一种车联网UBI车险智慧终端系统的制作方法

一种车联网ubi车险智慧终端系统
技术领域
1.本实用新型涉及基于车联网的ubi车险领域，特别是一种车联网ubi车险智慧终端系统。


背景技术：

2.车险业务在财产险保险公司的保费占比超过了70%；但目前各家保险公司的承保利润率普遍下降，低甚至面临全行业承保亏损的局面，这主要是因为车险在保费厘定不合理造成的。
3.上个世纪在美国出现了一种新的车险产品——ubi车险,即基于使用的汽车保险(usage based insurance,简称为ubi) ,其核心是根据车辆的使用情况，具体包括车辆行驶的速度、行驶区域、行驶时间、行驶路程等情况，并利用传感技术和信息平台, 将各个车主的驾驶信息进行汇总和整理，处理得出驾驶行为分析结果。驾驶行为分析结果借助于车联网技术的发展, 不仅能够大大提升交通资源的利用率, 同时能够有效缓解交通压力, 减少交通事故的发生。目前交通安全问题日益凸显，驾驶员不能及时地获取驾驶行为分析结果，且没有智能的反馈提示，故如何实现对车辆的实时远程监测，准确掌握具体车辆的安全状态，实施有效安全地管控反馈已成为目前急需解决的问题。


