一种智能5G通信交通指挥系统的制作方法

本发明涉及智能交通指挥技术领域，具体为一种智能5g通信交通指挥系统。

背景技术：

随着经济的发展，汽车已经越来越普及，汽车总量的增加使得交通违法，交通事故的发送变得越来越频繁，交通安全变得越来越重要。在交通违法中，有部分的交通违法者其实是无心的，甚至可以说是非常无辜的，例如跟着大客车走，看不到红绿灯而闯红灯，绿灯变红灯刹不住车等。

现有技术中也存在解决该问题的技术方案，例如授权公告号为cn105551275b的中国专利公开了一种新型路口交通指挥系统，在该专利中，当路口信号灯由绿灯变为红灯时，减速块升起，当跟在大车后面行车，看不到红绿灯时，车辆驾驶员可以根据减速块引起的振动而接收到停车信号，避免闯红灯；减速块升起后，形成减速带，使车辆能够迅速制动，防止因为刹不住车而误闯红灯，发生事故；该系统通过地面减速块振动和交通信号灯双重提示信号，也可防止部分司机由于注意力不集中而闯红灯的行为。正常状态时，减速块下降，与盖板平齐，盖板与减速块表面纹路可以增大摩擦力，一方面防滑，一方面可以起到路口弱减速带的效果。

然而在该专利所提出的技术方案中，若行驶的车辆减震效果较强而导致车内感受到的减速带抬升效果较弱时会造成驾驶人员误判而导致出现闯红灯的现象。同时，由于汽车重量较大，当车辆停在减速模块顶部时会造成减速块无法正常升起，不仅有可能会造成车辆继续前行而出现闯红灯的现象，还有可能会因为减速块受到的阻力而导致步进电机损坏，存在较大的缺陷。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种智能5g通信交通指挥系统，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种智能5g通信交通指挥系统，包括控制装置和指示装置，控制装置位于地面以下，指示装置位于地面以上，所述控制装置顶部与指示装置底部固定，所述指示装置呈空心梯形状且两侧和底部设置有开口，所述控制装置内部被掏空且顶部与指示装置内部连通，所述控制装置内壁左侧和右侧均固定有电机控制板，所述电机控制板顶部与信号转换控制器电性连接，所述信号转换控制器与固定在控制装置内壁顶部的5g信号接收器电性连接，所述电机控制板上位于信号转换控制器底部的部分与电机固定且与电机电性连接，所述电机输出轴通过连接机构与指示机构传动连接，与指示机构所指示车道相对应的信号灯上设置有与5g信号接收器相适配的5g信号发射器，当信号灯转为黄灯时，5g信号发射器会发射与5g信号接收器相适配的5g信号。

通过5g信号接收器和5g信号发射器相互配合可以在信号灯转变为黄灯时使得电机转动，电机会通过连接机构使得指示机构对信号灯所对应的车道进行指示，以实现对驾驶人员的提醒，防止前车阻挡驾驶人员的视野而导致出现闯红灯的情况，同时通过视觉指示的方式来替换减速模块减速可以防止车辆减震功能较强时而引发的驾驶人员无法得到准确的提醒。

优选的，为了通过电机输出轴的转动来实现指示机构进行指示，所述连接机构包括驱动轮和推动板，所述驱动轮固定在电机输出轴上，且驱动轮底部与电机输出轴横向中轴线之间的距离大于驱动轮顶部与电机输出轴横向中轴线之间的距离，所述驱动轮顶部和底部之间的两侧均呈弧形面，一侧弧形面线性连接驱动轮顶部和底部，另一侧弧形面与电机输出轴直径相同且与驱动轮底部之间存在落差处，所述驱动轮顶部与推动板底部贴合，所述推动板中心处滑动安装在控制装置内部，所述推动板顶部与指示机构连接。

优选的，为了实现对驾驶人员的指示，所述指示机构包括红色指示灯板和辅助板，所述红色指示灯板底部与推动板顶部贴合且固定有配重块，所述配重块靠近推动板的一侧为弧形面，所述红色指示灯板一端位于指示装置纵向中轴线上，另一端与辅助板固定，所述辅助板与指示装置内壁转动连接，所述辅助板与指示装置两侧的倾斜面平行，辅助板为绿色指示灯板和黑色不发光板中的一种，当辅助板为绿色指示灯板时可以实现对信号灯的实时指示，当辅助板为黑色不发光板时仅实现防尘功能，车道通行指示由红色指示灯板完成。

优选的，为了利用驱动轮和推动板的运动来实现指示机构上灰尘的自动脱离，所述驱动轮上连接顶部和底部的一侧固定有半圆柱状推条，所述推动板底部中心处开设有开口且开口内部设置有撞击块，所述撞击块底部与驱动轮贴合，侧面通过弹簧与推动板连接。

