车辆用安装构造的制作方法

1.本发明涉及车辆用安装构造，详细而言，涉及用于车辆，将第2部件以能够装卸的方式安装于固定在车体的第1部件的车辆用安装构造。


背景技术：

2.以往，作为这种车辆用安装构造，提出了将第2部件(气缸套)以能够装卸的方式安装于第1部件(排气歧管)的构造(例如，参照日本特开2010
‑
048114)。第1部件形成为截面为c字形状的管状。第2部件形成为截面为c字形状，并且在长方向上形成有间隙。并且，在将第2部件安装于第1部件时，使间隙向闭合侧发生弹性变形而将第2部件在缩径的状态下插入第1部件的内壁。然后，在将第2部件插入第1部件的内壁后，间隙开放而第2部件扩径，第2部件在径向上保持于第1部件的内壁面，在长方向上由在内壁面以突出的方式形成的凸缘部保持。由此，将第2部件安装于第1部件。


技术实现要素：

3.然而，在上述的车辆用安装构造中，在将第2部件相对于第1部件装卸时，需要使第2部件发生弹性变形。因此，难以说能够容易将第2部件相对于第1部件装卸。
4.本发明的车辆用安装构造的主要目的在于容易进行第2部件相对于第1部件的装卸。
5.本发明的车辆用安装构造为了达成上述的主要目的而采用以下的技术方案。
6.本发明的车辆用安装构造用于车辆，将第2部件以能够装卸的方式安装于固定在车体的第1部件，
7.所述车辆用安装构造的要旨在于，
8.所述车辆用安装构造具备固定构件和结合构件，
9.所述固定构件与所述第1部件和所述第2部件中的一方的部件的至少一部分成对，并且能够进行所述第1部件和所述第2部件中的另一方的部件的至少一部分的固定和固定的解除，
10.所述结合构件配置在所述一方的部件的与所述固定构件对应的位置，由磁性体形成，
11.所述固定构件具有磁体和连结机构，
12.所述磁体配置在与所述结合构件对应的位置，
13.所述连结机构连结于所述磁体，并且以使得所述磁体接近或离开所述结合构件的方式使所述磁体转动或摆动。
14.在本发明的车辆用安装构造中，具备固定构件和结合构件，所述固定构件与第1部件和第2部件中的一方的部件的至少一部分成对，并且能够通过夹着第1部件和第2部件中的另一方的部件的至少一部分而进行固定，所述结合构件配置在第1部件或第2部件的与固定构件对应的位置，由磁性体形成。并且，在固定构件设置磁体和连结机构，所述磁体配置
在与结合构件对应的位置，所述连结机构连结于磁体，并且以使得磁体接近或离开结合构件的方式使磁体转动或摆动。由此，当通过连结机构使磁体接近结合构件时，作用于结合构件的磁力变强，通过固定构件和配置有结合构件的一方的部件(第1部件或第2部件)将另一方的部件(第2部件或第1部件)固定，从而将第2部件安装于第1部件。当通过连结机构使磁体离开结合构件时，作用于结合构件的磁力变弱，解除通过固定构件和配置有结合构件的一方的部件(第1部件或第2部件)实现的对另一方的部件(第2部件或第1部件)的固定，将第2部件从第1部件卸下。因此，能够不伴随第1部件、第2部件的弹性变形地将第2部件相对于第1部件安装或卸下。其结果是，能够容易进行第2部件相对于第1部件的装卸。
15.在这样的本发明的车辆用安装构造中，可以是，所述连结机构具有一端连结于所述磁体的操作杆，伴随所述操作杆的转动而使所述磁体转动，所述磁体的截面为扁平的形状，并且所述磁体被配置成能够伴随旋转而使扁平面与所述结合构件相对向。这样一来，能够通过操作杆的转动使磁体接近或离开结合构件。由此，能够容易进行第2部件相对于第1部件的装卸。
16.在该情况下，可以是，所述固定构件与所述第1部件的一部分成对，并且通过夹着所述第2部件的一部分而进行固定，所述结合构件配置在所述第1部件的与所述固定构件对应的位置。在该情况下，可以是，所述第1部件是气缸盖，所述第2部件是排气歧管。这样一来，能够容易进行排气歧管相对于气缸盖的装卸。
17.另外，在本发明的车辆用安装构造中，可以是，所述连结机构具有一端连结于所述磁体的操作杆、和将所述操作杆的中间部以能够转动的方式连结于收纳所述磁体的壳体的连结部，伴随所述操作杆的转动而使所述磁体以所述连结部为支点向接近或离开所述结合构件的方向摆动。这样一来，能够使磁体伴随操作杆的转动而接近或离开结合构件。由此，能够容易进行第2部件相对于第1部件的装卸。
