一种智能交通信号灯的制作方法

本实用新型涉及信号控制技术领域，具体是一种智能交通信号灯。

背景技术：

交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，交通信号灯分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯，随着交通车辆的发展，智能交通信号灯也变得越来越重要。

但是，现有的智能交通信号灯出现故障后维修人员需要利用器械爬高，对损坏的结构进行修理或者更换，增加维修人员的危险性和劳动强度，费时费力，并且智能交通信号灯灵活性低，现有的大多数智能交通信号灯使用较不方便。因此，本领域技术人员提供了一种智能交通信号灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种智能交通信号灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能交通信号灯，包括固定支架，所述固定支架的表面设置有四组信号灯，所述固定支架的表面位于信号灯的上端设置有摄像头，所述固定支架的下端设置有第一支杆，所述第一支杆的下端设置有第二支杆，所述第二支杆的下端设置有保护壳，所述保护壳的内部设置有伺服电机(型号为60cb020c-010000)，所述伺服电机的输出端位于第二支杆的内部设置有第一螺纹杆，所述保护壳的前表面设置有保护盖，所述保护壳的下端固定连接有固定底座，所述固定底座的下端固定连接有固定脚，所述固定脚的一侧固定连接有固定支板，所述固定支板的下端设置有滚轮。

作为本实用新型进一步的方案：一组所述信号灯为三个，一组所述固定脚为四个，所述第二支杆的上表面位于第一支杆的位置开设有卡槽，所述卡槽的尺寸和第一支杆的外径尺寸相适配，所述卡槽和第一支杆卡合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一支杆的下表面位于第一螺纹杆的位置开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹杆的外表面和第一螺纹孔的内表面均设置有螺纹，所述第一螺纹杆和第一螺纹孔螺纹连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述保护壳的上表面位于第一螺纹杆的位置设置有第一轴承，所述保护壳和第一螺纹杆通过第一轴承转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述保护壳和保护盖的连接处设置有转轴，所述保护壳和保护盖通过转轴转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滚轮的上端设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端固定连接有螺帽，所述固定支板的表面位于第二螺纹杆的位置开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内表面和第二螺纹杆的外表面设置有螺纹，所述第二螺纹孔和第二螺纹杆螺纹连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二螺纹杆和滚轮的连接处设置有第二轴承，所述第二螺纹杆和滚轮通过第二轴承转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在需要对交通信号灯进行维修时，可直接将第一螺纹杆拧入，带动第一支杆和第二支杆卡合，从而使固定支架下移，进而对其进行维修，而且在在交通信号灯损伤严重时，可以直接将第一螺纹杆拧出，带动第一质感和第二支杆分离，方便工作人员对损坏的交通信号灯进行更换，在需要对伺服电机进行维修或者更换时，可直接旋转保护盖，将伺服电机露出，方便工作人员对伺服电机进行维修或者更换，在固定支架的表面使只有摄像头，可以在交通信号灯进行工作时，对车流量进行监控，方便工作人员对信号灯时间的设置，并且可以对闯红灯的车辆进行拍照，避免车辆在闯红灯后，难以确认的问题，在需要移动交通信号灯时，可以直接将螺纹杆拧入，带动固定脚升起，从而方便工作人员对交通信号灯的移动，操作简捷，实用性强。

附图说明

图1为一种智能交通信号灯的结构示意图；

图2为一种智能交通信号灯中第二支杆的结构示意图；

图3为一种智能交通信号灯中固定脚的结构示意图。

图中：1、固定支架；2、信号灯；3、摄像头；4、第一支杆；5、第二支杆；6、保护壳；7、保护盖；8、转轴；9、固定底座；10、固定脚；11、滚轮；12、卡槽；13、第一螺纹杆；14、第一螺纹孔；15、伺服电机；16、第一轴承；17、固定支板；18、第二螺纹杆；19、螺帽；20、第二螺纹孔；21、第二轴承。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种智能交通信号灯，包括固定支架1，固定支架1的表面设置有四组信号灯2，固定支架1的表面位于信号灯2的上端设置有摄像头3，固定支架1的下端设置有第一支杆4，第一支杆4的下端设置有第二支杆5，第二支杆5的下端设置有保护壳6，保护壳6的内部设置有伺服电机15，伺服电机15的输出端位于第二支杆5的内部设置有第一螺纹杆13，保护壳6的前表面设置有保护盖7，保护壳6的下端固定连接有固定底座9，固定底座9的下端固定连接有固定脚10，固定脚10的一侧固定连接有固定支板17，固定支板17的下端设置有滚轮11，通过摄像头3可以在交通信号灯进行工作时，对车流量进行监控，方便工作人员对信号灯时间的设置，并可以对闯红灯的车辆进行拍照，避免车辆在闯红灯后，难以确认的问题。