优选的，为了利用红色指示灯板的转动来促进灰尘脱离红色指示灯板，所述指示装置内壁固定有等距离设置的两块v形板，所述v形板两侧均为弧形且以辅助板和指示装置内壁连接处为圆心，两块所述v形板之间固定有气囊，所述气囊一侧通过定位板与v形板固定，另一侧与推动条一端固定，所述推动条另一端与弹片凹陷侧中心处固定，所述弹片凸起侧位于v形板靠近指示机构的一侧，所述弹片两端与开设在v形板上的通道内壁固定，所述气囊位于弹片顶部的部分固定有吹气端口且通过吹气端口与外界连通，所述吹气端口指向指示机构。

优选的，为了在辅助板转动时实现红色指示灯板上堆积灰尘的自动脱离，所述辅助板底部开设有通槽，且通槽内部设置有密封板，所述密封板顶部与辅助板铰接，底部固定有配重条，所述配重条与辅助板贴合。

(三)有益效果

本发明提供了一种智能5g通信交通指挥系统。具备以下有益效果：

(1)、该智能5g通信交通指挥系统，通过5g信号接收器和5g信号发射器相互配合可以在信号灯转变为黄灯时使得电机转动，电机会通过连接机构使得指示机构对信号灯所对应的车道进行指示，以实现对驾驶人员的提醒，防止前车阻挡驾驶人员的视野而导致出现闯红灯的情况，同时通过视觉指示的方式来替换减速模块减速可以防止车辆减震功能较强时而引发的驾驶人员无法得到准确的提醒。

(2)、该智能5g通信交通指挥系统，通过撞击块与半圆柱状推条配合可以在驱动轮带动推动板上升时使得推动板振动和小幅度往复移动，以使得红色指示灯板和辅助板上的堆积的灰尘脱落，防止红色指示灯板和辅助板上的灰尘影响指示机构的指示效果。

(3)、该智能5g通信交通指挥系统，通过设置弹片可以利用红色指示灯板的转动来对气囊进行挤压，气囊形变过程中所吹出的气体会对红色指示灯板上的灰尘进行吹动，以达到促进红色指示灯板表面灰尘的脱落效果，从而可以进一步防止红色指示灯板上灰尘影响指示效果。

(4)、该智能5g通信交通指挥系统，通过密封板和配重条的配合可以在辅助板与指示装置侧面平行时防止外界灰尘进入指示装置，在红色指示灯板与指示装置侧面平行时打开并使得红色指示灯板上脱落的灰尘排出指示装置，防止灰尘过多的堆积在红色指示灯板上。

(5)、该智能5g通信交通指挥系统，通过设置配重块不仅可以实现指示机构的自动复位，其弧形面还可以提高推动板推动指示机构的转动角度，以实现推动板较小的移动范围实现指示机构较大的转动范围，从而可以降低推动板的活动空间，相应的，也可以降低该系统的占用空间。

(6)、该智能5g通信交通指挥系统，指示装置不仅可以对驾驶人员起到指示作用，还可以对两条相邻车道起到一定的分离效果，从而可以防止两条相邻车道中汽车的违法变道现象。

附图说明

图1为本发明整体流程框图

图2为本发明整体结构示意图；

图3为本发明整体立体剖视图；

图4为本发明图3平面结构示意图；

图5为本发明图3中a部分放大结构示意图；

图6为本发明图3中b部分放大结构示意图；

图7为本发明图4中c部分放大结构示意图。

图中：1、控制装置；2、指示装置；3、电机控制板；4、信号转换控制器；5、5g信号接收器；6、电机；7、连接机构；71、驱动轮；711、半圆柱状推条；72、推动板；721、撞击块；8、指示机构；81、红色指示灯板；811、配重块；82、辅助板；821、密封板；822、配重条；9、v形板；91、气囊；911、吹气端口；92、定位板；93、推动条；94、弹片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种智能5g通信交通指挥系统，包括控制装置1和指示装置2，控制装置1位于地面以下，指示装置2位于地面以上，所述控制装置1顶部与指示装置2底部固定，所述指示装置2呈空心梯形状且两侧和底部设置有开口，所述控制装置1内部被掏空且顶部与指示装置2内部连通，所述控制装置1内壁左侧和右侧均固定有电机控制板3，所述电机控制板3顶部与信号转换控制器4电性连接，所述信号转换控制器4与固定在控制装置1内壁顶部的5g信号接收器5电性连接，所述电机控制板3上位于信号转换控制器4底部的部分与电机6固定且与电机6电性连接，所述电机6输出轴通过连接机构7与指示机构8传动连接，与指示机构8所指示车道相对应的信号灯上设置有与5g信号接收器5相适配的5g信号发射器，当信号灯转为黄灯时，5g信号发射器会发射与5g信号接收器5相适配的5g信号；

通过5g信号接收器5和5g信号发射器相互配合可以在信号灯转变为黄灯时使得电机6转动，电机6会通过连接机构7使得指示机构8对信号灯所对应的车道进行指示，以实现对驾驶人员的提醒，防止前车阻挡驾驶人员的视野而导致出现闯红灯的情况，同时通过视觉指示的方式来替换减速模块减速可以防止车辆减震功能较强时而引发的驾驶人员无法得到准确的提醒。

