匝道信号控制器的制作方法

本实用新型涉及入口匝道控制技术领域，具体为匝道信号控制器。

背景技术：

入口匝道控制是高速公路交通控制中使用最广泛的一种方式，其基本原理是平衡入口匝道处高速公路上、下游交通量，根据交通特性，当高速路上的车流保持最佳密度时，车流稳定、行车速度均匀、通行能力大，车流密度过大，交通拥挤车祸增多，采用入口匝道控制，使某些车辆不能按既定的时间，在选定的入口进入环路，因此，匝道上应有适当的储备空间为等待信号的车辆停留，入口匝道控制的结果是通过把高速干道上的延误因素转移到入口匝道，从而在高速干道上维持一个既不间断也不拥挤的交通流。

但是现有技术中的匝道信号控制器大多裸露在外部，当遇见雨雪天气时，雨水可能会渗进信号灯的内部，导致设备故障甚至损坏，而且雨雪天气的能见度较低，雾气和水汽会附着在信号灯上，降低了光源的散射能力，影响司机观察信号灯，存在交通安全隐患，因此我们需要提出匝道信号控制器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供匝道信号控制器，可快速的将罩体内部以及信号灯上附着的雾气和水汽烘干，提高信号灯的散射能力，使司机更加清楚的观察到信号灯，而且罩体和挡板可在一定程度上减少雨水渗进信号灯的内部，相对延长了设备的使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：匝道信号控制器，包括固定杆，所述固定杆上固定安装有壳体，所述壳体的一侧固定安装有信号灯，所述壳体上卡接固定有罩体，所述罩体的内部设置有加热线圈，所述罩体的内壁固定安装有温控开关，所述温控开关和所述加热线圈之间通过导线电性连接，所述罩体的内顶部固定安装有风机，所述罩体底部转动安装有底板。

优选的，所述信号灯等间距设置有三组，所述壳体上固定连接有挡板，所述挡板位于信号灯的上端。

优选的，所述固定杆上固定安装有警示牌，所述壳体上设置有显示屏，所述显示屏位于信号灯的下端。

优选的，所述壳体的侧部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的底部开设有第二凹槽，所述罩体的内壁固定安装有第一限位块，所述第一限位块的下端固定连接有第二限位块，所述第一限位块卡接固定于第一凹槽的内部，所述第二限位块滑动安装于第二凹槽的内部。

优选的，所述罩体的底部开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有磁石，所述底板上固定连接有卡块，所述卡块的一端吸附于磁石上。

优选的，所述加热线圈呈连续s形设置，所述罩体的一侧设置为玻璃罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过罩体、风机和加热线圈的设计，当遇见雨雪天气时，罩体的内壁会沾附雾气和水汽，打开温控开关，通过温控开关可使加热线圈进行加热，并通过罩体将热量传导至罩体的内部，启动风机，风机可使罩体内部的热量加快流动，本实用新型可快速的将罩体内部以及信号灯上附着的雾气和水汽烘干，提高信号灯的散射能力，使司机更加清楚的观察到信号灯，而且罩体和挡板可在一定程度上减少雨水渗进信号灯的内部，相对延长了设备的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型罩体、第一限位块和第二限位块的结构示意图；

图4为本实用新型罩体和风机的结构示意图；

图5为本实用新型加热线圈的结构示意图；

图6为本实用新型罩体和底板的结构示意图。

图中：1、固定杆；2、警示牌；3、壳体；4、显示屏；5、信号灯；6、挡板；7、第一凹槽；8、第二凹槽；9、罩体；10、第一限位块；11、第二限位块；12、温控开关；13、风机；14、加热线圈；15、底板；16、卡块；17、卡槽；18、磁石。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：匝道信号控制器，包括固定杆1，固定杆1上固定安装有壳体3，壳体3的一侧固定安装有信号灯5，信号灯5等间距设置有三组，三组信号灯5分别设置为红灯、绿灯和黄灯，壳体3上固定连接有挡板6，挡板6位于信号灯5的上端，可减少雨水落在信号灯5上，固定杆1上固定安装有警示牌2，可提示车辆已进入匝道口，壳体3上设置有显示屏4，显示屏4位于信号灯5的下端，显示屏4上可显示信号灯5剩余的时间；

壳体3上卡接固定有罩体9，罩体9的一侧设置为玻璃罩，具体的，和信号灯5对应的一面设置为玻璃罩，便于司机贯穿信号灯5，壳体3的侧部开设有第一凹槽7，第一凹槽7的底部开设有第二凹槽8，罩体9的内壁固定安装有第一限位块10，第一限位块10的下端固定连接有第二限位块11，第一限位块10和第二限位块11垂直设置，第一限位块10卡接固定于第一凹槽7的内部，第二限位块11滑动安装于第二凹槽8的内部，便于将罩体9固定在壳体3上；