保护壳6和保护盖7的连接处设置有转轴8，保护壳6和保护盖7通过转轴8转动连接，通过转轴8使保护壳6和保护盖7可以旋转，使保护壳6内部的伺服电机15可以露出，方便对伺服电机15进行维修或者更换。

在图2中：一组信号灯2为三个，一组固定脚10为四个，第二支杆5的上表面位于第一支杆4的位置开设有卡槽12，卡槽12的尺寸和第一支杆4的外径尺寸相适配，卡槽12和第一支杆4卡合连接，通过卡槽12使第一支杆4和第二支杆5相卡合，方便对交通信号灯高度的调节。

第一支杆4的下表面位于第一螺纹杆13的位置开设有第一螺纹孔14，第一螺纹杆13的外表面和第一螺纹孔14的内表面均设置有螺纹，第一螺纹杆13和第一螺纹孔14螺纹连接，通过第一螺纹杆13和第一螺纹孔14螺纹连接使第一螺纹杆13可以带动第一支杆4进行移动，方便对交通信号灯的高度进行调节。

保护壳6的上表面位于第一螺纹杆13的位置设置有第一轴承16，保护壳6和第一螺纹杆13通过第一轴承16转动连接，通过第一轴承16使保护壳6和第一螺纹杆13可以旋转，方便伺服电机15带动第一螺纹杆13进行旋转。

在图3中：滚轮11的上端设置有第二螺纹杆18，第二螺纹杆18的一端固定连接有螺帽19，固定支板17的表面位于第二螺纹杆18的位置开设有第二螺纹孔20，第二螺纹孔20的内表面和第二螺纹杆18的外表面设置有螺纹，第二螺纹孔20和第二螺纹杆18螺纹连接，通过第二螺纹孔20和第二螺纹杆18的螺纹连接可以对滚轮11的位置进行调节，方便对交通信号灯的固定和移动。

第二螺纹杆18和滚轮11的连接处设置有第二轴承21，第二螺纹杆18和滚轮11通过第二轴承21转动连接，通过第二轴承21使第二螺纹杆18和滚轮11可以转动，方便对交通信号灯的移动。

本实用新型的工作原理是：本实用新型在使用时，在需要对交通信号灯进行维修时，可以通过伺服电机15带动第一螺纹杆13进行正向旋转，第一螺纹杆13在第一支杆4的第一螺纹孔14内发生旋转，从而使得第一螺纹杆13由第一支杆4的第一螺纹孔14内拧入，当第一螺纹杆13拧入第一螺纹孔14内时，会带动第一支杆4移至第二支杆5的卡槽12内，从而使得固定支架1下移，方便工作人员对交通信号灯进行维修，操作完成后，反向拧动第一螺纹杆13，使第一螺纹杆13带动第一支杆4由第二支杆5的卡槽12内移出，使得固定支架1复位，而且在交通信号灯损伤严重时，也可以将正向旋转第一螺纹杆13，使第一螺纹杆13由第一支杆4的第一螺纹孔14拧出，实现第一支杆4和第二支杆5的分离，方便工作人员对损坏的交通信号灯进行更换，在需要对伺服电机进行维修或者更换时，通过旋转保护壳6的保护盖7，保护盖7在保护壳6的转轴8表面发生旋转，从而使得保护壳6和保护盖7分离，将伺服电机15由保护壳6的内部露出，方便工作人员对伺服电机15进行维修或者更换，并且利用摄像头3可以在交通信号灯进行工作时，对车流量进行监控，方便工作人员对信号灯2时间的设置，并可以对闯红灯的车辆进行拍照，避免车辆在闯红灯后，难以确认的问题，在需要移动交通信号灯时，通过正向旋转螺帽19，螺帽19带动第二螺纹杆18在固定支板17的第二螺纹孔20中发生旋转，从而使第二螺纹杆18由固定支板17表面的第二螺纹孔20内拧入，当第二螺纹杆18下移时，会带动滚轮11下移，进而使得固定脚10升起，方便工作人员对交通信号灯的移动，移动完成后，方向拧动螺帽19，使得第二螺纹杆18对带动滚轮11复位至固定支板17下端，使得交通信号灯得以固定，另外配合第二轴承21的应用，可以方便对交通信号灯进行多角度的移动，操作简捷。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。