一种交通监测平台的制作方法

本实用新型涉及交通信号平台组成结构领域，尤其涉及的是一种交通监测平台。

背景技术：

交通行业作为基础性行业在当前世界发展的进程中，起着不可或缺的作用。尤其是智能交通近年来的提出，发展迅猛，在信号机的大量应用于路口，信号机就要求其能够一直正常工作。但是随着路口数量的日益增加，当交通繁忙的路口出现了信号机的不工作，如断电等故障，将会导致严重的交通堵塞。由于信息的延迟性，将会造成较长时间的拥堵，这似乎是不可避免的问题。公开号为cn104715604a的专利公开了获取实时路况信息的方法及系统，该发明虽然以城市路网中两个信号灯之间的有向路段为一个处理单元，但统计分析的是交叉路口的车流数据，无法给出路段上的路况信息。

技术实现要素：

本实用新型通过提供一种交通监测平台，用于解决上述所提出的问题。

本实用新型的目的可通过以下技术方案实现：

一种交通监测平台，包括：

监控中心，所述监控中心包括了云平台、数据库、外部接口模块、数据对比分析系统、告警系统和通讯模块，所述监控中心用于接收和分析所采集的数据源；

人机交互端，所述人机交互端与监控中心连接，所述人机交互端包括了数据录入模块、实时录像模块、通讯接收模块、时间服务模块、定位导航系统、智能ai模块和语音模块；

图像采集模块，所述图像采集模块与监控中心连接，所述图像采集模块包含了若干实时高清摄像头，所述实时高清摄像头设于实时站点；

通讯单元，所述通讯单元用于接通图像采集模块、人机交互端和监控中心。

进一步，所述外部接口模块包括了地图平台数据流、交警交通平台数据流、收费站平台数据流和道路施工平台数据流。

进一步，所述实时站点可设在高速公路出入口、道路交互点、服务站或道路较窄点。

进一步，所述通讯单元可为以太网或5g网络数据传输。

进一步，所述图像采集模块和通讯单元还包括光伏发电装置和定位模块，所述光伏发电装置的输出端连接述图像采集模块和通讯单元主机的电源端。

进一步，所述人机交互端可为车载导航终端、手机端或智能手环。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的目的在于提供一种交通监测平台，该实用新型通过调用外部接口，获取路况信息并加以处理，通过系统的数据分析及任务调度，判断实时路况，达到拥堵预警效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1所示，

一种交通监测平台，包括：

监控中心1，所述监控中心1包括了云平台11、数据库12、外部接口模块13、数据对比分析系统14、告警系统15和通讯模块16，所述监控中心1用于接收和分析所采集的数据源；

人机交互端2，所述人机交互端2与监控中心1连接，所述人机交互端2包括了数据录入模块21、实时录像模块22、通讯接收模块23、时间服务模块24、定位导航系统25、智能ai模块26和语音模块27；

图像采集模块3，所述图像采集模块3与监控中心1连接，所述图像采集模块3包含了若干实时高清摄像头31，所述实时高清摄像头31设于实时站点；

通讯单元4，所述通讯单元4用于接通图像采集模块3、人机交互端2和监控中心1。

所述外部接口模块13包括了地图平台数据流、交警交通平台数据流、收费站平台数据流和道路施工平台数据流，通过上述的数据流作为实时数据参考，使路段情况更加可靠，其中，收费站平台数据流可以通过信号灯通过的速度计算该站点的通车情况，其次，交警交通平台数据流和道路施工平台数据流接收路段上所发生突发事故和特殊情况的数据，通过分析车辆类型占比和通过速率的换算，计算某一站点通行时长。

所述实时站点可设在高速公路出入口、道路交互点、服务站或道路较窄点，上述地点该为出现车流较多的地点，通过在上述地点架设实时摄像头，传输至监控中心1分析和调用当前的实时数据，作为参考或供给用户查看具体流通情况。

所述通讯单元4可为以太网或5g网络数据传输，可以通过以上方式进行数据输送。

所述图像采集模块3和通讯单元4还包括光伏发电装置和定位模块，所述光伏发电装置的输出端连接述图像采集模块3和通讯单元4主机的电源端，通过包括光伏发电装置用于图像采集模块3和通讯单元4的供电方式，其次，通过定位模块确定图像采集模块3和通讯单元4在某个地点，从而进行路段配对，亦可以用于设备的维护定位。

所述人机交互端2可为车载导航终端、手机端或智能手环，可以通过上述设备用于接收或查看交互端的配置内容。

在本实施案例中，监控中心通过接收人机交互端和图像采集模块的信息进行配对，通过数据对比分析系统处理云平台、数据库、外部接口模块和图像采集模块与人机交互端数据配对，先选择其行驶路数，进行站点数据初始配对，然后人机交互端通过数据录入模式进行系统匹配，其中，录入数据可以通过语音模块进行录入，然后通过能ai模块进行语音和文字内容识别，提升内容识别率，同时减少驾驶时的操作难度，其次通过通讯接收模块和实时录像模块的两个模式，可以实时知道当前路段的具体交通情况，实时录像模块调取当前选择路段的站点实时交通情况，当系统分析出的数据达到告警阈值时，会启动告警系统，其次，通讯接收模块是在监控中心判断后所回馈的信息，可以通过语音模块进行播放，其中，时间服务模块为计时模式，通过平台系统计算出到达距离站点时间，当持续告警时，通过人机交互端提示用户；

人机交互端数据操作流程如下：

1.添加道路，提交路段名称、起始点经纬度及所属站点；

2.添加站点，提交站点的名称、经纬度及负责人；

3.添加告警人，提交用于接收告警邮件的邮箱及账号名称；

4.添加告警规则，提交告警触发条件、推送人及锁定时长；

5.添加定时任务，提交任务名称并绑定站点信息及告警规则；

6.添加邮件服务器，提交邮箱服务器及发送者邮箱。

监控中心与人机交互端发送告警过程：

1.读取到路况非畅通数据；

2.再次调用接口确认；

3.向道路关联用户发送告警信息；

4.道路状态变为告警中，若拥堵时间过长，10分钟内不再重复告警；

5.读取道路畅通数据时，告警变为已恢复状态。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。