优选的，在本实施例中，为了通过电机6输出轴的转动来实现指示机构7进行指示，所述连接机构7包括驱动轮71和推动板72，所述驱动轮71固定在电机6输出轴上，且驱动轮71底部与电机6输出轴横向中轴线之间的距离大于驱动轮71顶部与电机6输出轴横向中轴线之间的距离，所述驱动轮71顶部和底部之间的两侧均呈弧形面，一侧弧形面线性连接驱动轮71顶部和底部，另一侧弧形面与电机6输出轴直径相同且与驱动轮71底部之间存在落差处，所述驱动轮71顶部与推动板72底部贴合，所述推动板72中心处滑动安装在控制装置1内部，所述推动板72顶部与指示机构8连接。

优选的，在本实施例中，为了实现对驾驶人员的指示，所述指示机构8包括红色指示灯板81和辅助板82，所述红色指示灯板81底部与推动板72顶部贴合且固定有配重块811，所述配重块811靠近推动板72的一侧为弧形面，所述红色指示灯板81一端位于指示装置2纵向中轴线上，另一端与辅助板82固定，所述辅助板82与指示装置2内壁转动连接，所述辅助板82与指示装置2两侧的倾斜面平行，辅助板82为绿色指示灯板和黑色不发光板中的一种，当辅助板82为绿色指示灯板时可以实现对信号灯的实时指示，当辅助板82为黑色不发光板时仅实现防尘功能，车道通行指示由红色指示灯板81完成。

优选的，在本实施例中，为了利用驱动轮71和推动板72的运动来实现指示机构8上灰尘的自动脱离，所述驱动轮71上连接顶部和底部的一侧固定有半圆柱状推条711，所述推动板72底部中心处开设有开口且开口内部设置有撞击块721，所述撞击块721底部与驱动轮71贴合，侧面通过弹簧与推动板72连接。

优选的，在本实施例中，为了利用红色指示灯板81的转动来促进灰尘脱离红色指示灯板81，所述指示装置2内壁固定有等距离设置的两块v形板9，所述v形板9两侧均为弧形且以辅助板82和指示装置2内壁连接处为圆心，两块所述v形板9之间固定有气囊91，所述气囊91一侧通过定位板92与v形板9固定，另一侧与推动条93一端固定，所述推动条93另一端与弹片94凹陷侧中心处固定，所述弹片94凸起侧位于v形板9靠近指示机构8的一侧，所述弹片94两端与开设在v形板9上的通道内壁固定，所述气囊91位于弹片94顶部的部分固定有吹气端口911且通过吹气端口911与外界连通，所述吹气端口911指向指示机构8。

优选的，在本实施例中，为了在辅助板82转动时实现红色指示灯板81上堆积灰尘的自动脱离，所述辅助板82底部开设有通槽，且通槽内部设置有密封板821，所述密封板821顶部与辅助板82铰接，底部固定有配重条822，所述配重条822与辅助板82贴合。

工作原理：将控制装置1埋设于两车道之间分隔线底部，指示装置2位于两车道之间分隔线顶部，当信号灯由绿灯转变为黄灯时，信号灯上的5g信号发射器会发射特定的5g信号，该5g信号传递至该信号灯所对应的车道侧面的5g信号接收器5，5g信号接收器5通过信号转换控制器4对该信号进行转换并传递至电机控制板3上，电机控制板3控制电机6输出轴转动一百八十度，驱动轮71也转动一百八十度，驱动轮71底部和顶部位置互换，驱动轮71顶部和底部之间的连接弧形面会推动推动板72上升，推动板72上升过程中会推动辅助板82和红色指示灯板81转动，使得红色指示灯板81替代辅助板82的位置，红色指示灯板81发出红色光线并对该车道的指示，以提醒驾驶人员谨慎驾驶；驱动轮71转动过程中，撞击块721在半圆柱状推条711和弹簧的作用下会不断的上升和下降并对推动板72进行撞击，该撞击所产生的振动传递至指示机构8，使得指示机构8上的灰尘脱落，同时半圆柱状推条711与推动板72底部的开口处两侧不断的推动会使得推动板72保持上升的同时会存在小幅度的复位和重复上升，以实现推动板72上升过程中推动板72和指示机构8的小幅度往复运动，该往复运动与指示机构8的振动配合可以提高灰尘脱离指示机构8的效果；在红色指示灯板81转动时，红色指示灯板81会挤压弹片94，弹片94通过推动条93挤压气囊91，气囊91在定位板92的阻挡下会形变并且其内部的气体通过吹气端口911吹出，由于吹气端口911位于弹片顶部，所以吹气端口911所吹出的气体会作用在红色指示灯板81上，以将红色指示灯板81上的灰尘吹落；红色指示灯板81上的灰尘会堆积在红色指示灯板81和辅助板82之间部分底部，当辅助板82转动至竖直状态后的继续转动时，密封板821在配重条822的作用下会转动以使得辅助板82底部通槽打开，灰尘在重力的作用下通过通槽排出。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。