一种车位管理方法、系统、存储介质及电子设备与流程

技术特征：

1.一种车位管理方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤s100：获取停车场实际可停车位数p、系统记录的在场车辆数；

步骤s200：获取停车时长阈值n；

步骤s300：根据获取的停车时长阈值n，获取停车时长大于等于n的车辆数；

步骤s400：计算剩余车位数，所述剩余车位数=实际可停车位数p-（系统记录的在场车辆数-停车时长大于等于n的车辆数）。

2.如权利要求1所述的车位管理方法，其特征在于，步骤s100包括：

步骤s101：获取各统计周期内的停放车辆数，i为各统计周期的序号，n为统计周期的总数；

步骤s102：比较各统计周期内的停放车辆数，将停放车辆数的最大值作为该停车场实际可停车位数，即

，。

3.如权利要求2所述的车位管理方法，其特征在于，步骤s200包括：

步骤s201：人工设置停车时长阈值n。

4.如权利要求2所述的车位管理方法，其特征在于，步骤s200包括：

步骤s202：获取各停车时长的停车次数，，为停车时长，为最大停车时长；

步骤s203：根据预设的系数r，求解n，即可获得停车时长阈值n，其中，

。

5.如权利要求2所述的车位管理方法，其特征在于，步骤s200包括：

步骤s204：获取车辆入场数等于车辆离场数的时长；将所述时长作为停车时长阈值n。

6.如权利要求2所述的车位管理方法，其特征在于，步骤s200包括：

步骤s205：指定时间范围，并划分时间范围，，，其中：为划分的时长，为时长为的数量，k为划分的时长种类序号，g为划分的时长种类总数；

步骤s206：获取时长的车辆入场数和车辆离场数的差值，，m为差值序号；

步骤s207：求解均方误差，其中

；

步骤s208：将最小均方误差对应的时长作为停车时长阈值n，其中，

，。

7.一种车位管理系统，其特征在于，包括如下模块：

第一获取模块，用于获取停车场实际可停车位数p、系统记录的在场车辆数；

第二获取模块，用于获取停车时长阈值n；

第三获取模块，用于根据获取的停车时长阈值n，获取停车时长大于等于n的车辆数；

计算模块，用于计算剩余车位数，所述剩余车位数=实际可停车位数p-（系统记录的在场车辆数-停车时长大于等于n的车辆数）。

8.如权利要求7所述的车位管理系统，其特征在于，所述第一获取模块获取各统计周期内的停放车辆数，比较各统计周期内的停放车辆数，将停放车辆数的最大值作为该停车场实际可停车位数p，即

，，

式中：i为各统计周期的序号，n为统计周期的总数。

9.一种可读存储介质，其特征在于，用于存储程序，所述程序被执行时，用于实现如权利要求1-6任意一项所述的车位管理方法。

10.一种电子设备，其特征在于，包括：一个或多个处理器；存储器，其上存储有一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-6之一所述的车位管理方法。

技术总结
本发明适用于车位管理技术技术领域，提供了一种车位管理方法，包括以下步骤：步骤S100：获取停车场实际可停车位数P、系统记录的在场车辆数；步骤S200：获取停车时长阈值N；步骤S300：根据获取的停车时长阈值N，获取停车时长大于等于N的车辆数；步骤S400：计算剩余车位数，所述剩余车位数=实际可停车位数P‑（系统记录的在场车辆数‑停车时长大于等于N的车辆数）。通过此方法所计算出的剩余车位数，可以将车辆停放时长超过停车时长阈值的车辆数当做停车场管理系统中的垃圾车辆数，不计入在场车辆数中，从而抵消由于车牌识别错误或者停车场系统运行不确定导致的影响，使剩余车位数判断更准确，实现车位有效管理。

技术研发人员：陈诚;杨涛
受保护的技术使用者：成都宜泊信息科技有限公司
技术研发日：2021.06.03
技术公布日：2021.08.13