技术实现要素：

4.为了实现对车辆的实时远程监测，准确掌握具体车辆的安全状态，解决目前的并未实施有效安全地管控反馈的问题，本实用新型提供了一种车联网ubi车险智慧终端系统，具体技术方案如下：
5.一种车联网ubi车险智慧终端系统，包括车载装置、检测装置、mcu微处理器、通信模块、远程服务器、移动终端、语音播报模块；
6.所述车载装置、检测装置、mcu微处理器、通信模块和语音播报模块均安装在车辆上；所述远程服务器安装在车辆远程监控室中；所述移动终端部署在驾驶员驾驶现场；
7.所述车载装置、检测装置、通信模块和语音播报模块分别与mcu微处理器电连接；所述通信模块和移动终端分别与远程服务器无线连接；
8.所述车载装置用于实时采集车辆的行车数据，并传输至mcu微处理器；所述检测装置用于检测驾驶员是否疲劳驾驶，并将检测到的驾驶员是否疲劳驾驶的信息传输至mcu微处理器；
9.所述mcu微处理器接收并处理车载装置实时采集的行车数据和检测装置检测到的驾驶员是否疲劳驾驶的信息，并控制语音播报模块的启停；所述通信模块向所述远程服务器发送所述行车数据；所述远程服务器根据所述行车数据处理得出驾驶行为分析结果，并向所述移动终端发送驾驶行为分析结果；所述移动终端用于显示驾驶行为分析结果，所述语音播报装置用于播报警示语。
10.优选的，车载装置包括的定位模块、陀螺仪模块、计时器；
11.所述定位模块和计时器均安装在车辆仪表板上，所述陀螺仪模块安装在车辆上，所述定位模块、陀螺仪模块和计时器分别与mcu微处理器电连接；
12.所述定位模块用于实时采集车辆的位置信息，并传输至mcu微处理器；
13.所述陀螺仪模块用于实时采集车辆的行驶方向数据、车辆的姿态、碰撞力度、激烈驾驶信息，并传输至mcu微处理器；
14.所述计时器用于实时记录车辆行驶的时长信息，并传输至mcu微处理器。
15.优选的，所述检测装置包括图像采集模块、cpu模块和存储器模块；
16.所述图像采集模块安装在车辆的仪表板上；
17.所述图像采集模块输出端与cpu模块的输入端电连接，所述cpu模块的输出端分别与存储器模块的输入端、mcu微处理器的输入端电连接；
18.所述图像采集模块用于采集驾驶员在驾驶过程中的面部图像，并将采集到的面部图像传输至cpu模块；所述cpu模块用于从所述的面部图像中识别人脸信息、人眼定位信息以及判定疲劳驾驶；所述存储器模块用于存储cpu模块识别的人脸信息、人眼定位信息以及判定的疲劳驾驶信息。
19.优选的，所述通信模块包括gprs通信模块。
20.优选的，所述移动终端包括可携带式的智能手机。
21.本实用新型的有益效果为：
22.本实用新型通过设置的车载装置、检测装置、mcu微处理器、通信模块、远程服务器、移动终端和语音播报模块的相互配合，可以对车辆驾驶过程中行车数据进行实时的采集，并判断驾驶员是否存在疲劳驾驶，并通过移动终端的显示驾驶行为分析结果，语音播报模块对存在的疲劳驾驶行为进行播报提醒，提醒驾驶人员注意避免疲劳驾驶操作，从而可以提高车辆驾驶的安全性和保障驾驶员的人身安全。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，以下将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
24.图1为本实用新型的结构示意图。
25.图2为本实用新型的结构原理示意图。
26.图3为本实用新型的检测装置的结构原理图。
27.图4为本实用新型的dsp芯片的结构示意图。
28.图5为本实用新型的语音播报装置的电路原理图。
29.图6为本实用新型的远程服务器的结构示意图。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.本优选的实施例提供一种车联网ubi车险智慧终端系统，如图1、图2所示，包括车
载装置、检测装置、mcu微处理器、通信模块、远程服务器、移动终端、语音播报模块；
32.车载装置、检测装置、mcu微处理器、通信模块和语音播报模块均安装在车辆上；远程服务器安装在车辆远程监控室中；移动终端部署在驾驶员驾驶现场；
33.车载装置、检测装置、通信模块和语音播报模块分别与mcu微处理器电连接；通信模块和移动终端分别与远程服务器无线连接；
34.车载装置用于实时采集车辆的行车数据，行车数据包括车辆的位置信息，车辆的行驶方向数据、车辆的姿态、碰撞力度、激烈驾驶信息、车辆行驶的时长，并将行车数据传输至mcu微处理器；检测装置用于检测驾驶员是否疲劳驾驶，并将检测到的驾驶员是否疲劳驾驶的信息传输至mcu微处理器；
35.mcu微处理器接收并处理车载装置实时采集的行车数据和检测装置检测到的驾驶员是否疲劳驾驶的信息，并控制语音播报模块的启停；通信模块向远程服务器发送行车数据；远程服务器根据行车数据处理得出驾驶行为分析结果，并向移动终端发送驾驶行为分析结果；移动终端用于显示驾驶行为分析结果，语音播报装置用于播报警示语。
36.在优选的实施例中，车载装置包括的定位模块、陀螺仪模块、计时器；定位模块和计时器安装在车辆仪表板上，陀螺仪模块安装在车辆上，定位模块、陀螺仪模块和计时器分别与mcu微处理器电连接；