罩体9的内部设置有加热线圈14，罩体9的内壁固定安装有温控开关12，温控开关12和加热线圈14之间通过导线电性连接，可通过温控开关12使加热线圈14加热，提高罩体9内部的温度，便于将罩体9内部和信号灯5上的水汽烘干，加热线圈14呈连续s形设置，罩体9的内顶部固定安装有风机13，风机13可使加热线圈14产生的热量在罩体9的内部流动，加快水汽的蒸发，罩体9底部转动安装有底板15，罩体9的底部开设有卡槽17，卡槽17的内部设置有磁石18，底板15上固定连接有卡块16，卡块16的一端吸附于磁石18上，便于将底板15固定在罩体9的底部，在雨雪天气可减少水分的进入。

工作原理：在使用本装置时，将罩体9内部的第二限位块11对准第二凹槽8，按压罩体9，使第二限位块11滑动安装于第二凹槽8的内部，当第二限位块11完全进入第二凹槽8时，第一限位块10卡接在第一凹槽7的内部，即可对罩体9进行固定，然后转动底板15，使卡块16的一端卡接于卡槽17的内部，并使卡块16的一端紧紧吸附在磁石18上，防止底板15脱落；

当遇见雨雪天气时，罩体9的内壁会沾附雾气和水汽，打开温控开关12，通过温控开关12可使加热线圈14进行加热，并通过罩体9将热量传导至罩体9的内部，启动风机13，风机可使罩体9内部的热量加快流动，进而可快速的将罩体9内部以及信号灯5上附着的雾气和水汽烘干，提高信号灯5的散射能力，使司机更加清楚的观察到信号灯5。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.匝道信号控制器，包括固定杆（1），其特征在于：所述固定杆（1）上固定安装有壳体（3），所述壳体（3）的一侧固定安装有信号灯（5），所述壳体（3）上卡接固定有罩体（9），所述罩体（9）的内部设置有加热线圈（14），所述罩体（9）的内壁固定安装有温控开关（12），所述温控开关（12）和所述加热线圈（14）之间通过导线电性连接，所述罩体（9）的内顶部固定安装有风机（13），所述罩体（9）底部转动安装有底板（15）。

2.根据权利要求1所述的匝道信号控制器，其特征在于：所述信号灯（5）等间距设置有三组，所述壳体（3）上固定连接有挡板（6），所述挡板（6）位于信号灯（5）的上端。

3.根据权利要求1所述的匝道信号控制器，其特征在于：所述固定杆（1）上固定安装有警示牌（2），所述壳体（3）上设置有显示屏（4），所述显示屏（4）位于信号灯（5）的下端。

4.根据权利要求1所述的匝道信号控制器，其特征在于：所述壳体（3）的侧部开设有第一凹槽（7），所述第一凹槽（7）的底部开设有第二凹槽（8），所述罩体（9）的内壁固定安装有第一限位块（10），所述第一限位块（10）的下端固定连接有第二限位块（11），所述第一限位块（10）卡接固定于第一凹槽（7）的内部，所述第二限位块（11）滑动安装于第二凹槽（8）的内部。

5.根据权利要求1所述的匝道信号控制器，其特征在于：所述罩体（9）的底部开设有卡槽（17），所述卡槽（17）的内部设置有磁石（18），所述底板（15）上固定连接有卡块（16），所述卡块（16）的一端吸附于磁石（18）上。

6.根据权利要求1所述的匝道信号控制器，其特征在于：所述加热线圈（14）呈连续s形设置，所述罩体（9）的一侧设置为玻璃罩。

技术总结
本实用新型公开了匝道信号控制器，包括固定杆，所述固定杆上固定安装有壳体，所述壳体的一侧固定安装有信号灯，所述壳体上卡接固定有罩体，所述罩体的内部设置有加热线圈，所述罩体的内壁固定安装有温控开关，所述温控开关和所述加热线圈之间通过导线电性连接，所述罩体的内顶部固定安装有风机，所述罩体底部转动安装有底板，所述信号灯等间距设置有三组，所述壳体上固定连接有挡板，本实用新型可快速的将罩体内部以及信号灯上附着的雾气和水汽烘干，提高信号灯的散射能力，使司机更加清楚的观察到信号灯，而且罩体和挡板可在一定程度上减少雨水渗进信号灯的内部，相对延长了设备的使用寿命。

技术研发人员：陈政文
受保护的技术使用者：南京通云智能科技有限公司
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2021.08.10