18.在该情况下，可以是，所述固定构件与所述第2部件的一部分成对，并且通过夹着所述第1部件的一部分而进行固定，所述结合构件配置在所述第2部件的与所述固定构件对应的位置。并且，可以是，所述第1部件是轨道，所述第2部件具有电池和移动机构，所述移动机构安装于所述电池并在所述轨道移动。这样一来，能够容易进行电池相对于轨道的装卸。
附图说明
19.以下将参照附图说明本发明的示例性实施方式的特征、优点以及技术和产业意义，在附图中相似的附图标记表示相似的要素，并且其中：
20.图1是示出使用了作为本发明的第1实施例的车辆用安装构造20的排气装置10的构成的概略的构成图。
21.图2是示出车辆用安装构造20的主要部分的外观的概略的外观概略图。
22.图3是示出图1的aa线处的截面的概略的截面概略图。
23.图4是示出搭载有具备作为本发明的第2实施例的车辆用安装构造20b的电池装置10b的电动车1b的外观的概略的外观概略图。
24.图5是示出电池装置10b分解时的概略的概略图。
25.图6是示出车辆用安装构造20b的主要部分的外观的概略的外观概略图。
26.图7是示出图5的bb线处的截面的概略的截面概略图。
具体实施方式
27.接着，使用实施例对本发明的实施方式进行说明。
28.图1是示出使用了作为本发明的第1实施例的车辆用安装构造20的排气装置10的构成的概略的构成图。图2是示出车辆用安装构造20的主要部分的外观的概略的外观概略图。图3是示出图1的aa线处的截面的概略的截面概略图。在图3中，粗线箭头表示操作杆242、磁体240转动的方向。排气装置10构成为搭载于车辆的发动机的排气系统，具备气缸盖12、排气歧管14以及车辆用安装构造20。
29.气缸盖12由非磁性体(例如铝等)形成。气缸盖12固定于车体。在气缸盖12安装有螺纹件120。螺纹件120由非磁性体(例如铝等)形成，螺纹部122安装于气缸盖12，头部124插入排气歧管14的开口142。头部124形成为与开口142之间具有在卸下了固定构件24时容易将排气歧管14从头部124卸下的程度的间隙的尺寸。
30.排气歧管14由磁性体(例如sus等)形成。排气歧管14通过5个车辆用安装构造20在气缸盖12侧的顶端的凸缘部140的5处安装位置安装于气缸盖12。
31.车辆用安装构造20具备结合构件22和固定构件24。
32.结合构件22由磁性体(例如铁等)形成，并且被埋入螺纹件120的头部124。
33.固定构件24具备磁体240、操作杆242以及壳体246。磁体240的截面为扁平的形状，并且所述磁体240配置在与结合构件22对应的位置，以使得伴随旋转而扁平面241a、曲面241b与结合构件22相对向。作为磁体240，例如使用磁力较强的钕磁体。操作杆242的一方的端部通过紧固连结构件244连结于磁体240。因此，通过使操作杆242转动，磁体240与操作杆242向相同的方向转动。例如，当使操作杆242向图3的方向d1转动时，磁体240向方向d3转动。当使操作杆242向图3的方向d2转动时，磁体240向方向d4转动。壳体246在内部收纳磁体240，并且操作杆242从开口248延伸出。
34.在具备这样构成的第1实施例的车辆用安装构造20的排气装置10中，排气歧管14向气缸盖12的安装按以下的步骤进行。在各车辆用安装构造20中，在排气歧管14的开口142插入螺纹件120的头部124，在利用固定构件24将排气歧管14按压在气缸盖12侧的状态下，使操作杆242向使得磁体240的曲面241b与结合构件22相对向的方向(例如，在操作杆242为图3的状态时的方向d1)转动而使磁体240的曲面241b在与结合构件22相对向的位置停止。由于磁体240的曲面241b与结合构件22的距离比扁平面241a与结合构件22的距离近，所以作用于结合构件22的磁力变大。因此，通过安装有埋入了结合构件22的螺纹件120的气缸盖12和固定构件24，能够将排气歧管14的凸缘部140以更大的力可靠地固定。
35.排气歧管14从气缸盖12的卸下按以下的步骤进行。使操作杆242向使得磁体240的扁平面241a与结合构件22相对向的方向(例如，在操作杆242为图3的状态时的方向d2)转动而使磁体240的扁平面241a在与结合构件22相对向的位置停止。由于磁体240的扁平面241a与结合构件22的距离比曲面241b与结合构件22的距离远，所以作用于结合构件22的磁力变小，解除通过气缸盖12和固定构件24实现的对排气歧管14的凸缘部140的固定。由此，能够将固定构件24和排气歧管14从气缸盖12卸下。