37.定位模块采用北斗定位模块，北斗定位模块用于实时采集车辆的位置信息，并传输至mcu微处理器；陀螺仪模块用于实时采集车辆的行驶方向数据、车辆的姿态、碰撞力度、激烈驾驶信息，并传输至mcu微处理器；计时器用于实时记录车辆行驶的时长信息，并传输至mcu微处理器。
38.在优选的实施例中，如图3所示，检测装置包括图像采集模块、cpu模块和存储器模块；
39.图像采集模块安装在车辆的仪表板上；图像采集模块的输出端与cpu模块的输入端电连接，cpu模块的输出端分别与存储器模块的输入端、mcu微处理器的输入端电连接；
40.图像采集模块用于采集驾驶员在驾驶过程中的面部图像，并将采集到的面部图像传输至cpu模块；cpu模块用于从的面部图像中识别人脸信息、人眼定位信息以及判定疲劳驾驶；存储器模块用于存储cpu模块识别的人脸信息、人眼定位信息以及判定的疲劳驾驶信息。
41.在优选的实施例中，如图4所示，cpu模块采用型号为tms320c6748的dsp芯片，dsp芯片属于数字信号处理器。
42.在优选的实施例中，图像采集模块采用型号为mt9v034 的cmos摄像头，图像采集模块利用cmos摄像头采集驾驶员在驾驶过程中的面部图像，经过a/d转换之后得到数字图像数据，再通过dsp芯片中的vpif接口将数字图像数据cpu模块中进行处理，处理后的数字图像数据存储在存储器模块中。
43.在优选的实施例中，通信模块采用gprs通信模块，gprs通信网络覆盖广，信号稳定，有利于数据传输的稳定性。
44.在优选的实施例中，如图6所示，远程服务器包括数据接收网关、数据转存网关、数据库服务器和应用服务器，数据接收网关与gprs通信模块无线连接，数据接收网关与数据转存网关连接，数据转存网关分别与数据库服务器和应用服务器通信连接；
45.gprs通信模块传输数据信息至数据接收网关，数据接收网关解析处理后，按照指定格式将处理结果传给数据转存网关。数据转存网关对接收到的数据进行解析和组装，将组装的数据存储到数据库服务器中，数据接收网关周期性地对解析和组装后的数据进行批处理或实时处理，并形成各种分析结果。形成的各种分析结果发送至应用服务器，应用服务器处理分析结果后转发至数据转存网关，数据转存网关对分析结果进行初封包并下发至数据接收网关，数据接收网关再次通过gprs通信模块反馈至mcu微处理器和移动终端；移动终端获取驾驶行为分析结果后显示驾驶行为分析结果，驾驶员可以实时地获取驾驶行为分析结果，及时规范驾驶行为。
46.在优选的实施例中，移动终端包括携带式的智能手机。
47.在优选的实施例中，语音播报模块包括tlv320aic3106rgz音频芯片，如图5所示，将需要的报警语音文件通过音频模拟输入接口j8传输到tlv320aic3106rgz音频芯片中，tlv320aic3106rgz音频芯片将报警语音文件的声音信号转换为电信号并保存到存储器中，当远程服务器判定驾驶员存在疲劳驾驶，通过无线通信模块传输信号至mcu微处理器中，微处理器控制tlv320aic3106rgz音频芯片的音频模拟输出接口工作，tlv320aic3106rgz音频芯片将电信号转换为声音信号，通过外接的扬声器对驾驶员进行语音警示，提醒驾驶员就近停车并休息。
48.本实用新型的工作原理为：
49.本实用新型在使用时，车载装置实时采集车辆的行车数据，具体为：定位装置实时采集车辆的位置信息；陀螺仪模块实时采集车辆的行驶方向数据、车辆的姿态、碰撞力度、激烈驾驶信息；计时器用于实时记录车辆行驶的时长信息；并传输至mcu微处理器处理；检测装置的图像采集模块的cmos摄像头采集驾驶员在驾驶过程中的人脸面部图像，经过a/d转换之后得到数字图像数据，再通过dsp芯片中的vpif接口将数字图像数据cpu模块中进行处理，处理后的数字图像数据传输至mcu微处理器，同时存储在存储器模块中；
50.mcu微处理器将处理后的车辆的位置信息、行驶方向数据、车辆的姿态、碰撞力度、激烈驾驶信息、驾驶时长信息以及处理后的数字图像数据通过gprs通信模块传输至远程服务器的数据接收网关，数据接收网关解析处理后，按照指定格式将处理结果传给数据转存网关。数据转存网关对接收到的数据进行解析和组装，将解析和组装后的数据存储到数据库服务器中，数据接收网关周期性地对解析和组装后的数据进行批处理或实时处理，并形成各种分析结果。形成的各种分析结果发送至应用服务器，应用服务器处理分析结果后转发至数据转存网关，数据转存网关对分析结果进行初封包并下发至数据接收网关，数据接收网关再次通过gprs通信模块反馈至mcu微处理器和移动终端。
51.mcu微处理器根据判定并得出的驾驶行为分析结果控制语音播报装置的启停，当远程服务器判定驾驶员存在疲劳驾驶时，mcu微处理器控制语音播报装置发出语音警报，提醒驾驶员就近停车并休息；当远程服务器判定驾驶员处于安全驾驶状态时，mcu微处理器控制语音播报装置不工作。移动终端获取驾驶行为分析结果后显示驾驶行为分析结果，驾驶员可以实时地获取驾驶行为分析结果，及时规范驾驶行为。
52.本实用新型不局限于以上所述的具体实施方式，以上所述仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。