智能化的自检性能减速顶无线信息采集器的制作方法

本实用新型涉及铁路上使用的减速顶，特别是一种智能化的自检性能减速顶无线信息采集器。

背景技术：

减速顶调速系统是一个由多台减速顶构成的连续式调速系统，虽然每台减速顶是一个独立的工作单元，但最终的调速效果是依靠每股道减速顶群体的系统能力来实现的，因此，减速顶的养护维修成为编组站的一项重要工作。

现有技术中，绝大多数的减速顶维修均采用室外巡视、室外维护和室内检修相结合的方式.在养护维修工作中，减速顶的日常检查占了很大的比重.对编组场安装的减速顶每天全部检查一次平均占维修作业量的60％左右，耗时费力.维护人员普遍采用的方法是人工检查，目测外部结构是否有损坏、漏油等现象，对减速顶是否做功、制动性能的好坏只能采用逐台脚踩的方法来判断。而且由于人为因素检查不到位，极易导致调车事故的发生。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种能监测减速顶的工作状态，并将该工作状态实时反馈，便于统计维护的智能化的自检性能减速顶无线信息采集器。

为了到达上述目的，本实用新型设计的智能化的自检性能减速顶无线信息采集器，包括减速顶，减速顶的一侧能与铁轨安装配合，在减速顶与铁轨配合的另一侧固定有无线采集器，在减速顶的底部通过螺钉固定有传感器承重盖，在传感器承重盖和减速顶之间设有压力传感器。这种结构的特点是通过震动开关控制无线采集器的工作状态，当列车经过时，由铁轨传来的震动被震动开关感应到后，控制无线采集器工作，从而通过压力传感器检测减速顶是否具有工作时的压力。

进一步的方案是，所述的无线采集器包括采集器壳体、电池、太阳能板和主板，所述的采集器壳体一个背面与减速顶接触配合，采集器壳体的正面通过滑槽设有封闭采集器壳体正面的滑盖，滑盖的正面设有太阳能板；采集器壳体由下部的电池仓和上部的主板仓构成，电池仓的宽度大于主板仓的宽度，主板仓由主板挡板分割为靠近滑盖的第一板仓和靠近减速顶的第二板仓，所述的主板设置在第二板仓内。通过设置电池和太阳能板从而支持无线采集器能长时间工作。同时将电池仓、第一板仓和第二板仓分隔设计，保证各部分的密封效果，从而保证无线采集器的正常工作。

进一步的方案是，所述的壳体的背面设有延伸安装部，延伸安装部由主板仓的外侧壁上向外延伸并与主板仓的外侧壁垂直，在延伸安装部上设有固定孔，所述的无线采集器壳体通过固定孔与螺钉的配合固定在减速顶上，且在延伸安装部与减速顶之间还设有密封圈。通过延伸安装部的设置，将安装方式设计成螺钉由无线采集器的一侧安装到减速顶上，从而能直接适配现有使用中的减速顶。

更进一步的方案是，所述的第二板仓的顶部设有透光孔，第二板仓的侧面设有天线安装孔，所述的主板上设有发光装置，所述的发光装置可以从透光孔中伸出。通过设置透光孔及发光装置，能直接视觉确认减速顶的工作状态，而天线安装孔用于安装天线，则能进一步提高远程回传信息的性能。

本实用新型所设计的智能化的自检性能减速顶无线信息采集器，通过在现有的减速顶上设置压力传感器监测减速顶的工作状态，并配置了震动开关与无线采集器根据铁轨的震动开关采集数据，从而实现了远程传递数据，上报减速顶工作状态的效果。同时还在本地配备了电池及太阳能板，保证长期其长期有效的工作。另外还设置了发光装置，方便现场工作人员直接确认减速顶的工作状态。

附图说明

图1是实施例1的立体图。

图2是实施例1的无线采集器的爆炸图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

实施例1。

本实施例描述的智能化的自检性能减速顶无线信息采集器，包括减速顶1，减速顶1的一侧能与铁轨2安装配合，在减速顶1与铁轨2配合的另一侧固定有无线采集器3，在减速顶1的底部通过螺钉固定有传感器承重盖4，在传感器承重盖4和减速顶1之间设有压力传感器5。

其中，所述的无线采集器3包括采集器壳体6、电池7、太阳能板8和主板9，采集器壳体6一个背面与减速顶1接触配合，采集器壳体6的正面通过滑槽设有封闭采集器壳体6正面的滑盖10，滑盖10的正面设有太阳能板8；采集器壳体6由下部的电池仓11和上部的主板仓构成，电池仓11的宽度大于主板仓的宽度，主板仓由主板9挡板分割为靠近滑盖10的第一板仓13和靠近减速顶1的第二板仓14，所述的主板9设置在第二板仓14内。所述的采集器壳体6的背面设有延伸安装部15，延伸安装部15由第二板仓14的外侧壁上向外延伸并与主板仓的外侧壁垂直，在延伸安装部15上设有固定孔17，所述的无线采集器3壳体通过固定孔17与螺钉的配合固定在减速顶1上，且在延伸安装部15与减速顶1之间还设有密封圈18。所述的第二板仓14的顶部设有透光孔19，第二板仓14的侧面设有天线安装孔12，所述的主板9上设有发光装置16，所述的发光装置16可以从透光孔19中伸出。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：

1.一种智能化的自检性能减速顶无线信息采集器，包括减速顶，减速顶的一侧能与铁轨安装配合，其特征是在减速顶与铁轨配合的另一侧固定有无线采集器，在减速顶的底部通过螺钉固定有传感器承重盖，在传感器承重盖和减速顶之间设有压力传感器，同时在无线采集器上设有震动开关。

2.根据权利要求1所述的智能化的自检性能减速顶无线信息采集器，其特征是所述的无线采集器包括采集器壳体、电池、太阳能板和主板，所述的采集器壳体一个背面与减速顶接触配合，采集器壳体的正面通过滑槽设有封闭采集器壳体正面的滑盖，滑盖的正面设有太阳能板；采集器壳体由下部的电池仓和上部的主板仓构成，电池仓的宽度大于主板仓的宽度，主板仓由主板挡板分割为靠近滑盖的第一板仓和靠近减速顶的第二板仓，所述的主板设置在第二板仓内。

3.根据权利要求2所述的智能化的自检性能减速顶无线信息采集器，其特征是所述的壳体的背面设有延伸安装部，延伸安装部由主板仓的外侧壁上向外延伸并与主板仓的外侧壁垂直，在延伸安装部上设有固定孔，所述的无线采集器壳体通过固定孔与螺钉的配合固定在减速顶上，且在延伸安装部与减速顶之间还设有密封圈。

4.根据权利要求2所述的智能化的自检性能减速顶无线信息采集器，其特征是所述的第二板仓的顶部设有透光孔，第二板仓的侧面设有天线安装孔，所述的主板上设有发光装置，所述的发光装置可以从透光孔中伸出。

技术总结
本实用新型设计的智能化的自检性能减速顶无线信息采集器，包括减速顶，减速顶的一侧能与铁轨安装配合，在减速顶与铁轨配合的另一侧固定有无线采集器，在减速顶的底部通过螺钉固定有传感器承重盖，在传感器承重盖和减速顶之间设有压力传感器。这种结构的特点是通过震动开关控制无线采集器的工作状态，当列车经过时，由铁轨传来的震动被震动开关感应到后，控制无线采集器工作，从而通过压力传感器检测减速顶是否具有工作时的压力。

技术研发人员：汪明;张国庆
受保护的技术使用者：数源久融技术有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021.08.31