1.本实用新型涉及高压汽油直喷喷油器内空气吹净技术领域，尤其是涉及一种用于高压汽油直喷喷油器的压缩空气吹净装置。
背景技术：
2.高压汽油直喷喷油器是汽车发动机中的核心部件，它的工作原理类似单向阀，将高压燃油喷入发动机缸体内。高压喷油器可以将燃油雾化成直径达微米级的燃油颗粒，保证燃油的充分均匀燃烧，为发动机提供强劲动力，同时达到节能减排的目的。高压喷油器如此优异的性能需要每一个零部件精密的装配和配合才能实现，每一个制造环节都有非常苛刻的要求，如果在装配过程中有颗粒物进入喷油器内部，或者喷油器遭受外力撞击变形，会导致喷油器无法正常打开或关闭，或者喷油性能不达标，最终引起发动机故障。
3.在喷油器制作过程中有一工位用氮气吹净零件内部的过程后再进行安装阀座的工艺，但目前所使用的吹净技术采用的是使用氮气直接吹净，其结构如图1所示，图中a为氮气气源的开关，b为待吹净零件，氮气气源直接输入待吹净零件对零件内部进行吹净。上述吹净技术氮气的消耗量较大，在吹净这一工艺上每年消耗的氮气费用约960000元，消耗的费用巨大，造成了不必要的浪费。并且由于氮气供应问题，经常会由于氮气供应不足造成设备的大规模停机，影响生产效率。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种吹净效果好、安全性高、投资少、见效快的用于高压汽油直喷喷油器的压缩空气吹净装置。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
6.一种用于高压汽油直喷喷油器的压缩空气吹净装置，该装置的输出端与高压汽油直喷喷油器的待吹净零件相连，所述的吹净装置包括压缩空气气源、空气过滤器、油雾分离器、第一微雾分离器、干燥器、减压阀和第二微雾分离器；所述的压缩空气气源、空气过滤器、油雾分离器、第一微雾分离器、干燥器、减压阀和第二微雾分离器依次相连；所述的第二微雾分离器的输出端与待吹净零件相连。
7.优选地，所述的空气过滤器是过滤精度为5u的空气过滤器。
8.优选地，所述的油雾分离器是过滤精度为0.03u的油雾分离器。
9.优选地，所述的第一微雾分离器是过滤精度为0.01u的微雾分离器。
10.优选地，所述的干燥器为高分子隔膜干燥器。
11.更加优选地，所述的高分子隔膜干燥器的数量为两个，两个高分子隔膜干燥器并联。
12.更加优选地，所述的高分子隔膜干燥器是基准露点为
‑
40℃的高分子隔膜干燥器。
13.优选地，所述的吹净装置在干燥器与减压阀之间的管路上设有开关阀。
14.优选地，所述的减压阀为70kpa减压阀。
15.优选地，所述的第二微雾分离器是过滤精度为0.01u的微雾分离器。
16.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
17.一、吹净效果好：本实用新型中的压缩空气吹净装置在对压缩空气进行油雾、微雾和水分进行处理后再对待吹净零件进行操作，满足了吹净零件所需的空气纯净度要求；最终使用70kpa压力的压缩气体对待吹净零件进行吹净操作，保障了吹净效果。
18.二、安全性高：本实用新型中的压缩空气吹净装置设有减压阀，将压缩气体的压力降至70kpa，既能保证吹净所需压力，同时还能保证高压气体不会对待吹净零件造成损伤。
19.三、投资少，见效快：本实用新型中的压缩空气吹净装置的投资较少，可以降低企业的运行成本，相比使用氮气进行吹净时每年所需的960000元的氮气费用，本实用新型中的压缩空气吹净装置每年可以节省700000元，大大缩减对高压汽油直喷喷油器吹净技术的投资。
附图说明
20.图1为现有技术中使用的氮气吹净技术结构示意图；
21.图2为本实用新型中吹净装置的结构示意图。
22.图中标号所示：
23.a、氮气气源的开关，b、待吹净零件；
24.1、压缩空气气源，2、空气过滤器，3、油雾分离器，4、第一微雾分离器，5、干燥器，6、开关阀，7、减压阀，8、第二微雾分离器，9、待吹净零件。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。
26.一种用于高压汽油直喷喷油器的压缩空气吹净装置，其结构如图2所示，该装置的输出端与高压汽油直喷喷油器的待吹净零件9相连，吹净装置包括：压缩空气气源1、空气过滤器2、油雾分离器3、第一微雾分离器4、干燥器5、减压阀7和第二微雾分离器8，压缩空气气源1、空气过滤器2、油雾分离器3、第一微雾分离器4、干燥器5、减压阀7和第二微雾分离器8依次相连，第二微雾分离器8的输出端与待吹净零件9相连。
