车辆的安检方法及安检装置与流程

1.本技术涉及汽车智能控制技术领域，特别涉及一种车辆的安检方法及安检装置。


背景技术：

2.当今汽车越来与普及，除了自驾车以外，出租车及网约车等运营车辆也成为人们出行方式中的重要补充，运营车辆驾驶员的人身安全备受关注。
3.相关技术中，乘客上车时，对乘客的安检依赖于驾驶员的观察，车辆对于危险物品无法主动检测，导致无法及时发现危险物品，一旦乘客有伤害意图，那么驾驶员的人身安全无法得到有效保证。
4.申请内容
5.本技术提供一种车辆的安检方法及安检装置，以解决相关技术中乘客上车时，车辆对于危险物品无法主动检测，导致无法及时发现危险物品，使得驾驶员的人身安全无法得到有效保证等问题。
6.本技术第一方面实施例提供一种车辆的安检方法，车辆的每扇车门上设置有安检设备，包括以下步骤：检测车辆的车门是否被开启；在检测到所述车门被开启时，通过所述安检设备对乘客和/或行李进行扫描，得到扫描到金属物品生成的危险信号；根据所述危险信号控制所述车辆上的至少一个声学报警装置和/或光学报警装置进行危险报警。
7.可选地，在本技术的一个实施例中，所述通过所述安检设备对乘客和/或行李进行扫描，得到扫描到金属物品生成的危险信号，包括：在所述金属物品进入所述安检设备的安检范围时，受到交变电磁场激励，产生涡流电流；通过所述涡流电流发射与原始磁场对应的新磁场，生成所述危险信号。
8.可选地，在本技术的一个实施例中，所述新磁场与所述原始磁场频率相同且方向相反。
9.可选地，在本技术的一个实施例中，还包括：计时所述至少一个声学报警装置和/或所述光学报警装置的报警时长；在所述报警时长大于预设时长时，发送报警信号与所述车辆的当前所处位置至预设报警终端。
10.可选地，在本技术的一个实施例中，还包括：获取驾驶员输入的报警解除指令；根据所述报警解除指令控制所述至少一个声学报警装置和/或所述光学报警装置停止报警。
11.本技术第二方面实施例提供一种车辆的安检装置，车辆的每扇车门上设置有安检设备，包括：检测模块，用于检测车辆的车门是否被开启；扫描模块，用于在检测到所述车门被开启时，通过所述安检设备对乘客和/或行李进行扫描，得到扫描到金属物品生成的危险信号；报警模块，用于根据所述危险信号控制所述车辆上的至少一个声学报警装置和/或光学报警装置进行危险报警。。
12.可选地，在本技术的一个实施例中，所述扫描模块包括：第一生成单元，用于在所述金属物品进入所述安检设备的安检范围时，受到交变电磁场激励，产生涡流电流；第二生成单元，用于通过所述涡流电流发射与原始磁场对应的新磁场，生成所述危险信号。
13.可选地，在本技术的一个实施例中，还包括：计时模块，用于计时所述至少一个声学报警装置和/或所述光学报警装置的报警时长；发送模块，用于在所述报警时长大于预设时长时，发送报警信号与所述车辆的当前所处位置至预设报警终端。
14.本技术第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的车辆的安检方法。
15.本技术第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行，以用于实现如上述实施例所述的车辆的安检方法。
16.在车门开启时，利用安检设备对乘客及其携带的行李进行扫描，在扫描到危险物品时生成危险信号，并进行危险报警提示驾驶员，能够及时发现危险物品，降低车辆及驾驶员受到侵害等恶性事件的可能性，保证驾驶员的人身安全。由此，解决了相关技术中乘客上车时，车辆对于危险物品无法主动检测，导致无法及时发现危险物品，使得驾驶员的人身安全无法得到有效保证等技术问题。
17.本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
18.本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1为根据本技术实施例提供的一种车辆的安检方法的流程图；
20.图2为根据本技术实施例提供的一种检测设备安装位置的示意图；
21.图3为根据本技术实施例提供的一种检测设备工作原理示意图；
22.图4为根据本技术实施例提供的车辆的安检方法的工作流程图；
23.图5为根据本技术实施例的车辆的安检装置的结构示意图；
24.图6为申请实施例提供的车辆的结构示意图。
25.附图标记说明：1
‑
检测设备，2
‑
车门总成。
具体实施方式
26.下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
27.下面参考附图描述本技术实施例的车辆的安检方法、装置、车辆及存储介质。针对上述背景技术中心提到的乘客上车时，车辆对于危险物品无法主动检测，导致无法及时发现危险物品，使得驾驶员的人身安全无法得到有效保证的问题，本技术提供了一种车辆的安检方法，在该方法中，在车门开启时，利用安检设备对乘客及其携带的行李进行扫描，在扫描到危险物品时生成危险信号，并进行危险报警提示驾驶员，能够及时发现危险物品，降低车辆及驾驶员受到侵害等恶性事件的可能性，保证驾驶员的人身安全。由此，解决了相关技术中乘客上车时，车辆对于危险物品无法主动检测，导致无法及时发现危险物品，使得驾驶员的人身安全无法得到有效保证等技术问题。
