一种隐藏前置摄像头的高清行车记录仪的制作方法

1.本实用新型涉及高清行车记录仪技术领域，具体为一种隐藏前置摄像头的高清行车记录仪。


背景技术：

2.现今行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”，也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。
3.市场上的高清行车记录仪在使用中并没有解决如何让记录仪在连接的过程中可以固定到一个稳定舒适的状态，并且没有考虑到摄像头和必要的装置进行隐藏以减少空间的占用的问题，为此，我们提出一种隐藏前置摄像头的高清行车记录仪。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种隐藏前置摄像头的高清行车记录仪，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隐藏前置摄像头的高清行车记录仪，包括机壳和外连接口，所述机壳的上端一侧连接有摄像头，且机壳的一侧连接有伸缩控制架，所述外连接口设置于反光屏板的一侧，且反光屏板的外侧一端设置有分屏，所述分屏的内侧上端分布有后摄像头，且分屏的内侧中部下端分布有连接架板，所述连接架板的内侧连接有旋转轴，且旋转轴的上端连接有固定支撑架，所述固定支撑架的上端连接有上连接座，且固定支撑架的中部紧挨有限位圈，所述限位圈的外侧连接有调整架，且调整架的内侧上端设置有调节齿轮，所述调节齿轮的一侧连接有旋转钮，且调节齿轮的下端紧挨有调节齿轴。
6.优选的，所述摄像头与机壳的内侧构成伸缩结构，且摄像头与机壳呈垂直状分布。
7.优选的，所述伸缩控制架与机壳的一侧构成伸缩结构，且伸缩控制架与机壳呈垂直状分布。
8.优选的，所述调节齿轮与调节齿轴构成啮合传动结构，且调整架的内侧尺寸与调节齿轮和调节齿轴尺寸相互配合。
9.优选的，所述旋转钮和调整架与固定支撑架呈垂直状分布，且旋转钮与调节齿轮构成同轴结构。
10.优选的，所述固定支撑架通过旋转轴与连接架板构成旋转结构，且固定支撑架与旋转轴构成固定结构。
11.优选的，所述限位圈与固定支撑架构成滑动结构，且限位圈的内侧尺寸与固定支撑架的尺寸相互配合。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.该隐藏前置摄像头的高清行车记录仪设置有舌片，摄像头与机壳的内侧构成伸缩结构，伸缩结构保证了摄像头的隐藏功能，这样减小在不需要使用摄像头时的空间占用，同时充分利用了机壳上端的空间，加强了对记录仪的本身使用，同时不会干扰反光屏板和分屏的正常使用；
14.伸缩控制架与机壳的一侧构成伸缩结构，伸缩控制架的作用在于为机壳的启动和关闭以及其他的常规操作提供有效地控制，减少反光屏板和分屏过多地与人体接触造成划痕，影响观感和使用寿命降低的负面影响；
15.调节齿轮与调节齿轴构成啮合传动结构，调整架为调节齿轴和调节齿轮的放置提供了有效地空间，同时也是对调节齿轴的伸缩进行限制，使调节齿轴工作存在约束，维持了调节齿轴连接的稳定，同时啮合传动可以及时进行停止调节齿轴，对调节齿轴和调整架的连接起到一定的保护作用。
附图说明
16.图1为本实用新型后视结构示意图；
17.图2为本实用新型侧视结构示意图；
18.图3为本实用新型立体结构示意图。