36.在像这样具备车辆用安装构造20的排气装置10中，能够通过使操作杆242转动而将排气歧管14相对于气缸盖12安装或卸下。由此，能够容易进行排气歧管14相对于气缸盖12的装卸。
37.在具备以上所说明的第1实施例的车辆用安装构造20的排气装置10中，在气缸盖12的与固定构件24对应的位置配置结合构件22，在固定构件24，在与结合构件22对应的位置配置磁体240，并将连结于磁体240且以使得磁体240接近或离开结合构件22的方式使磁体240转动的操作杆242连结，由此，能够容易进行排气歧管14相对于气缸盖12的装卸。
38.另外，将磁体240设为截面为扁平的形状，并且配置成能够伴随旋转而使扁平面241a与结合构件22相对向，所以能够通过操作杆242的转动使磁体240接近或离开结合构件22。由此，能够容易进行排气歧管14相对于气缸盖12的装卸。
39.在具备第1实施例的车辆用安装构造20的排气装置10中，使用5个车辆用安装构造20将排气歧管14安装于气缸盖12侧的顶端的凸缘部140的5处安装位置。然而，不需要在凸缘部140的所有安装位置使用车辆用安装构造20，在至少1个安装位置使用车辆用安装构造20即可，其他安装位置也可以使用例如螺栓等其他紧固连结构件。
40.在第1实施例中，例示出将车辆用安装构造20应用于排气装置10的情况。然而，只要是构成为将其他部件以能够装卸的方式安装于固定在车体的部件的装置，则车辆用安装构造20可以应用于任何装置。
41.图4是示出搭载有具备作为本发明的第2实施例的车辆用安装构造20b的电池装置10b的电动车1b的外观的概略的外观概略图。此外，在图4中，为了便于进行说明，没有记载电池14b。图5是示出电池装置10b分解时的概略的概略图。图6是示出车辆用安装构造20b的主要部分的外观的概略的外观概略图。图7是示出图5的bb线处的截面的概略的截面概略图。在图7中，粗线箭头表示操作杆242b转动的方向和磁体240b摆动的方向。
42.电动车1b构成为利用来自未图示的马达的动力进行行驶的机动车，具备向马达供给电力的电池装置10b。电池装置10b配置在电动车1b的后方。在电动车1b的后方侧面形成有用于取出/放入电池装置10b的电池14b的开闭窗11b。
43.电池装置10b具备一对车辆侧轨道12b、电池14b、多个滑轮16b以及6个车辆用安装构造20b。
44.一对车辆侧轨道12b由非磁性体(例如铝等)形成，安装于车体。车辆侧轨道12b的截面为
コ
字状，且形成为能够保持各滑轮16b并且使各滑轮16b在内侧移动。在车辆侧轨道12b形成有用于安装6个车辆用安装构造20b的6个安装孔120b。
45.电池14b例如构成为锂离子电池、镍氢电池。在电池14b的车辆侧轨道12b侧的两侧面安装有多个滑轮16b。电池14b通过6个车辆用安装构造20b安装于各车辆侧轨道12b的6处安装位置。
46.多个滑轮16b以每两个成为一对的方式安装于旋转轴160b的两端，所述旋转轴160b以能够滑动的方式插通在电池14b的车辆侧轨道12b侧的侧面形成的凸部。
47.各车辆用安装构造20b具备结合构件22b和固定构件24b。
48.结合构件22b由磁性体(例如铁等)形成，并且被埋入电池14b的车辆侧轨道12b侧的侧面附近。
49.固定构件24b具备磁体240b、操作杆242b、紧固连结构件244b以及壳体246b。磁体240b为大致圆筒形状，并且被配置成与结合构件22b相对向。作为磁体240b，例如使用磁力较强的钕磁体。操作杆242b的一端连结于磁体240b。紧固连结构件244b将操作杆242b的中间部以能够转动的方式连结于壳体246b。因此，当使操作杆242b转动时，使磁体240b以紧固
连结构件244b为支点向接近或离开结合构件22b的方向摆动。例如，当使操作杆242b向图7的方向d5转动时，磁体240b向离开结合构件22b的方向(图7的方向d7)摆动。当使操作杆242b向图7的方向d6转动时，磁体240b向接近结合构件22b的方向(图7的方向d8)摆动。壳体246b在内部收纳磁体240b，并且操作杆242b从开口248b延伸出。