28.具体而言，图1为根据本技术实施例提供的一种车辆的安检方法的流程图。
29.如图1所示，该车辆的安检方法包括以下步骤：
30.在步骤s101中，检测车辆的车门是否被开启。
31.在本技术的实施例中，为了实现车辆能够在车门开启时对运营车辆上车的乘客进行主动安检，车辆的每扇车门上可以设置有安检设备如金属探测器，而开始检测的前提条件可以设置为车门开启时。检测车门是否被开启可以有很多种方式，可以在车辆上增加传感器检测，也可以利用车辆本身已有的检测设备，在此不作具体限制。
32.在步骤s102中，在检测到车门被开启时，通过安检设备对乘客和/或行李进行扫描，得到扫描到金属物品生成的危险信号。
33.在本技术的实施例中，如可以将传统的能发射和接收交变电磁场的传感器作为安检设备封装于车门内板中，当乘客在打开车门时，准确检测上车的乘客身上及随手行李中是否携带金属物品(如管制刀具、枪支等)，一旦扫描到金属物品，那么生成危险信号进行提示。
34.可选地，在本技术的一个实施例中，通过安检设备对乘客和/或行李进行扫描，得到扫描到金属物品生成的危险信号，包括：在金属物品进入安检设备的安检范围时，受到交变电磁场激励，产生涡流电流；通过涡流电流发射与原始磁场对应的新磁场，生成危险信号。
35.可选地，在本技术的一个实施例中，新磁场与原始磁场频率相同且方向相反。
36.举例而言，如图2所示，将带有金属探测器功能的原件安装于车门内板预留位置，当乘客从车外将车门打开时，金属探测器启动，对往车内移动的人及随手携带的行李，进行自动检测。当乘客与随手携带的行李中携带有金属物品时，金属导电体受到交变电磁场激励时，在金属导电体中产生涡流电流，而该电流又发射一个与原磁场频率相同但方向相反的磁场，金属探测器可以通过检测该涡流信号有无来发现是否存在金属物，如图3所示，如检测到涡流信号，则生成危险信号，或者直接将涡流信号作为危险信号，以进行下一步。
37.在步骤s103中，根据危险信号控制车辆上的至少一个声学报警装置和/或光学报警装置进行危险报警。
38.在本技术的实施例中，在检测到由金属物品生成的危险信号时，及时向驾驶员报警，报警方式可以利用声学报警装置如蜂鸣器或光学报警装置如仪表盘上的报警标识等，从而及时提示驾驶员，有效保护驾驶员的人身及财产安全。
39.可选地，在本技术的一个实施例中，本技术实施例的方法还包括：计时至少一个声学报警装置和/或光学报警装置的报警时长；在报警时长大于预设时长时，发送报警信号与车辆的当前所处位置至预设报警终端。
40.在本技术的实施例中，报警装置发生报警时，驾驶员可以和乘客进行沟通，在此期间，如果一直未关闭报警装置，那么表示长时间沟通无果，为保证驾驶员的安全性，车辆可以将车辆的当前位置及报警信号发送到预设终端，得到相关帮助，保证驾驶员的安全性。本技术实施例的预设终端可以为驾驶员亲属的移动设备、或运营平台终端或其他可以为驾驶员提供帮助的移动终端如110报警中心，对此不进行具体限定。
41.在本技术的实施例中，预设时长可以由本领域技术人员根据实际情况进行设置，对此，不进行具体限定。
42.可选地，在本技术的一个实施例中，本技术实施例的方法还包括：获取驾驶员输入的报警解除指令；根据报警解除指令控制至少一个声学报警装置和/或光学报警装置停止报警。
43.在本技术的实施例中，通过检测到的危险信号确认乘客或随手携带的行李中有金属物品时，驾驶员可以主动并充分的与乘客进行沟通，在确保非危险管制刀具和枪支的情况下，可以输入报警解除指令，使得报警装置停止报警。如果在判断为危险物品时，可拒载或报警，如图4所示。作为一种可能实现的方式，可以在车辆内部驾驶位设置开关用于解除报警或发送求助信号。
44.根据本技术实施例提出的车辆的安检装置方法，在车门开启时，利用安检设备对乘客及其携带的行李进行扫描，在扫描到危险物品时生成危险信号，并进行危险报警提示驾驶员，能够及时发现危险物品，降低车辆及驾驶员受到侵害等恶性事件的可能性，保证驾驶员的人身安全。由此，解决了相关技术中乘客上车时，车辆对于危险物品无法主动检测，导致无法及时发现危险物品，使得驾驶员的人身安全无法得到有效保证等技术问题。
45.其次参照附图描述根据本技术实施例提出的车辆的安检装置。
46.图5为根据本技术实施例的车辆的安检方法装置的结构示意图。
47.如图5所示，该车辆的安检装置10包括：检测模块100、扫描模块200和报警模块300。
48.其中，检测模块100，用于检测车辆的车门是否被开启。扫描模块200，用于在检测到车门被开启时，通过安检设备对乘客和/或行李进行扫描，得到扫描到金属物品生成的危险信号。报警模块300，用于根据危险信号控制车辆上的至少一个声学报警装置和/或光学报警装置进行危险报警。
