一种单线铁路隧道施工防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及隧道施工防护技术领域，尤其涉及一种单线铁路隧道施工防护装置。


背景技术：

2.隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道，为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道，为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
3.防止隧道坍塌是隧道工程施工过程中的重要任务，尤其是对于砂土地质的山体，在隧道修建过程中，由于隧道顶部山体的整体性较差，其顶部可能会局部或整体坍塌；这给施工人员的人身安全构成了严重威胁，目前市场上所使用的防护装置仅仅通过多根钢管铆接捆扎，稳定性较差，从而为隧道建设施工带来了安全隐患，也为工作人员的使用带来了不便，从而降低了防护装置的实用性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种单线铁路隧道施工防护装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种单线铁路隧道施工防护装置，包括拱形隧道，所述拱形隧道的底壁固定连接有防水板，所述防水板的外表面固定连接有支撑拱形板，所述支撑拱形板的内部螺纹连接螺柱，所述螺柱贯穿支撑拱形板并延伸至外部，所述螺柱的一端固定连接有螺帽，所述螺柱的外表面设置有垫片，所述支撑拱形板的内壁固定连接有两个横向支撑板和两个竖向支撑板，所述横向支撑板分为第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板的顶端靠近边缘处固定连接有电机，所述电机的驱动端贯穿第一支撑板，所述电机的驱动端固定连接有旋转螺杆，所述旋转螺杆的外表面螺纹连接施工架，所述第一支撑板和第二支撑板的底端均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底端固定连接有安装板，所述第二支撑板的底端转动连接有支撑螺杆，所述支撑螺杆和安装板转动连接。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述竖向支撑板的一侧固定连接有连接件，所述连接件的外表面设置有定位孔，所述定位孔的外表面设置有安装螺栓。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述竖向支撑板的一侧固定连接有扶梯。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述螺帽的外表面开设有十字形槽。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述防水板的材质为pvc板材。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述施工架和支撑柱滑动连接。
16.本实用新型具有如下有益效果：一种单线铁路隧道施工防护装置，设置有：防水板、支撑拱形板、横向支撑板和竖向支撑板，通过将安装板安装在地面上之后将支撑拱形板和隧道接触这样在施工过程中就能防止隧道坍塌和漏水能够加强施工的安全性。
17.设置有电机、旋转螺杆、支撑螺杆、施工架和扶梯，在工人进行高处施工时能够通过电机驱动端转动将旋转螺杆转动进而将施工架向上运动，这样工人就能站在施工架上进行施工，将防护装置利用成升降平台施工能够减少隧道内的施工装置，使隧道内施工更加方便。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种单线铁路隧道施工防护装置的剖视图；
19.图2为本实用新型提出的一种单线铁路隧道施工防护装置的侧视图；
20.图3为本实用新型提出的一种单线铁路隧道施工防护装置的连接件示意图。
21.图例说明：
22.1、拱形隧道；2、防水板；3、支撑拱形板；4、螺柱；5、垫片；6、螺帽；7、横向支撑板；8、竖向支撑板；9、电机；10、支撑柱；11、安装板；12、旋转螺杆；13、支撑螺杆；14、施工架；15、连接件；16、十字形槽；17、定位孔；18、扶梯；19、安装螺栓；701、第一支撑板；702、第二支撑板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.参照图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种单线铁路隧道施工防护装置，包括拱形隧道1，拱形隧道1的底壁固定连接有防水板2，防水板2的外表面固定连接有支撑拱形板3，支撑拱形板3的内部螺纹连接螺柱4，螺柱4贯穿支撑拱形板3并延伸至外部，螺柱4的一端固定连接有螺帽6，螺柱4的外表面设置有垫片5，通过将安装板11安装在地面上之后将
支撑拱形板3和隧道接触这样在施工过程中就能防止隧道坍塌和漏水能够加强施工的安全性，支撑拱形板3的内壁固定连接有两个横向支撑板7和两个竖向支撑板8，横向支撑板7分为第一支撑板701和第二支撑板702，第一支撑板701的顶端靠近边缘处固定连接有电机9，电机9的驱动端贯穿第一支撑板701，电机9的驱动端固定连接有旋转螺杆12，旋转螺杆12的外表面螺纹连接施工架14，第一支撑板701和第二支撑板702的底端均固定连接有支撑柱10，支撑柱10的底端固定连接有安装板11，第二支撑板702的底端转动连接有支撑螺杆13，支撑螺杆13和安装板11转动连接，在工人进行高处施工时能够通过电机9驱动端转动将旋转螺杆12转动进而将施工架14向上运动，这样工人就能站在施工架14上进行施工，将防护装置利用成升降平台施工能够减少隧道内的施工装置，使隧道内施工更加方便。
26.竖向支撑板8的一侧固定连接有连接件15，连接件15的外表面设置有定位孔17，定位孔17的外表面设置有安装螺栓19，通过设置连接件15能够使多个支撑拱形板3连接时更加方便。
27.竖向支撑板8的一侧固定连接有扶梯18，扶梯18方便工人到高处施工。
28.螺帽6的外表面开设有十字形槽16，通过设置的十字形槽16能将支撑拱形板3和拱形隧道1安装好，避免了隧道的坍塌。
29.防水板2的材质为pvc板材，通过防水板2将隧道顶部的水挡住避免隧道内漏水。
30.施工架14和支撑柱10滑动连接，通过支撑柱10的限位作用使施工架14升降时更加平稳。
31.工作原理：一种单线铁路隧道施工防护装置，在使用时，通过螺柱4和垫片5和螺帽6能将支撑拱形板3和拱形隧道1固定好，设置的横向支撑板7和竖向支撑板8能将支撑拱形板3进一步固定，同时在进行施工时，通过电机9驱动端转动将旋转螺杆12带动转动进而将施工架14带动升降能够方便工人站在施工架14上在高处施工。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。