50.在具备这样构成的第2实施例的车辆用安装构造20b的电池装置10b中，电池14b向一对车辆侧轨道12b的安装按以下的步骤进行。在打开电动车1b的开闭窗11b的状态下，使电池14b的一端与车辆侧轨道12b的开闭窗11b侧的一端对齐，并以使得多个滑轮16b保持于车辆侧轨道12b的方式使电池14b向车辆内侧方向滑动。然后，在结合构件22b与车辆侧轨道12b的安装孔120b匹配的位置配置电池14b，关闭开闭窗11b。继而，从车内侧将车辆用安装构造20b配置于安装孔120b。然后，当使操作杆242b向使磁体240b接近结合构件22b的方向(图7的方向d6)转动时，磁体240b向接近结合构件22b的方向(图7的方向d8)移动，磁体240b与结合构件22b的距离变得较近，作用于结合构件22b的磁力变大。因此，通过电池14b和固定构件24b夹着车辆侧轨道12b的力变大，能够通过电池14b和固定构件24b更可靠地固定车辆侧轨道12b。由此，能够将电池14b安装于车辆侧轨道12b。
51.电池14b从一对车辆侧轨道12b的卸下按以下的步骤进行。首先，使操作杆242b向使磁体240b离开结合构件22b的方向(图7的方向d5)转动。此时，磁体240b向离开结合构件22b的方向(图7的方向d7)移动，磁体240b与结合构件22b的距离变得较远，作用于结合构件22b的磁力变小。因此，解除通过电池14b和固定构件24b实现的对车辆侧轨道12b的固定。然后，打开开闭窗11b，使电池14b向车外方向滑动，将电池14b从车辆侧轨道12b卸下。
52.在像这样具备车辆用安装构造20b的电池装置10b中，能够通过操作杆242b的操作而将电池14b相对于车辆侧轨道12b安装或卸下。由此，能够容易进行电池14b相对于车辆侧轨道12b的装卸。
53.在具备以上所说明的第2实施例的车辆用安装构造20b的电池装置10b中，在电池14b的与固定构件24b对应的位置配置结合构件22b，在固定构件24b，在与结合构件22b对应的位置配置磁体240b，将能够使磁体240b摆动的操作杆242b连结于磁体240b，由此，能够容易进行电池14b相对于车辆侧轨道12b的装卸。
54.另外，具有一端连结于磁体240b的操作杆242b、和将操作杆242b的中间部以能够转动的方式连结于壳体246b的紧固连结构件244b，伴随操作杆242b的转动而使磁体240以紧固连结构件244b为支点向接近或离开结合构件22b的方向摆动。由此，能够通过操作杆242b的操作容易进行电池14b相对于车辆侧轨道12b的装卸。
55.在具备第2实施例的车辆用安装构造20b的电池装置10b中，使用6个车辆用安装构造20b将电池14b安装于各车辆侧轨道12b的6处安装位置。然而，不需要在各车辆侧轨道12b的所有安装位置使用车辆用安装构造20b，在至少1个安装位置使用车辆用安装构造20即可，在其他安装位置也可以使用例如螺栓等其他紧固连结构件。
56.在第2实施例中，例示出将车辆用安装构造20b应用于电池装置10b的情况。然而，只要是构成为将其他部件以能够装卸的方式安装于固定在车体的部件的装置，则车辆用安装构造20b可以应用于任何装置。
57.对实施例的主要的要素与用于解决课题的技术方案一栏中所记载的发明的主要的要素的对应关系进行说明。在第1实施例中，气缸盖12相当于“第1部件”，排气歧管14相当
于“第2部件”，固定构件24相当于“固定构件”，结合构件22相当于“结合构件”，磁体240相当于“磁体”，操作杆242和紧固连结构件244相当于“连结机构”。在第2实施例中，车辆侧轨道12b相当于“第1部件”，电池装置10b相当于“第2部件”，固定构件24b相当于“固定构件”，结合构件22b相当于“结合构件”，磁体240b相当于“磁体”，操作杆242b和紧固连结构件244b相当于“连结机构”。
58.此外，关于实施例的主要的要素与用于解决课题的技术方案一栏中所记载的发明的主要的要素的对应关系，由于实施例是用于具体地说明用于解决课题的技术方案一栏中所记载的发明的实施方式的一例，所以并不对用于解决课题的技术方案一栏中所记载的发明的要素构成限定。即，对于用于解决课题的技术方案一栏中所记载的发明的解释应该基于该栏的记载来进行，实施例只不过是用于解决课题的技术方案一栏中所记载的发明的具体的一例。
59.以上，使用实施例对本发明的实施方式进行了说明，但本发明毫不限定于这样的实施例，当然能够在不脱离本发明的要旨的范围内以各种方式实施。
60.本发明能够用于车辆用安装构造等的制造产业。