27.实施例1
28.空气过滤器2是过滤精度为5u的空气过滤器。
29.实施例2
30.油雾分离器3是过滤精度为0.03u的油雾分离器。
31.实施例3
32.第一微雾分离器4和第二微雾分离器8均是过滤精度为0.01u的微雾分离器。
33.实施例4
34.干燥器5为高分子隔膜干燥器，高分子隔膜干燥器的数量为两个，两个高分子隔膜干燥器并联。高分子隔膜干燥器是基准露点为
‑
40℃的高分子隔膜干燥器。
35.实施例5
36.吹净装置在干燥器5与减压阀7之间的管路上设有开关阀6。
37.实施例6
38.减压阀7为70kpa减压阀，用于防止高压气体损坏待吹净零件内部结构。
39.iso所规定的压缩空气纯净度标准如表1所示。
40.表1压缩空气纯净度标准
[0041][0042]
本实施例中的吹净装置在对待吹净零件进行吹净前，压缩气体的固体颗粒标准可以达到1级，水压力露点标准可以达到2级，总含油量可以达到1级，气体压力为70kpa，满足高压汽油直喷喷油器零件的吹净要求，并且还能保证零件不会因为气体的高压而损坏。
[0043]
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
技术特征：
1.一种用于高压汽油直喷喷油器的压缩空气吹净装置，该装置的输出端与高压汽油直喷喷油器的待吹净零件(9)相连，其特征在于，所述的吹净装置包括压缩空气气源(1)、空气过滤器(2)、油雾分离器(3)、第一微雾分离器(4)、干燥器(5)、减压阀(7)和第二微雾分离器(8)；所述的压缩空气气源(1)、空气过滤器(2)、油雾分离器(3)、第一微雾分离器(4)、干燥器(5)、减压阀(7)和第二微雾分离器(8)依次相连；所述的第二微雾分离器(8)的输出端与待吹净零件(9)相连。2.根据权利要求1所述的一种用于高压汽油直喷喷油器的压缩空气吹净装置，其特征在于，所述的空气过滤器(2)是过滤精度为5u的空气过滤器。3.根据权利要求1所述的一种用于高压汽油直喷喷油器的压缩空气吹净装置，其特征在于，所述的油雾分离器(3)是过滤精度为0.03u的油雾分离器。4.根据权利要求1所述的一种用于高压汽油直喷喷油器的压缩空气吹净装置，其特征在于，所述的第一微雾分离器(4)是过滤精度为0.01u的微雾分离器。5.根据权利要求1所述的一种用于高压汽油直喷喷油器的压缩空气吹净装置，其特征在于，所述的干燥器(5)为高分子隔膜干燥器。6.根据权利要求5所述的一种用于高压汽油直喷喷油器的压缩空气吹净装置，其特征在于，所述的高分子隔膜干燥器的数量为两个，两个高分子隔膜干燥器并联。7.根据权利要求5所述的一种用于高压汽油直喷喷油器的压缩空气吹净装置，其特征在于，所述的高分子隔膜干燥器是基准露点为
‑
40℃的高分子隔膜干燥器。8.根据权利要求1所述的一种用于高压汽油直喷喷油器的压缩空气吹净装置，其特征在于，所述的吹净装置在干燥器(5)与减压阀(7)之间的管路上设有开关阀(6)。9.根据权利要求1所述的一种用于高压汽油直喷喷油器的压缩空气吹净装置，其特征在于，所述的减压阀(7)为70kpa减压阀。10.根据权利要求1所述的一种用于高压汽油直喷喷油器的压缩空气吹净装置，其特征在于，所述的第二微雾分离器(8)是过滤精度为0.01u的微雾分离器。
技术总结
本实用新型涉及一种用于高压汽油直喷喷油器的压缩空气吹净装置，该装置的输出端与高压汽油直喷喷油器的待吹净零件相连，吹净装置包括压缩空气气源、空气过滤器、油雾分离器、第一微雾分离器、干燥器、减压阀和第二微雾分离器，压缩空气气源、空气过滤器、油雾分离器、第一微雾分离器、干燥器、减压阀和第二微雾分离器依次相连，第二微雾分离器的输出端与待吹净零件相连。与现有技术相比，本实用新型具有吹净效果好、安全性高、投资少、见效快等优点。见效快等优点。见效快等优点。
技术研发人员：陆军明
受保护的技术使用者：德尔福（上海）动力推进系统有限公司
技术研发日：2020.12.27
技术公布日：2021/10/23
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