的两个支脚13且该对支脚13伸入所述扣盖11的凹槽内。
32.所述扣盖11上的通孔111端口设有径向向内延伸的(一对)板(最好为薄金属板) 且该板的自由端分别与两个所述支脚13的中部连接，可选择焊接连接方式。所述支脚13 的自由端与铁轨10的翼板端面之间设有弹簧14。
33.上述改进方案中，扣盖11用于将拱形板1支撑固定在两个翼板之间，铁轨传导的振动能量经弹簧14传入，再由支脚13传送到拱形板1(厚度尽量薄一些)而使柔性带有明显上下波动的振幅。
34.所述扣盖11上通孔111端口处所设板为弧形板且该弧形板的自由端向所述扣盖11 的凹槽内翘起，而与所述支脚13的中部连接。
35.上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。