一种汽车散热器导风板的制作方法

技术特征：
1.一种汽车散热器导风板(64)，包括一号l型板(1)、二号l型板(2)、三号l型板(3)和安装机构(5)，其特征在于，所述一号l型板(1)上靠近二号l型板(2)的一侧开凿有一号凹槽(8)，所述一号凹槽(8)内活动插设有一号伸缩杆(9)，所述一号伸缩杆(9)上远离一号凹槽(8)的一端与二号l型板(2)固定连接，所述三号l型板(3)上靠近一号l型板(1)的一侧开凿有二号凹槽(10)，所述二号凹槽(10)内活动插设有二号伸缩杆(11)，所述二号伸缩杆(11)上远离二号凹槽(10)的一端与一号l型板(1)固定连接，所述三号l型板(3)的底端固定连接有底板(12)，所述底板(12)上安装有铰链(13)，所述一号l型板(1)与二号l型板(2)以及三号l型板(3)之间均通过长度调节机构(4)连接，所述底板(12)上通过铰链(13)转动连接有导风机构(6)，所述导风机构(6)上设置有转换机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器导风板，其特征在于：所述长度调节机构(4)包括安装板(41)，所述安装板(41)设置有四块，所述安装板(41)分别固定安装在二号l型板(2)以及三号l型板(3)上，所述安装板(41)上均安装有轴承(42)，所述轴承(42)上均转动连接有螺纹杆(43)，所述螺纹杆(43)上远离轴承(42)的另一端均活动插设在远离轴承(42)的安装板(41)上，所述螺纹杆(43)设置在安装板(41)之间的部分上均螺纹连接有螺纹套筒(44)，所述螺纹套筒(44)的一侧均固定连接有导向板(45)，所述螺纹套筒(44)上远离导向板(45)的一侧均固定连接有连接杆(46)，所述连接杆(46)上远离螺纹套筒(44)的一端均与一号l型板(1)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器导风板，其特征在于：所述安装机构(5)包括安装槽(51)，所述安装槽(51)开设在二号l型板(2) 上远离一号l型板(1)的一端，所述安装槽(51)的内壁上固定连接有橡胶软垫(52)，所述橡胶软垫(52)的上方的二号l型板(2)上固定插设有螺纹座(53)，所述螺纹座(53)上螺纹连接有螺纹柱(54)。4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器导风板，其特征在于：所述导风机构(6)包括导风板(64)，所述导风板(64)一端与铰链(13)固定连接，所述导风板(64)通过铰链(13)与底板(12)活动连接，所述导风板(64)的顶部开凿有导向槽(63)，所述导向槽(63)上滑动连接有电动伸缩杆(62)，所述电动伸缩杆(62)上远离导向槽(63)的一端安装在安装座(61)上，所述安装座(61)焊接在三号l型板(3)远离长度调节机构(4)的一侧上。5.根据权利要求4所述的一种汽车散热器导风板，其特征在于：所述转换机构(7)包括一号板(71)，所述一号板(71)固定焊接在导风板(64)的底部，所述一号板(71)的底部固定连接有竖板(72)，所述竖板(72)设置有十块且两两相互平行，处于同一平行线上的两块所述竖板(72)之间均活动插设有转动轴(73)，所述转动轴(73)设置在竖板(72)外部的一端均固定连接有连接盘(74)，所述连接盘(74)均与竖板(72)触接，所述连接盘(74)之间通过皮带(75)传动连接，所述转动轴(73)设置在竖板(72)之间的部分上均焊接有焊接环(76)，所述焊接环(76)的外侧均固定连接有扇叶(77)。6.根据权利要求2所述的一种汽车散热器导风板，其特征在于：所述导向板(45)分别与二号l型板(2)和三号l型板(3)触接。7.根据权利要求4所述的一种汽车散热器导风板，其特征在于：所述三号l型板(3)与导风板(64)之间通过弧形弹簧(65)固定连接。

技术总结
本发明公开了一种汽车散热器导风板，包括一号L型板、二号L型板、三号L型板和安装机构，一号L型板上靠近二号L型板的一侧开凿有一号凹槽，一号凹槽内活动插设有一号伸缩杆，一号伸缩杆上远离一号凹槽的一端与二号L型板固定连接，三号L型板上靠近一号L型板的一侧开凿有二号凹槽，二号凹槽内活动插设有二号伸缩杆，有益效果是：本发明通过设置有导风机构，通过启动导风机构中的电动伸缩杆，进而使得电动伸缩杆在导向槽上移动，从而推动导风板顺时针旋转，进而对汽车散热器吹出的风进行导流，从而使得风力能够有效吹至发动机表面，避免了风力的扩算，提高了风的利用率。提高了风的利用率。提高了风的利用率。


技术研发人员：王慧军 王慧兵
受保护的技术使用者：江苏澳尊机械有限公司
技术研发日：2020.11.24
技术公布日：2021/10/23