49.可选地，在本技术的一个实施例中，扫描模块200包括：第一生成单元，用于在金属物品进入安检设备的安检范围时，受到交变电磁场激励，产生涡流电流。第二生成单元，用于通过涡流电流发射与原始磁场对应的新磁场，生成危险信号。
50.可选地，在本技术的一个实施例中，车辆的安检装置10还包括：计时模块，用于计时至少一个声学报警装置和/或光学报警装置的报警时长。发送模块，用于在报警时长大于预设时长时，发送报警信号与车辆的当前所处位置至预设报警终端。
51.需要说明的是，前述对车辆的安检方法实施例的解释说明也适用于该实施例的车辆的安检装置，此处不再赘述。
52.根据本技术实施例提出的车辆的安检装置，在车门开启时，利用安检设备对乘客及其携带的行李进行扫描，在扫描到危险物品时生成危险信号，并进行危险报警提示驾驶员，能够及时发现危险物品，降低车辆及驾驶员受到侵害等恶性事件的可能性，保证驾驶员的人身安全。由此，解决了相关技术中乘客上车时，车辆对于危险物品无法主动检测，导致无法及时发现危险物品，使得驾驶员的人身安全无法得到有效保证等技术问题。
53.图6为本技术实施例提供的车辆的结构示意图。该电子设备可以包括：
54.存储器601、处理器602及存储在存储器601上并可在处理器602上运行的计算机程序。
55.处理器602执行程序时实现上述实施例中提供的车辆的安检方法。
56.进一步地，车辆还包括：
57.通信接口603，用于存储器601和处理器602之间的通信。
58.存储器601，用于存放可在处理器602上运行的计算机程序。
59.存储器601可能包含高速ram存储器，也可能还包括非易失性存储器(non
‑
volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
60.如果存储器601、处理器602和通信接口603独立实现，则通信接口603、存储器601和处理器602可以通过总线相互连接并完成相互间的通信。总线可以是工业标准体系结构(industry standard architecture，简称为isa)总线、外部设备互连(peripheral component，简称为pci)总线或扩展工业标准体系结构(extended industry standard architecture，简称为eisa)总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图6中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
61.可选的，在具体实现上，如果存储器601、处理器602及通信接口603，集成在一块芯片上实现，则存储器601、处理器602及通信接口603可以通过内部接口完成相互间的通信。
62.处理器602可能是一个中央处理器(central processing unit，简称为cpu)，或者是特定集成电路(application specific integrated circuit，简称为asic)，或者是被配置成实施本技术实施例的一个或多个集成电路。
63.本实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如上的车辆的安检方法。
64.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或n个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
65.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“n个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
66.流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更n个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本技术的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本技术的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
67.应当理解，本技术的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，n个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。
68.本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。