19.图中：1、机壳；2、摄像头；3、伸缩控制架；4、外连接口；5、反光屏板；6、分屏；7、后摄像头；8、连接架板；9、旋转轴；10、固定支撑架；11、上连接座；12、限位圈；13、调整架；14、调节齿轴；15、调节齿轮；16、旋转钮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种隐藏前置摄像头的高清行车记录仪，包括机壳1、摄像头2、伸缩控制架3、外连接口4、反光屏板5、分屏6、后摄像头7、连接架板8、旋转轴9、固定支撑架10、上连接座11、限位圈12、调整架13、调节齿轴14、调节齿轮15和旋转钮16，机壳1的上端一侧连接有摄像头2，且机壳1的一侧连接有伸缩控制架3，外连接口4设置于反光屏板5的一侧，且反光屏板5的外侧一端设置有分屏6，分屏6的内侧上端分布有后摄像头7，且分屏6的内侧中部下端分布有连接架板8，连接架板8的内侧连接有旋转轴9，且旋转轴9的上端连接有固定支撑架10，固定支撑架10的上端连接有上连接座11，且固定支撑架10的中部紧挨有限位圈12，限位圈12的外侧连接有调整架13，且调整架13的内侧上端设置有调节齿轮15，调节齿轮15的一侧连接有旋转钮16，且调节齿轮15的下端紧挨有调节齿轴14；
22.摄像头2与机壳1的内侧构成伸缩结构，且摄像头2与机壳1呈垂直状分布，伸缩结构保证了摄像头2的隐藏功能，这样减小在不需要使用摄像头2时的空间占用，同时充分利用了机壳1上端的空间，加强了对记录仪的本身使用，同时不会干扰反光屏板5和分屏6的正常使用；
23.伸缩控制架3与机壳1的一侧构成伸缩结构，且伸缩控制架3与机壳1呈垂直状分布，伸缩控制架3的作用在于为机壳1的启动和关闭以及其他的常规操作提供有效地控制，减少反光屏板5和分屏6过多地与人体接触造成划痕，影响观感和使用寿命降低的负面影响；
24.调节齿轮15与调节齿轴14构成啮合传动结构，且调整架13的内侧尺寸与调节齿轮15和调节齿轴14尺寸相互配合，调整架13为调节齿轴14和调节齿轮15的放置提供了有效地空间，同时也是对调节齿轴14的伸缩进行限制，使调节齿轴14工作存在约束，维持了调节齿轴14连接的稳定，同时啮合传动可以及时进行停止调节齿轴14，对调节齿轴14和调整架13的连接起到一定的保护作用；
25.旋转钮16和调整架13与固定支撑架10呈垂直状分布，且旋转钮16与调节齿轮15构成同轴结构，同轴结构使得调节齿轮15的运动不仅可以随时停止，还可以通过手动旋转旋转钮16来对调节齿轴14在调整架13内伸缩的程度进行控制，这样方便了对于安装在车上的记录仪的角度进行微调；
26.固定支撑架10通过旋转轴9与连接架板8构成旋转结构，且固定支撑架10与旋转轴9构成固定结构，旋转结构可以在记录仪安装到车上时，能够根据观看的方便和个人习惯来确定机壳1的旋转角度以及位置，这样有利于记录仪的影响不会局限在一种车辆上，拓宽了记录仪的应用和适应的范围；
27.限位圈12与固定支撑架10构成滑动结构，且限位圈12的内侧尺寸与固定支撑架10的尺寸相互配合，滑动结构不仅让调节齿轴14和调节齿轮15以及调整架13的利用得到充分展现，同时还对固定支撑架10的旋转角度和范围提供了更多的限制，方便机壳1的正常工作的同时不会带来其他隐患，充分利用了机壳1后侧的空间。
28.工作原理：对于这类的隐藏前置摄像头的高清行车记录仪，首先在一般状态下摄像头2隐匿在机壳1的内侧上端，这样有效地保证了反光屏板5的显示不受干扰，摄像头2的使用可以通过摄像头2在机壳1内的伸缩来实现，与此同时伸缩控制架3的伸缩设置使得必要的按键和控制也可以被收起，反光屏板5的作用在于为后视的功能提供足够的空间，同时分屏6为记录的车辆前后画面进行分屏显示，后摄像头7实现了机壳1的向前拍摄功能，最后是关于机壳1的固定，连接架板8紧贴在机壳1的内侧中部，这样保证了旋转轴9、固定支撑架10和上连接座11固定和连接，上连接座11连接在车辆内，想要改变机壳1的旋转角度，需要将旋转钮16旋转，这样调节齿轴14和调整架13构成的整体的长度就被与旋转钮16同轴的调节齿轮15旋转控制，调节齿轴14和调整架13的长度变化使得机壳1和连接架板8以旋转轴9的圆心为轴旋转，当机壳1的位置确定好，停止旋转钮16的旋转即可完成机壳1的角度固定，外连接口4为记录仪提供外接电路以及存储卡等装置的空间。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。